Москва: (8 495) 989-14-12
Санкт-Петербург: (8 812) 242-81-10
Краснодар: (8 861) 203-39-12
Бесплатный звонок по РФ: 8-800-775-95-25

Главная > Тесты шин > Тест зимних шипованных шин 205/55 R16
Авторевю

Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 от издательства Авторевю 2015 г.

Снег валил всю ночь, превратив в сугробы все оставленные перед отелем машины. Главное - по ошибке не начать откапывать чужой автомобиль, иначе вместо благодарности можно нарваться на неприятный разговор с секьюрити... Вечером воздле нашего Пижо 308 припарковались закамуфлированные и не рассекреченные к тому моменту кроссоверы Киа Спортаж и Хендай Туксон, а с другой стороны - хетчбек Опель Адам. Заполярный шведский городок Арвидсъяур известен испытателям всего мира. Рядом - полигон компании Контитенталь, где помимо шин испытываются-доводятся и различные системы активной безопасности. А вот нам скрывать нечего: мы прикатили сюда, чтобы сравнить одинадцать моделей шипованных шин.

Среди них и новинки от Ханкук и Континенталь с увеличенным количеством шипов. А еще модернизированные шины Гудиер - наоборот, с уменьшенным. Напомню, что смута вокруг шипов была вызвана тем, что с 1 июля 2013 года с подачи дорожников и экологов в странах Евросоюза число шипов было ограничено: 50 штук на погонный метр протектора. В России с 1 января 2016 года тоже вводится подобное ограничение, хотя допускается уже 60 шипов на погонный метр. Длина протектора шин размерности 205/55R16 - около двух метров, значит, по "евростандарту", шипов должно быть не более ста. Но в шинах Нокиан (HKPL 8) их 190, столько же их в покрышках Континенталь, а в шинах корейской Ханкук - 170 штук. Однако это в рамках закона! Все эти шины прошли натурный эксперимент, в ходе которого было доказано, что фактический износ дорожного покрытия не выше, чем при использовании так называемых эталонных шин, у которых на погонный метр 50 шипов. В российском техническом регламенте тоже есть соответствующее послабление: производитель шин должен представить в органы сертификации доказательства, что его продукция независимо от количества шипов не портит дороги.

Компаниям, пожелавшим устанавливать большее количество шипов, пришлось немало потрудиться: разработать, наладить производство и поставки облегченных шипов уменьшенного размера, полностью пересмотреть схему ошиповки.

Полный текст теста можно прочитать по следующей ссылке: https://autoreview.ru/articles/test
МестоМодельОписание / РекомендацииСтоимость
1
+сцепные свойства на льду и на снегу
управляемость на льду
-шум
высокая стоимость
»Прекрасные шины для зимних покрытий, но для крупных городов, где даже зимой машины, как правило ездят по асфальту, лучше подобрать что-то другое. И попутно сэкономить.

Преимущество шин на льду очевидно: вгрызаясь в лед своими 190 шипами, они обеспечивают минимальный тормозной путь и наилучшую динамику разгона. Направленный протектор хорошо работает на укатанном снегу, хотя при движении с пробусковской в рыхлом снегу покрышки гребут не лучшим образом. На сухом асфальте мягкий протектор (наименьшая твердость резины среди шипованных шин) не держит больших нагрузок, заметно увеличивая тормозной путь. Портит впечатление от езды по асфальту и громкий зуд шипов. Они хоть и облегченные, но из здесь столько...

Баллы: 8.95
от 2756 руб.
2
+сцепные свойства на льду и на снегу, управляемость на льду, плавность хода
-шум
высокая цена
»Если выбирать шипованные покрышки для городской эксплуатации, в том числе и с учетом того, что "приклеенные" шипы отлично держатся на своих местах, данные шины - прекрасный выбор. Увы, тоже недешевый.

