febi 29208 — колесный болт для штатных легкосплавных дисков совместимых автомобилей Citroën, Peugeot и других моделей группы PSA. Он имеет наружную резьбу M12×1,25 длиной 17 мм, шестигранную головку под ключ 17 мм и подвижную плоскую пресс-шайбу.
Конструкция для заводского литого диска
Пресс-шайба распределяет усилие по плоской опорной площадке штатного легкосплавного диска. Это не обычный болт с конусом или сферой: форма посадки должна полностью совпадать с отверстием обода. Замена на внешне похожий крепёж с другой опорой небезопасна.
Длина болта составляет около 57–58 мм, длина под головкой — 37 мм, резьбовая часть — 17 мм. Наружный диаметр шайбы около 28,3 мм. Болт изготовлен из стали класса прочности 10.9 и защищён цинк-ламельным покрытием.
Оригинальные номера
Основной номер PSA — 5405.67. В каталогах febi 29208 также заменяет Citroën и Peugeot 9406.84, 96 824 050 80 и 98 170 245 80, Fiat 9644576680, Opel 35 49 817 и Toyota SU001-A5781 либо SU001-A7422.
Наличие номера в списке не отменяет проверку по VIN и типу диска. На одном автомобиле крепёж для стального и легкосплавного обода может отличаться длиной и посадочной поверхностью. Перед заказом старый болт сравнивают по всем размерам.
Основные характеристики
- бренд — febi bilstein;
- артикул — 29208;
- OE-номер — PSA 5405.67;
- тип — колесный болт с пресс-шайбой;
- назначение — совместимые штатные легкосплавные диски;
- резьба — M12×1,25;
- длина резьбы — 17 мм;
- длина под головкой — 37 мм;
- общая длина — около 57–58 мм;
- размер ключа — 17 мм;
- наружный диаметр шайбы — около 28,3 мм;
- класс прочности — 10.9;
- материал — сталь;
- покрытие — цинк-ламельное;
- комплектация — один болт.
Монтаж
Резьбу ступицы и опорную площадку очищают от коррозии и грязи. Болт наживляют рукой на несколько оборотов без перекоса. Колесо притягивают крест-накрест, окончательный момент задают динамометрическим ключом по документации автомобиля.
Смазку на резьбу наносят только при прямом указании производителя: изменение трения влияет на усилие затяжки. Ударный гайковёрт не используют для финальной затяжки. После первых 50–100 км с установленным колесом момент полезно проверить повторно.
Когда болт менять
Повреждённая резьба, сорванные грани, трещина, сильная коррозия или выработка на шайбе являются основанием для замены. Подвижная шайба должна вращаться без разрушения и оставаться на болте. Ремонт резьбы напильником и установка деформированного крепежа недопустимы.
Увеличить 
ИТАЛИЯ