Barum SnoVanis

Зимняя нешипованная шина Barum SnoVanis предназначена, прежде всего, для коммерческих автомобилей небольшой грузоподъемности таких, как микроавтобусы, легкие грузовики и фургоны, эксплуатируемые в городских условиях. Данная модель выгодно отличается исключительно широким для данной категории ассортиментом типоразмеров, насчитывающих 17 наименований, начиная от 165/70R14 и заканчивая 196/60R16. При этом некоторые типоразмеры промаркированы индексом скорости T (до 190 км/ч), что говорит о незаурядных способностях этой модели.

Шина оснащена протектором с S-образными симметричным ненаправленным рисунком. В самом центре протектора располагается два ряда очень небольших по размерам блоков, отстоящих друг от друга на минимальном расстоянии. Эти блоки формируют двойное продольное ребро, за счет которого обеспечивается отличная курсовая устойчивость шины Barum SnoVanis.

Протекторные блоки, расположенные также в центральной части протектора, отличаются массивными размерами и конфигурацией, напоминающей четырехугольник. Эти блоки расположены под углом относительно направления движения, что существенно повышает тягово-сцепные характеристики на скользких покрытиях.

Плечевые зоны протектора тоже состоят из отдельных блоков, располагающихся поперечно относительно направления движения, что значительно улучшило эффективность торможения. Кроме того, плечевые зоны отличаются малорадиусным профилем, благодаря которому удалось значительно увеличить площадь пятна контакта, попутно обеспечив оптимальное распределение нагрузки, что, в свою очередь, повысило стойкость протектора к неравномерному износу.

Основные особенности модели Barum SnoVanis

— Отличное сцепление на снегу и льду, благодаря большому количеству острых кромок, образованными многочисленными протекторными блоками и ламелями;
— Широкие продольные канавки вмещают больше воды и снега, что улучшает управляемость, как на мокром асфальте, так и на снегу;
— Двойное продольное ребро, состоящее из множества прямоугольных блоков, обеспечивает отличные показатели курсовой устойчивости;
— Плоский профиль протектора позволил добиться большой площади пятна контакта, а также оптимального распределения нагрузки по нему, что существенно улучшило сцепление и продолжительность службы шины;
— Низкий уровень шума, благодаря S-образному расположению протекторных блоков.

Читать дальше