Теперь и в данной покрышке тоже 190 шипов! Правда, они здесь другие: тоже облегченные (всего 0,7 грамма), но с прямоугольными твердосплавными вставками. А главное технологическое отличие - они посажены на клей. Кстати, такую же технологию применяют и в Калуге, где производят шины АйсКонтакт 2 с посадочными размерами от 14 до 18 дюймов. На льду при торможении и разгоне шины работуют чуть хуже, чем Хаккапелиитта 8. Но в поворотах разница едва уловима. На снегу и вовсе паритет, а на асфальте - и мокром, и сухом - данные шины предпочтительнее. И по части комфорта они выигрывают.

Баллы: 8.75
от 3409 руб.
3
+сцепные свойства на льду и на снегу, проходимость, сцепные свойства на мокром асфальте
-показатели управляемости на льду и на снегу
»Хорошие зимние покрышки - и для города, и для деревни. Они не настолько хуже, насколько дешевле первых двух.

Шины двухлетней давности имели по 130 шипов на погонный метр, а сейчас их число сократили до 100. Удивительно, что теперь на фоне конкурентов покрышки выглядят даже лучше. Возможно, благодаря более качественной и переработанной по рядности ошиповке: раньше было 14 рядов, а теперь - 20. На льду шины немного проигрывают лидерам теста. Срывы в скольжения на трассе управляемости по-прежнему резковаты и плохо прогнозируемы. На снегу агрессивный протектор-елочка отменно работает в продольном направлении, обеспечивая минимальный тормозной путь на укатанном покрытии и хорошую тягу на "пухляке". На асфальте - неплохие сцепные свойства и приемлемый уровень комфорта.

Баллы: 8.65
от 2737 руб.
4
+сцепные свойства на льду
проходимость
сцепные свойства на мокром асфальте
-шум, управляемость на снегу
»Подходящие шины для обледенелых плохо очищаемых дорог. Для езды по городу тоже пойдут - если автомобиль с хорошей шумоизоляцией.

Выполненная мелким шрифтом маркировка "made in Russia" теряется в ряду других надписей на боковине. Но российское происхождение шин не должно отпугивать покупателей. недавно модернизированный завод в Воронеже производит качественные шины, и это в полной мере относится и к заводсткой ошиповке: на льду шины с фигурными шипами наступают на пятки лидерам теста. Однако сдают позиции на укатанном снегу, особенно на трассе управляемости, где отставание от лидера составляет более трех секунд на полуторакилометровом круге. Зато как здорово шины гребут по глубокому снегу - лучше всех! Достойное сцепление и на асфальте, особенно на мокром. Но здесь другая проблема: громкий навязчивый гул.

Баллы: 8.5
от 2671 руб.
5
+cцепные свойства на льду и на снегу
проходимость
сцепные свойства на мокром асфальте
-сцепные свойства на сухом асфальте
недостаточный уровень комфорта
»Для снега и льда - то что надо, но для городской езды - не лучший вариант.

Компания Ханкук лихо взялась за качество - и это в полной мере относится как к летним, так и зимним шинам. Вротя корейским автопроизводителям, шинники переманивают европейских специалистов, а результат - минимальное отставание от лидеров нашейго теста. Число "фигурных" шипов увеличено до 170, а попутно был усилен контроль за качеством ошиповки. При торможении на льду - второй результат! Лучше только Хаккапелиитта 8. Хороши и сцепные свойства на снегу. осталось лишь подтянуть управляемость: и на льду, и на снегу реакциям не хватает четкости, особенно при входе в поворот. На асфальте шины не блещут; есть притензии и к шуму, и к плавности хода, но главный прокол - слабое замедление при экстренном торможении на сухом покрытии.

Баллы: 8.45
от 2168 руб.
6
+сцепные свойства на снегу
управляемость на снегу
-проходимость
сцепные свойства на асфальте
»Хорошие шины для загородной эксплуатации, а с учетом цены - достойная альтернатива дорогим импортным покрышкам.

