О рекламируемых особенностях:
- центральное ребро действительно даёт высокую курсовую устойчивость, особенно чувствуется при маневрировании меж ямами, на средних скоростях. Но за это плата - шум при 110 и выше км/ч;
- V образный протектор реально отводит воду и грязь. При въезде в лужи на асфальте во время дождя можно ускоряться "аки посуху";
- с плотным плечом - правда, в поворотах держит, почти не визжит;
- на горячем асфальте отличное торможение.
О том, о чём молчат:
- заявленный размер (185/65-14) выдержан для центральной части баллона. Протектор имеет ту же ширину, что и 175 размер, при этом диаметр покрышки - соответствует. Отсюда и рекламируемая экономия топлива.
Резюме:
Для городского и пригородного цикла резина отличная.
Общие впечатления (сравниваю с MAXXIZ ESKAPADO-всесезонная, Cordiant Polar SL-зима):
При монтаже одно колесо осталось без грузиков, два - похуже, по 20-40, пошли на заднюю ось. Давление воздуха 1,9 атм., при этом почти не деформируется (MAXXIS приходится качать до 2,3), как следствие, плавность при езде, стыки дорожного полотна слышны только при открытом окне. Возможно из-за этого, вяловата при трогании-ускорении. Пологие плечи, куда и ушёл 1 см протектора, убирают проблему колеи напрочь. За лето 2016 (7000 смешанного цикла) износ передней пары составил 0,2 мм. Задний пары износ "штангелем" не промерился. Если дальше в том же духе будет, хватить должно на 10 сезонов? Канавки протектора портят настроение при езде по грунтовке и просёлке: хватают камешки и швыряют их о кузов, сильно. Прям как зимняя резина. Пяток мелких сколов лака на нижней панели замазывал при переходе на "осеннюю обувку". На трассе, выше 115, особенно пока не жарко (май, сентябрь, раннее утро), шумят очень сильно. Хотя не "сел" на лесных дорогах и околпляжной зоне ни разу (явный плюс V-рисунка). Второй раз брал бы 195 ширину.
АДМИНИСТРАТОРАМ: как можно оценить летнюю резину на льду?