LÖBRO 305237 — комплект наружного шарнира равных угловых скоростей от GKN Automotive — одного из крупнейших производителей приводных валов и ШРУСов, в том числе для первичной комплектации автомобилей. Шарнир устанавливается со стороны колеса на Chevrolet Lacetti (J200) и Nubira и соответствует оригинальным номерам GM 96273760, 96549104 и 96951692.
Размеры и посадка
Главные параметры для подбора наружного ШРУСа — число шлицев и диаметр под сальник. У 305237 на хвостовике 33 шлица под ступицу, во внутренней обойме 22 шлица под вал привода, посадочный диаметр под сальник — 52 мм. Цапфа заканчивается резьбой M20×1,5 под ступичную гайку. Наружный диаметр корпуса — 81 мм, общая длина — 148 мм.
На корпус напрессовано зубчатое кольцо ABS: 47 зубьев, диаметр 84 мм. По нему датчик считывает скорость вращения колеса, поэтому число зубьев должно совпадать со штатным, иначе блок ABS и ESP получит неверный сигнал. Во внутренней обойме проточена канавка под стопорное кольцо, которое удерживает шарнир на валу.
Что в комплекте
Шарнир поставляется готовым к установке: корпус с кольцом ABS, пыльник из термопластичного эластомера (TPE), два стальных хомута, ступичная гайка и смазка. TPE лучше обычной резины переносит мороз, реагенты и озон, а пыльник — ключевая деталь ресурса: ШРУС чаще всего выходит из строя из-за грязи и воды, попавших через порванный чехол.
Основные характеристики
- производитель — GKN, бренд LÖBRO;
- артикул — 305237;
- тип — наружный ШРУС, со стороны колеса;
- шлицы со стороны ступицы — 33;
- шлицы под вал привода — 22;
- диаметр под сальник — 52 мм;
- кольцо ABS — 47 зубьев, диаметр 84 мм;
- резьба цапфы — M20×1,5;
- диаметр шарнира — 81 мм, длина — 148 мм;
- материал пыльника — TPE;
- масса — около 2 кг;
- оригинальные номера — GM 96273760, 96549104, 96951692.
Замена
Хруст при повороте под нагрузкой, люфт в шарнире и смазка на внутренней стороне колеса — типичные признаки износа наружного ШРУСа. Перед заказом сверяют VIN или оригинальный номер, а при сомнениях пересчитывают шлицы и зубья ABS на снятой детали. Старую смазку с вала удаляют, кладут смазку из комплекта, хомуты затягивают специальным инструментом, а ступичную гайку — моментом по руководству автомобиля.
Увеличить 
Увеличить