Моторезина Maxxis Maxxcross SI

Мотоциклетная шина Maxxis Maxxcross SI разрабатывалась специально для гонок GNCC (Grand National Cross Country), для которых характерны достаточно специфичные особенности эксплуатации, в частности, отсутствие асфальтированных покрытий. Данная модель предназначена для так называемых «промежуточных» и «мягких» типов грунтовых покрытий, включая земляные. Достаточно узкая сфера применения обуславливает наличие у нее наличие определенных достоинств, речь о которых пойдет ниже.

Жесткий состав компаунда

Одной из характерных особенностей данной модели является резиновая смесь. Ее отличает высокая степень жесткости, что в сочетании с открытым дизайном протектора позволяет шине демонстрировать превосходное сцепление и износоустойчивость на грунтовых покрытиях с большим и средним уровнями содержания влаги.

«Мосты антискольжения» в плечевых зонах Maxxis Maxxcross SI

Значительная часть протекторного рисунка данной модели располагается на ее боковинах. Эта зона содержит большое количество очень высоких блоков трапециевидной формы. Именно на них опирается шина при значительных углах наклона мотоцикла. Они, в свою очередь, за счет своей значительной жесткости буквально вгрызаются в почву, обеспечивая превосходную устойчивость и сцепление.

Превосходная производительность при ускорении и торможении
В отличие от боковин центральная часть протектора Maxxis Maxxcross SI содержит большое количество прямоугольных блоков, отстоящих друг от друга на значительном расстоянии. При этом многие из них имеют двойную конструкцию, что обеспечивает пятно контакта очень длинными и высокими кромками сцепления. В результате шиной демонстрируются превосходные продольные тягово-сцепные свойства.

Основные особенности:

- шина разработана для «промежуточных» и «мягких» типов грунтовых покрытий;
- превосходные эксплуатационные характеристики, благодаря использованию в конструкции решений, ранее применявшихся исключительно в гоночных шинах для мотокросса;
- надежность и стабильность при прохождении поворотов, благодаря многочисленным блокам, расположенным практически на боковинах шины;
- множество поперечных кромок сцепления значительной протяженности в центральной части протектора позволяет шине демонстрировать превосходную эффективность при ускорении и торможении.

* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S