Всесезонная шина Dunlop SP 4All Seasons была представлена довольно давно. Однако ее характеристики оказались достаточно высоки, чтобы данная модель, предназначенная для легковых автомобилей малого и среднего классов, сохранила актуальность и в наши дни. Помимо возможности круглогодичного применения она отличается широким размерным рядом, обеспечивающим ей превосходную применяемость.
Прекрасная производительность в любых погодных условиях
Во многом возможность круглогодичной эксплуатации этой модели обеспечивается резиновой смесью. Хотя в данном случае правильнее было бы говорить о ней во множественном числе, поскольку британские шинники использовали две различных по составу резиновые смеси протектора. В него входит целый ряд кремнийсодержащих компонентов, а также полимеры нового поколения. В результате протектор обрел способность сохранять эластичность на оптимальном уровне в очень широком диапазоне температур. Данная особенность обеспечивает шине превосходное сцепление, как на горячих летних, так и холодных зимних дорогах.
Отличное сцепление на снегу
Dunlop SP 4All Seasons может эксплуатироваться на зимних покрытиях не только благодаря наличию значка «снежинка» на боковине. Ее протекторный рисунок в отличие от большинства всесезонных моделей от конкурирующих брендов больше приспособлен для обледенелых и заснеженных дорог.
Адаптированность к таким условиям эксплуатации видна невооруженным взглядом, благодаря достаточно агрессивному V-образному дизайну симметричного направленного рисунка протектора. В основном он формируется за счет строения центральной части. Она представляет собой очень широкое центральное продольное ребро, которое сформировано из множества отдельных блоков прямоугольной и трапециевидной формы. Эта конструктивная особенность позволяет шине демонстрировать отличную курсовую устойчивость и прогнозируемые реакции на повороты руля при движении по скользким от снега дорогам.
Множество волнообразных ламелей
Еще одним свидетельством «заточенности» Dunlop SP 4All Seasons под зиму является наличие большого количества волнообразных ламелей. Эти протекторные элементы позволяют практически полностью компенсировать отсутствие шипов при движении по льду. При соприкосновении с поверхностью дорожного полотна они раскрываются, образуя тем самым бесчисленное множество дополнительных кромок сцепления. При этом их стенки за счет своей волнообразной формы плотно фиксируются между собой, повышая жесткость протекторных блоков, за счет чего улучшается управляемость на твердых покрытиях.
Прекрасное продольное сцепление и устойчивость в поворотах
В отличие от центральной части дизайн плечевых зон протектора данной модели содержит множество массивных блоков прямоугольной формы, которые установлены поперечно относительно направления вращения колеса. В процессе движения они формируют множество очень протяженных кромок сцепления, благодаря которым шина демонстрирует отличные тягово-сцепные свойства в продольном направлении. Еще одним достоинством такого дизайна плечевых зон является высокая устойчивость при резком маневрировании, которая достигается за счет прекрасной стойкости блоков к динамической деформации.
Технология MRT
Одним из существенных нововведений данной модели является технология MRT. Ее название представляет собой аббревиатуру составленную из первых букв слов Multi Radius Tread. Дословный перевод этого словосочетания очень точно передает смысл технологии MRT — это «мультирадиусный протектор».
«Мультирадиусность» протектора заключается в использовании десяти различных радиусов, благодаря чему достигается очень равномерное распределение внешнего давления по пятну контакта, размер которого при этом значительно увеличился. Практическим результатом этого технического решения стали очень точные и прогнозируемые реакции шины на повороты руля. А наличие у нее данной способности существенно облегчило процесс управления автомобилем, особенно при резком маневрировании и движении по мокрым дорогам.
Основные особенности шины Dunlop SP 4All Seasons
- возможность круглогодичного использования обеспечивается за счет резиновой смеси Silica-Plus, в состав которой входят специальные полимерные соединения, позволяющие протектору сохранять эластичность на оптимальному уровне в очень широком температурном диапазоне;
- отличное сцепление на снегу благодаря большому количеству отдельных блоков;
- прекрасная курсовая устойчивость, мгновенные отклики на повороты руля, низкое сопротивление качению обеспечиваются широким продольным ребром, располагающимся в центре протектора;
- массивные блоки прямоугольной формы в плечевых зонах улучшают динамику разгона и эффективность торможения на снегу, а также устойчивость при смене направления движения и прохождении поворотов;
- мультирадиусный протектор увеличивает размеры пятна контакта, улучшая при этом равномерность распределения внешнего давления по нему, что, в свою очередь, существенно облегчает процесс управления автомобилем, снижая вероятность развития неравномерного износа.