Рисунком протектора данные покрышки почти копируют шины Хаккапелиитта 7. Но нам-то важнее, чтобы шины работали, - и они работают! На льду сцепные свойства неплохие, а на укатанном снегу - и восе лучшая динамика разгона. Но на рыхлом покрытии шины своего названия не оправдывают. И на асфальте сцепные свойства оставляют желать лучшего. Может, в том числе и по причине увеличенного выступания шипов, которое превышает европейские нормативы. были даже опасения, что возвышающиеся на протектором на 1,5 мм шипы повылетают после летней части испытаний. Нет, удержались. Да и минувшей зимой, по ходу нашей экспедиции на Урал на обутых в шины Сноу Кросс автомобилях, мы потеряли лишь по одному шипу с комплекта.

Баллы: 8.2
от 1819 руб.
7
+продольные сцепные свойства на снегу
сцепные свойства на асфальте
-проходимость
управляемость на льду и на снегу
»Неплохой вариант зимних шин для использования в крупных городах.

Созданные по тем же технологиям, что и шины Гудиер, и произведенные на том же польском заводе, данные покрышки представляют собой более "спортивную" версию зимних шин - и ориентированы преимущественно на езду по очищенным дорогам. Чистый лед, укатанный снег - на таких покрытиях шины при разгоне и тормоении немногим хуже "Гудиеров". Но в поворотах поведение автомобиля становится нервным и плохо предсказуемым. В глубоком снегу шины и вовсе беспомощны. Зато на сухом асфальте покрышки Данлуп в числе лучших, а среди шипованных - и вовсе лучшие. И по части акустического комфорта они предпочтительнее Гудиера.

Баллы: 8.05
от 2365 руб.
8
+сцепные свойства на асфальте
акустический комфорт в классе шипованных шин
-сцепные свойства на льду в классе шипованных шин
проходимость
»В целом, по соотношению цены и качества - неплохой выбор. Эдакий вариант Нокиан для бережливых.

Шины производятся в тех же пресс-формах, что и Хаккапелиитта 5 в свое время, но материалы попроще, шипы обычные, "круглые", - зато и цены ниже. Хуже сцепные свойства на льду и на снегу, хотя в отдельных дисциплинах Нордман впереди шин Нокиан последнего поколения - например, по извилистой ледяной трассе проще ехать на покрышках Нордман. И в глубоком снегу она работают лучше. достойно шины выступили на мокром асфальте, хотя на сухом покрытии проявили себя неважно.

Баллы: 7.8
от 2100 руб.
10
+сцепные свойства на мокром асфальте
проходимость
-сцепные свойства на льду в классе шипованных шин
сцепные свойства и управляемость на снегу
»Ключевое достоинство в том, что они вдвое дешевле шин-лидеров.

Максис - чуть ли не самые популярные китайские шины на нашем рынке, представленные широкой линейкой моделей и типоразмеров. но это, увы, не показатель качества. Еще при подготовке к испытаниям мы отметили крайне низкое качество ошиповки: шипы установлены вкривь и вкось, а вылет колеблется от 0,4 до 1,4 мм. неудивительно, что на льду автомобиль плохо разгоняется и тормозит. А по ледяной трассе управляемости идет медленнее, чем на некоторых шинах без шипов. На укатанном снегу, сцепные свойства тоже низкие. А вот из снежной целины выбраться можно.

Баллы: 7.4
от 1705 руб.
11
+цена
широкий выбор типоразмеров
-сцепные свойства на льду и на снегу
управляемость на льду и на снегу
сцепные свойства на асфальте
»Не рекомендуем.

Все можно было бы списать на меньшее количество шипов. С другой стороны, покрышки Гудиер при столь же "небогатой" ошиповке справляются со своими прямыми обязанностями гораздо лучше. А шины Тойо скользят. И при разгоне, и при торможении. И особенно в поворотах - ехать по извилистой ледяной трассе откровенно страшно! На снегу картина не лучше: вялый разгон, малоэффективное торможение, ратянутые сокльжения в поворотах. Но самое досадное, что шины Тойо посредственно выступили и на асфальте, особенно на сухом. А последним штрихом безрадостной картины стало то, что шины легко расстаются с шипами.

Баллы: 7.05
от 2162 руб.
Поделиться
Написать комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Зарегистрируйтесь, пожалуйста.