Большой тест летних шин от Auto Bild — 2026
В основную часть большого теста Auto Bild прошли 20 летних шин размера 245/45 R19, которые во время отборочного этапа доказали, что способны быстро останавливать автомобиль на сухом и мокром асфальте. Лучшими в квалификации неожиданно стала бюджетная Linglong Sport Master, кроме которой в число финалистов также попали шины самых разных ценовых классов, чья стоимость на немецком рынке варьируется от 980 до 450 евро.
Как и обычно, шины испытывались в нескольких дисциплинах на сухом и мокром покрытии, и оценивались также такие параметры, как устойчивость к продольному и поперечному аквапланированию, внешний шум и сопротивление качению. Кроме этого, на стенде в лаборатории были проведены тесты на устойчивость к износу, и эксперты также высчитали стоимость 1000 км пути исходя из ходимости и стоимости шин. Стандарт «Евро 7» будет учитывать выбросы частиц износа шин, испытатели добавили и эту дисциплину в свои тесты, а также определили самую экологичную шину с учетом ряда факторов вплоть до дальности маршрута поставок до немецкого рынка.
Квалификационные тесты проводились на полигоне ATP в Папенбурге (Германия), и там же была осуществлена часть основных испытаний. Кроме этого, характеристики шин сравнивались на полигоне IDIADA и гоночной трассе «Алькаррас», которые расположены в Испании.
Список участников:
Bridgestone Potenza Sport Evo
Giti GitiSport S2+
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
GT Radial SportActive 2 Evo
Nokian Powerpoof 2
Для сравнения была взята дешевая шина с низким уровнем сцепления, которая была призвана продемонстрировать, насколько опасными могут быть бюджетные покрышки, и она отлично с этим справилась в первой же дисциплине, так как ее тормозной путь на мокром покрытии при остановке со 100 км/ч был на целых 20 метров длиннее, чем у Linglong, ставших лучшими, причем с существенным отрывом от Hankook на второй строчке.
В тесте на боковую устойчивость Linglong уже не были в числе лидеров, хотя и показали вполне достойный результат, а на первое место поднялись Hankook, то есть у них в отличие от шин китайского бренда высокое продольное сцепление сочетается с не менее хорошим поперечным.
Hankook были признаны лучшими и по управляемости, обогнав более дорогие продукты премиум-класса.
Самыми эффективными с точки зрения устойчивости к продольному и поперечному аквапланированию оказались Goodyear, но в обеих дисциплинах все участники хорошо справились со своими задачами.
Шины Hankook отличились превосходными тормозными качествами и на сухом асфальте, и здесь высокие оценки снова получили все протестированные шины кроме дешевой.
В испытаниях на управляемость золото получили все те же Hankook, сделав серьезную заявку на победу во всем тесте, а за ними расположились Michelin и Vredestein.
В списке самых тихих шин первую строчку заняли Goodyear, а относительно громко шумели только Pirelli.
В тесте на износоустойчивость выявилась главная слабая сторона Linglong, чей ресурс оказался почти вдвое меньше в сравнении с Goodyear, то есть претендовать на высокие места в общем рейтинге шины китайской компании не могут.
По стоимости 1000 км пути лучшими стали Hankook и GT Radial, а на последней строчке оказались Continental.
По выбросам вредных частиц наиболее экологичными были признаны Kleber, которые после 4000 км оставили на дороге немногим более 1 кг резины, тогда как Linglong — почти вдвое больше.
Чем тяжелее шины, тем выше расход топлива, поэтому была измерена и масса шин, и самыми легкими оказались шины Sava, а последние строчки заняли Linglong и Nokian.
Самыми экономичными шинами в тесте были признаны Kleber, тогда как у Giti, Linglong и, особенно, Yokohama относительно высокое сопротивление качению.
С учетом таких факторов, как ресурс, масса, сопротивление качению и дальность маршрута доставки до Германии был составлен экологический рейтинг, который возглавили Goodyear, а далее следуют Continental, Kleber, Michelin, Hankook, Falken, Pirelli, Sava, Briddgestone, Nokian, Nexen, Dunlop, Giti, Kumho, Vredestein, GT Rradial, Toyo, Yokohama, Maxxis и Linglong.
Заслуженную победу во всем тесте одержали Hankook Ventus evo, которые превзошли всех конкурентов по управляемости и на сухом, и на мокром покрытии — и стали бы лучшими и в обоих испытаниях на эффективность торможения, если бы не Linglong — и обладают выдающимся соотношением цены и качества, а серебро забирают Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, тоже превосходно работающие в любых условиях и при этом отличающиеся впечатляющим ресурсом.
Третье место заняли Michelin Pilot Sport 5, также сочетающие долговечность с высоким сцеплением в любую погоду, а четвертое разделили между собой Pirelli Cinturato (C3), особо отличившиеся в тестах на мокром покрытии, и, что стало, мягко говоря, неожиданностью, недорогие GitiSport S2+ от сингапурской Giti, которые хорошо выступили во всех дисциплинах, имеющих отношение к безопасности.
Continental PremiumContact 7, в текущем сезоне уже победившие в во всех трех тестах, в которых участвовали, на этот раз оказались только на шестой строчке, а причина в худшем соотношении цены и ресурса среди протестированных шин. Одинаковое количество баллов с Continental получили Kumho Ecsta Sport, которые не позволили себе явных слабостей ни в одной дисциплине, а на строчку ниже расположились GT Radial SportActive 2 Evo, которые тоже выпускает Giti, то есть для этого производителя тест выдался вполне успешным. По словам экспертов, GT Radial обладают очень сбалансированными характеристиками, а недостатком можно считать лишь немного повышенный уровень шума.
Девятое место разделили Nexen N’Fera Sport и Vredestein Ultrac Pro, и у первых шин минусом признали замедленный отклик на руление, что явно не очень хорошо для модели класса UHP, а у вторых — очень низкий срок службы.
Далее следуют Bridgestone Potenza Sport Evo, которым ухудшили оценку из-за высокого сопротивления качению, и Nokian Powerproof 2, не особенно хорошо выступившие в испытаниях на мокром треке.
С одинаковыми баллами тест закончили Dunlop Sport Maxx RT2, имеющие хороший баланс характеристик, но по уровню сцепления уступающие лидерам; Falken Azenis FK520, не очень точно реагирующие на действия водителя на сухом покрытии; и Yokohama ADVAN Sport V107, обладающие самым высоким сопротивлением качению среди участников испытаний. В то же время, несмотря на отдельные недостатки, все они смогли получить оценку «Хорошо», чего не удалось шинам на последних местах, заработавшим рейтинг «Удовлетворительно». Возглавляют эту группу Linglong Sport Master с феноменальными тормозными свойствами на мокрой дороге, которые разработчики, увы, не смогли совместить с приемлемой износостойкостью. Сниженный ресурс также подвел шины Toyo Proxes Sport 2, у которых кроме того не самая высокая боковая устойчивость на мокром покрытии, тогда как Kleber Dynaxer HP5 в целом не очень эффективны в дождь и кроме того относительно долго останавливают машину на сухой поверхности, и все это справедливо и по отношению к Sava Intensa UHP2.
Источник: Auto Bild. Фото: Christoph Börries