На резине проездил два сезона(около 60 000 км) в разных режимах: 80% агрессивный, 20% спокойный; трасса/город – 50/50%.
- Управление на твердом/рыхлом снегу, «каше» - отменное (ставлю оценку: 4.8 из 5): Часто езжу: СПб – Мурманск, а это разные, зимние погодные условия: Мурманск – морозы, гололедица, снег; Петрозаводск – «каша», лед; СПб – «каша», мокрый асфальт. Чувствуешь себя уверенно при любых, даже самых экстремальных погодных условиях.
На мокром асфальте, вкладываясь в поворот, на высокой скорости, также чувствуешь себя уверенно: сносов нет, машина чувствует себя уверенно, но, до предела: скорость + угол поворота так и не смог довести, раньше наступает мой предел: резина какая бы хорошая не была, законов физики не меняет.
- При гололедице, максимальный угол поворота при скорости 100км/ч, составляет не больше 40*(градусов): дальше возникает боковой снос.
- Также хочу отметить, что торможение в «каше» заставляет желать лучшего (3.7 из 5)
- Аквапланирование: в глубоких лужах, длинной примерно метра 3-4 - чувствует себя более чем уверенно (4.0 из 5), но, в аналогичной ситуации, только уже в колее при скорости около 120-130 км/ч, начинает плыть (3,7 из 5).
- На сухом асфальте цоканье от шипов не слышны, про бесшумность в движении говорить тяжело: focus не отличается своей шумизоляцией, но, резина тише, чем другие аналоги зимней резины. (ставлю 3.8 из 5).
- Качество изготовления (5 из 5): два раза попадал в глубокие, остые ямы, гнул диски настолько, что колесо спускало моментально. Резины выдерживала.
Куплю ли я еще Bridgestone Noranza 2 Evo? Да – без сомнений!