У шин Michelin всегда была хорошая репутация, и в этом тесте они с самого начала выступали выше среднего уровня, что и принесло им статус победителя. Michelin обладают очень хорошей управляемостью в любых условиях, и слабость они проявились только в тесте на устойчивость к поперечному аквапланированию, где опустились на предпоследнюю строчку. По этой причине на этих шинах рекомендуется притормаживать перед поворотами на мокрой дороге. За все хорошее надо платить, и лучшие шины в тесте обладают и самой высокой ценой
Continental продемонстрировали отличную управляемость и на сухой, и на мокрой поверхности, и кроме того они получили очень высокие субъективные оценки за уровень комфорта. Как бы то ни было, в тесте на громкость внешнего шума качения Continental заняли только второе место с конца. Над этим еще предстоит поработать. Очень сбалансированные шины, которые уступили только Michelin (и только из-за уровня шума)
В тесте участвовали шины второго поколения, которые пока что представлены только на китайском рынке. В целом у Goodyear были очень хорошие результаты во всех тестах, особенно в испытаниях на управляемость на сухой поверхности, где они заняли первое место. В то же время Goodyear продемонстрировали относительно слабую устойчивость к аквапланированию, что может быть связано с особенностями рисунка или состава резиновой смеси. Пространство для совершенствования все еще есть, и устойчивость к аквапланированию могла бы быть и выше
Шины Nexen больше всего удивили крайне низким сопротивлением качению, и кроме того у шин корейской марки самый высокий уровень комфорта. В плане внешнего шума Nexen тоже выступили хорошо, заняв в соответствующем тесте четвертое место. Как бы то ни было, в плане управляемости и сцепления на сухой и мокрой поверхности Nexen все еще существенно отстают от шин брендов первого эшелона, и вряд ли они в скором времени начнут занимать первые места в тестах. Темная лошадка, которая преподнесла несколько сюрпризов. Впрочем, результаты в целом средние
Среди всех протестированных шин Bridgestone показали «самые средние» результаты, но при этом у них не было выявлено ни одного явного недостатка. Учитывая цену, Bridgestone будут неплохим выбором, и у них хороший баланс между ездовыми качествами и комфортом, что, возможно, является причиной, по которой они в Китае очень часто входят в комплектацию новых автомобилей.<br />Шины со средними показателями, выбор которых вряд ли станет разочарованием
Wanli были самыми недорогими шинам в тесте, однако они смогли занять достаточно неплохое для такой цены шестое место, обойдя в процессе шины нескольких намного более известных брендов. У Wanli очень низкий уровень шума, а также второе место в тесте на сопротивление качению. В то же время управляемость на сухой поверхности и комфорт могли бы быть и лучше. Шины с самой низкой ценой, но не самыми плохими результатами
Yokohama в итоге заняли только восьмое место, поскольку их характеристики определенно нельзя считать образцовыми. У шин недостаточно хорошая управляемость на сухом покрытии, а на мокром все было еще хуже, особенно в плане торможения - в этой дисциплине Yokohama и вовсе заняли самое последнее место с удручающим результатом, а данный параметр напрямую влияет на безопасность. Кроме того, Yokohama оказались единственными шинами, которые после тестов на сухой поверхности потеряли большой кусок протектора. Единственные шины, у которых не получилось сохранить протектор в целости, что вызывает определенное беспокойство
Landsail уже не первый раз участвуют в тестах AB, и если Landsail LS288 до этого выступали, мягко говоря, неидеально, то у Landsail LS388 все оказалось еще хуже, и на самом деле единственное, чем они могут выделиться, - это низкая цена. На официальном сайте говорится, что шины сочетают высокий уровень комфорта с улучшенным сцеплением на мокрой поверхности, но эти заявления, как выяснилось, далеки от действительности. Практически во всех дисциплинах Landsail заняли место или в середине, или в самом низу рейтинга, и отличиться им удалось только в тесте на сопротивление качению. Стоит при этом отметить, что у Landsail был самый высокий в тесте индекс нагрузки, что, возможно, негативно сказалось на ездовых качествах. В сравнении с Landsail LS288 это не прогресс, а шаг назад
Toyo занимают последнюю строчку в рейтинге, и при этом они не являются самыми дешевыми в тесте. На сухой поверхности шины выступили неважно, а на мокрой возникли уже действительно серьезные проблемы, и здесь Toyo заняли последнее место почти во всех дисциплинах. Поскольку у Toyo к тому же высокое сопротивление качению, сложно придумать причину для того, чтобы кто-то захотел их купить. Шины продемонстрировали крайне плохие результаты, так что покупать их не рекомендуется
