После покупки автомобиля этой марки годами ездил на штатной всесезонной "Быстрице". Ничего плохого про эту российскую резину не скажу. Плавящийся от жары летний асфальт, весеннюю слякоть и зимний мороз со льдом и снегом в -40, глубокие пески "в лёгкую" (когда там "Крузаки" сидели), острый скальник, речной брод, езду на боковинах в разбитых лесных колеях с торчащими корнями деревьев - она испытала всё. И - ни разу не подвела. Даже "давний" шуруп, насквозь пробивший протектор в одном из колёс, я обнаружил лишь после того, как в шиномонтаже снял бескамерную "Быстрицу" с дисков при замене старых российских всесезонных шин на новые импортные сезонные. Да, приходилось это колесо подкачивать перед поездкой. Хотя и не каждый день насос подключал в прикуриватель, я "грешил" на ниппель... Большой "+" ещё в том, что "переобуваться" не приходилось годами. Не видел в этом особо важного смысла. Но вот - шины изношены, сеть появившихся и всё углубляющихся от старости трещинок на боковинах стала уже серьёзно волновать, хотя глубина протектора ещё "позволяла"... Так как я считаю, что экономить на безопасности не следует, было решено отойти от всесезонной комплектации и попробовать улучшить качества автомобиля покупкой летних и зимних шин. В летних пал выбор на Бриджстоун. Для зимних, после долгих выборов, отдал предпочтение данной корейской модели: Nexen Winguard Spike SUV . В критериях выбора были: зимняя многофункциональность (от асфальта до бездорожья), надёжный каркас, усиленная боковина, толстый протектор, шипы, крайне узкий и высокий (без переделок автомобиля) разрешённый заводом размер. Данная модель (того же размера, что и стоявшая штатная Быстрица) несколько "волновала" тем, что она предназначена не только для тяжёлых рамных внедорожников, но и - для небольших грузовиков (которые явно тяжелее УАЗа). С одной стороны - это повышенная надёжность каркаса и хорошая толщина резины, с другой - а не жестковата ли будет? Поэтому было очень приятное удивление с первой же поездки: эта "грузовая" резина оказалась мягче всесезонной Быстрицы, "задубевшей" в условиях сибирской зимы (Практически мягкость хода зимой оказалась не отличимой от летнего Бриджстоуна летом градусов до +20-ти - если жарче, то тогда "бриджи" были мягче. Жена вообще, как пассажир, при езде осенью замену летней резины на зимнюю не заметила). Правда, хоть и "шипы", на "льду" может "кидать" (надо сказать, "скоростные пузотёрки" в этих же условиях вообще "как корова на льду" и, "позорно" отставая от УАЗа на заледеневшем асфальте, вынуждены "ползти" с исчезновением за горизонтом в зеркале заднего вида, когда я просто "спокойно еду"). Поэтому, ради безопасности, я всё же нередко включаю на скользкой зимней дороге передний мост (что мой Патриот позволяет делать на ходу, но при Быстрице я ездил на нём постоянно всю зиму) В общем, провёл обкатку шипов около 700 км (сниженная скорость) и теперь - резиной вполне доволен. По-моему, задуманные мною для колёс задачи : добротность, универсальность, мягкость для улучшения сцепления с дорогой, снижение пробега на двух мостах зимой в пользу одного заднего (с сохранением, как минимум, того же уровня безопасного управления, как и на Быстрице при двух мостах) - она вполне решает. В общем - твёрдые "четвёрки" по всем показателям. Что, по-моему, наивысший балл для "универсальной" резины. Резина лучше, на "пятёрку", конечно, есть. Но она уже будет дороже и - узкоспециализированная (типа: "для грязи", "дождевая по асфальту" и так далее, что в мои цели уже не входило). Выражаю благодарность и сотрудникам "Мосавтошины". Сделав покупку в этом магазине через интернет, резину в Сибирь ждал недолго. Привёз курьер прямо на дом (это я не хотел держать её в условиях повышенной запылённости кооперативного гаража, вот и постояла временно на остеклённом балконе). Словом, доволен и резиной, и магазином. Кстати, чтоб избежать частых перестановок резины, для комплекта летних колёс купил отдельные диски.
Увеличить 
Увеличить 
Увеличить 
