Легковая шина Kleber Krisalp M+S была создана на основе одноименной летней модели. От «оригинала» она отличается возможностью эксплуатации не только летом, но и зимой. Она обеспечивается за счет масштабных изменений, в различной степени затронувших практически все элементы конструкции шины. Значительная их часть пришлась на дизайн протекторного рисунка, заметно отличающийся от «базовой» версии данной модели.

Высокая степень ламелизации

Как было отмечено ранее, протектор этой шины имеет целый ряд отличительных особенностей. Прежде всего, это увеличенное количество сцепных кромок. Это было достигнуто за счет уменьшения в размерах протекторных блоков, а также благодаря наличию в них многочисленных ламелей. При этом используется несколько видов этих протекторных элементов. Часть из ламелей имеют волнообразную форму, что заметно расширяет их функциональность, улучшая тем самым не одно, а несколько эксплуатационных свойств. Волнообразные стенки ламелей ограничивает поперечную подвижность блоков, поэтому они улучшают не только сцепление на льду и укатанном снегу, но и управляемость на сухой дороге. В свою очередь, прямые ламели помимо образования дополнительных сцепных кромок, улучшают устойчивость протектора к аквапланирования, «смахивая» воду в сторону одной из близлежащих дренажных канавок.

Отличная устойчивость в любых условиях

Данная шина характеризуется отменной устойчивостью и стабильностью на большой скорости. Эта способность обеспечивается за счет дизайна центрального продольного ребра и плечевых зон протектора, содержащих множество блоков. Все эти элементы отличаются повышенной устойчивостью к деформации, что придает шине помимо устойчивости, быстроту и точность в реакциях на повороты руля, высокую производительность при торможении, а также повышенное сцепление в поворотах.

Основные особенности шины Kleber Krisalp M+S

- возможность эксплуатации в зимнее время обеспечивается за счет наличия большого числа ламелей, образующих многочисленные сцепные кромки;
- надежное и стабильное поведение в поворотах, на прямых и при торможении благодаря жесткой конструкции центрального протекторного ребра и многочисленных блоков плечевых зон.