Continental Vanco-6

Хотя коммерческую шину Continental Vanco 6 нельзя отнести к новинкам немецкого производителя, тем не менее, он не спешит снимать ее с производства, предпочитая регулярно вносить в ее конструкцию небольшие изменения. Это позволяет данной модели оставаться весьма конкурентоспособным шинным изделием, год от года становящимся все лучше и лучше.

Оптимизированное распределение нагрузки

Основой конструкции данной модели является очень прочный каркас, обладающий отменной несущей способностью. Она обеспечивается за счет использования стального корда не только непосредственно в самом каркасе, но и в брекере, располагающемся непосредственно под протектором шины. При этом он имеет несколько слоев стального корда, что придает всей конструкции шины сразу несколько преимуществ. Прежде всего, это оптимизация распределения внешнего давления по всем ее элементам, которая, благодаря этой особенности стало максимально равномерным. Это повлекло за собой не только повышение грузоподъемности, но и увеличение устойчивости к неравномерному износу и улучшение управляемости и стабильности сцепных свойств при движении на большой скорости и в поворотах.

Специально разработанная для этой шины резиновая смесь

Специалисты немецкой компании предпочли разработать для данной модели особенную резиновую смесь. Благодаря включению в ее состав целого ряда компонентов, она обрела уникальные физико-химические свойства. В частности, это сочетание эластичности и устойчивости к механическим повреждениям. Благодаря этому, шина демонстрирует с одной стороны отличное сцепление на мокрой дороге, а с другой – высокий уровень надежности.

Основные особенности Continental Vanco-6

— усиленная конструкция каркаса с многослойным брекером из стального корда оптимизирует распределение внешней нагрузки по всей шине, повышая грузоподъемность и устойчивость к неравномерному износу;
— специально разработанная для этой шины резиновая смесь обеспечивает повышенное сцепление на мокрой дороге и высокий уровень надежности;
— низкий уровень шума благодаря оптимизированному расположению протекторных блоков.

Читать дальше