Отзывы о шинах Viatti Bosco H/T 109

После многочисленных тестов (была возможность) пришел к следующему выводу: на кроссоверы и компактвэны нужно брать летние покрышки Bridgestone! Европейские брать нельзя никакие (Continental, Michelin, Pirelli, Nokian) – хватает только на 25-30 тысяч максимум (не износостойкие), слабая боковина и зашкаливающие грыжи (про бордюры просто забыть), пробиваются саморезами и гвоздями даже в толстом протекторе. Борьба европейцев за топливную экономичность с максимальным облегчением покрышек НЕТРАДИЦИОННЫМИ способами, лично меня, от себя отвратила.

Из японцев были Yokohama Geolandar G091(шумновата и ниже 7 тепла становятся резко пластмассовыми, как санки на асфальте при торможении)), Bridgestone Turanza (на этой резине я впервые ехал на сотке под сильным ливнем когда другие машины тихонько вставали на обочине, прекрасная управляемость), Bridgestone Ecopia 850 225/65 r17 ( чуть мягче G091, отличная боковина, усиленный корд протектора и боковины): слои корда 2 полиэстера, 2 стали, 1 нейлон; боковина 2 полиэстера. Из недостатков – средние и крупные неровности проходит жестковато (усиленная боковина) и …неожиданно оказалось, что шина летом не любит начало сильного дождя. На сухом асфальте управляемость отличная, на мокром идеальная, а вот в начале дождя резина несколько рыскает и приходится сбрасывать скорость. Пришел к выводу, что на пыльную дорогу попадает влага и образуется нестабильный слой – этот момент надо учитывать. Прошел на ней 50-55 тысяч. С остатком протектора 3,5-4 продал. Хотел очередной раз брать EP 850, но не срослось. Произошла скоропостижная смерть европейских и японских производителей (первых совсем не жалко, по вторым буду немного ностальгировать).

Долгая проработка рынка привела к Viatti Bosco V-238 H/T. Рисунок протектора напоминает EP850 c чуть большим уклоном в сторону внедорожности. Корд 2 полиэстера, 2 стали, 1 нейлон. Боковина 2 полиэстера. Т.е. усиление покрышки по одинаковому принципу с Bridgestone.

По весу. Viatti 235/65 r17 весит 14,4 кг, аналогичнай Bridgestone 15,5 кг, аналогичная Yokohama 14,5 кг, Continental 13 кг. Цена вопроса на конец января 2023- 6440 за покрышку, производство 39 неделя 22 года (при покупке возраст 4 месяца). Если не понравится Viatti V-238, то возьму Triangle TR259 или Maxxis HP-M3 Bravo, наш Cordiant Comfort 2 SUV однозначно нет – слабая еврогейская боковина и рвущийся корд с регулярными грыжами! Отбаллансировалась хорошо, но если 2 колеса с грузикоми 25 и 30 грамм, то другие 2 - 65 и 70 грамм.

Переобулся в конце марта (теплое начало весны 2023 на Урале). В сухую погоду температуре ниже +5 проявляется легкая дубовость (дефекты дороги ощущаются сильнее) и неожиданно возрастающая цепкость шин. В дождь со снегом ниже +5 ездить не рискнул – резина проходила прикатку. Управляемость на трассе идентична EP850, но с чуть большей валкостью (вес резины на 2 кг больше предыдущей). Расход ,предсказуемо, на трассе вырос с 6,4 до 6,8 – резина тяжелее и шире). До 70 км/ч резина тише EP850, выше шумнее.

Поставили мы эту резину случайно. Протектор понравился, как раз много по трассе езжу. Пробег пишу приблизительный (60тыс), но резина прошла больше. Машина хонда срв. А гоняли мы на этой резине маршрутами Краснодар-Ростов,Краснодар-Сочи (Сириус). Как любой,кто ездит по одним и тем же маршрутам,очень скоро перестали бояться серпантина и наваливали в повороты 60 там, где другие 20. Через Шаумяновский перевал, под грузами.. Для тех,кто ещё не был на сочинском серпантине, объясню-это повороты такие, где полный разворот. Отлично режет воду, без аквапланирования по глубокой воде до 100,по мелкой вообще все равно на какой скорости, я имею ввиду не мокрую дорогу, а именно лужи. Ни одной грыжи, никаких нареканий

Поставил на машину в конце апреля, когда было местами холодновато, пишу в ноябре, вчера попал на ледок и подмерзший снег на проселке. Шина прекрасная, отбалансировалась легко. Летом в жару, да и сейчас по ледку (с осторожностью конечно) претензий нет. Ездил с прицепом, груженным под завязку - сухой и влажный асфальт на М-11 -скорость 140. Машина стоит как влитая. Попадал и под проливные дожди - тоже стоит - устойчива к аквапланированию. Шумность... до этого ездил на Мишлене, мне показалось, что Мишлен немного шумнее, но все конечно зависит от дорожного покрытия. По крайней мере шум раздражения не вызывает! Очень прилично проходит стыки на асфальте (на кольцевой), небольшие выбоины, люки. Короче шиной доволен. Износа за 10000 практически не заметил.

на многих шинах поездил, эти могу отметить. они неплохо гребут на легком бездорожье, а на мокром

асфальте ведут себя очень о. виатти словно немного крупнее по протектору, чем шоссейка, но хуже от

этого они не держат, максимум чуть шумнее становятся. для езды на асфальте и не только хорошо подходят.

Шины имеют высокую силовую неоднородность, что ведет к трудноустранимой вибрации при движении на скоростях выше 100 км/ч. Да, ее значения укладываются в отечественный ГОСТ, но значительно выше, чем обычно у шин мировых производителей из первого десятка. Обычная балансировка не помогает. Решил пооблему только дорогой балансировкой с проворотами шин относительно дисков на редком вибрационном стенде Hunter RFE. В остальном претензий нет. Шины достаточно мягкие на ходу, хорошо тормозят, не склонны к раннему аквапланированию, не чувствительны к колейности.

Шины отличные, 3 сезона износ 30 % балансировались хорошо ,а главное не появляются грыжи как у меня было на китайских шинах Altenzo ю

Нормальные шины. Совершенно не волнуюсь за боковины, они прочные. На прошлой машине дважды менял резину, один раз из-за пореза и из-за грыжи. Здесь все прочно. Слегка шумноваты, но терпимо. На высокой скорости (140-160км) машина ведёт себя прекрасно, вибрации нет.

Шины хорошие, качество на достойном уровне. На трассе в дождь управляемость комфортная, аквапланирования нет. Тестил на легком бездорожье, в целом нормально гребут, не зарывался. Рекомендую.

Резина просто супер во всем..зря сомневался при выборе.

Резина кривая не балансируется .Отдел по гарантии не выходит на связь 2 неделю. Не покупайте В Мосавтошине ничего