Continental ContiWinterContact TS 750

Когда разрабатывали Continental ContiWinterContact TS 750, ориентировались не на суровую зиму, а на специфику европейских стран: мягкие морозы, частые оттепели, мокрый снег, ледяную кашу на автобанах и продолжительные периоды слякоти. В таких условиях покрышка обязана сочетать: надежные тягово-сцепные свойства, уверенную управляемость на мокром асфальте и при этом оставаться плавной и комфортной.

Реберная структура для стабильности на скорости

Протектор представлен ненаправленной симметрией. В центральной части сформированы три массивных продольных ребра из отдельно расположенных блоков. Это своего рода «хребет» модели. На высоких скоростях он обеспечивает стабильность пятна контакта шина не «гуляет» при перестроениях, снижается сопротивление качению, а значит, экономится топливо. Кроме того, жесткая центральная зона минимизирует неравномерный износ протектора.

Жесткость вместо компромиссов

Ключевое отличие плечевые блоки, которые имеют заостренный профиль. Такая геометрия делает их еще более жесткими. При входе в поворот боковые силы пытаются «сложить» протектор. Представленный профиль распределяет нагрузку в основании блока, предотвращая его подламывание. В результате точность управления, устойчивое сцепление при маневрировании и, что немаловажно, замедление истирания плечевых зон.

Механика сцепления на льду и снегу

Здесь применили «трехмерные» ламели – их внутренние грани имеют пилообразные зазубрины в вертикальной плоскости.

Когда нагружается блок, кромки смыкаются, образуя множество микрозубцов, которые буквально вгрызаются в лед и укатанный снег. Это дает резкое увеличение тяговых и тормозных.

Кроме того, стенки блоков сделаны удлиненными. При движении по свежему снегу каждая стенка захватывает и уплотняет снег в зазорах между элементами, формируется искусственный «снежный зацеп».

Основные особенности Continental ContiWinterContact TS 750:

- надежное сцепление на зимней дороге за счет многоблочного протектора с огромным количеством трехмерных ламелей;
- стабильность управления благодаря развитой структуре центральных ребер;
- повышенная жесткость и увеличенные размеры плечевых зон улучшает сцепление и управляемость в поворотах, одновременно предотвращая быстрое истирание протектора.