Большой тест всесезонных шин от Auto Bild — 2025
В большом тесте всесезонных шин размера 225/40 R18 от немецкого журнала Auto Bild приняли участие 30 моделей всех ценовых категорий, которые в квалификации должны были достаточно быстро остановить автомобиль на мокром и сухом асфальте. В основную часть испытаний были допущены 15 шин, в том числе две новинки от Michelin под названиями CrossClimate 3 и CrossClimate 3 Sport (вторую модель производитель характеризует как первую спортивную всесезонную шину на рынке, а поскольку обе шины вызывают большой интерес, было решено на этот раз протестировать два продукта под одним брендом). Кроме того, с задачами в отборочном туре справились шины от китайских компаний Sailun и Linglong, которые в последние годы в целом показывают хорошие результаты в тестах Auto Bild, а неожиданностью стало то, что в основные испытания попали дешевые шины под малоизвестным брендом Roadhog, принадлежащим нидерландской компании Inter-Sprint.
Лучшими по тормозным качествам оказались премиальные Bridgestone Turanza All Season 6, за которыми расположились Vredestein Quatrac, а последнее место заняли бюджетные Goodride AllSeason Elite Z-401 от китайской ZC Rubber, чьи результаты наглядно показывают, чем чревата экономия на шинах.
В основную часть теста прошли следующие шины:
Bridgestone Turanza All Season 6
Ceat 4Season Drive X5
Continental AllSeasonContact 2
Linglong Grip Master 4S (сейчас выпускаются как Linglong Sport Master 4S)
Michelin CrossClimate 3
Michelin CrossClimate 3 Sport
Pirelli Cinturato All Season SF 3
Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra
Для тестов на снегу эксперты отправились на другой конец света, а именно в Новую Зеландию на полигон в Ванаке, где была возможность провести испытания в июле. Для сравнения были взяты зимние шины, и в итоге «всесезонки» премиум-класса уступили им только по эффективности торможения, а во всех остальных дисциплинах — управляемость, тяговое усилие и слалом — специализированные шины для холодного времени неожиданно не стали лидером, а заняли места в середине рейтинга. Лучшими были признаны Michelin CC3, победившие во всех четырех тестах, а набольшие трудности возникли у шин Linglong и Roadhog.
На асфальте шины испытывались на автодроме «Вахауринг» в австрийском Мельке, и на мокром покрытии премиальные всесезонные шины опять смогли показать хорошие результаты, а некоторые из них лишь немного отстали от летних покрышек. В число лидеров же вошли Vredestein, Continental и Laufenn (бренд второй линии корейской компании Hankook).
Vredestein также отлично сопротивляются аквапланированию, и эффективнее в этом отношении были только Pirelli, тогда как летние шины все еще остаются вне досягаемости для всесезонных моделей.
На сухой поверхности летние шины снова впереди, а самый короткий тормозной путь среди «всесезонок» смогли продемонстрировать Pirelli, Bridgestone и новые спортивные Michelin, в то время как Laufenn и Dunlop не смогли заработать хороший рейтинг. В то же время в тесте на управляемость первые строчки заняли Continental и, неожиданно, Linglong, а аутсайдерами стали Sailun и Toyo.
Самыми тихими были признаны Vredestein, а худшую оценку в этой дисциплине получили Laufenn.
Auto Bild также выставляет оценки за выгодность покупки, и здесь оцениваются ресурс шин, соотношение ходимости и цены, а также сопротивлению качению, влияющее на экономию топлива. По словам испытателей, бюджетные шины часто служат меньше, то есть в конечном итоге обходятся дороже, а лучшими в этой части испытаний были признаны Dunlop, которым помогла очень высокая устойчивость к износу.
Одному из участников традиционно присваивается награда «Eco-Meister», и на этот раз самой экологичной шиной была признана Michelin CC3, а учитывались такие факторы, как экономичность, масса, евромарировка, а также выбросы твердых частиц, которые образуются во время износа покрышек.
Вердикт
Оценку «Образцово» в тесте 2025 года смогли получить сразу пять шин — Pirelli Cinturato All Season SF 3, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 3 Sport и Hankook Kinergy 4S2 — которые все показали хорошие результаты и на снегу, и на мокром и сухом асфальте. Относительно низкие оценки были получены только в дисциплинах, связанных с износостойкостью, а Hankook и там показали себя очень достойно, и их пятое место обусловлено тем, что их общий уровень сцепления в целом ниже, чем у лидеров. Как бы то ни было, Hankook смогли выступить на одном уровне с шинами премиум-класса от топовых брендов.
Еще шесть шин получили рейтинг «Хорошо», и в эту группу вошли Bridgestone Turanza All Season 6, Michelin CrossClimate 3, Ceat 4Season Drive X5, Kleber Quadraxer 3, Laufenn G Fit 4S и Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra. Все они проявили слабости в тестах, имеющих отношение к безопасности, и, к примеру, у Bridgestone, Laufenn и Sailun были относительно низкие результаты на снегу, а у Ceat и Kleber — на мокром асфальте.
На заснеженном покрытии нелучшим образом также работают Toyo Celsius AS2 и Linglong Grip Master 4S, заработавшие оценку «Удовлетворительно» вместе с шинами Dunlop All Season 2, у которых был самый длинный тормозной путь на сухой поверхности.
Последнюю строчку с оценкой «Условно рекомендовано» заняли Roadhog RGAS02, сочетающие слабое сцепление на снегу и мокром покрытии с высоким износом. Кроме этого, шины прошли тест на прочность на больших скоростях по стандартам ECE R30, но не справились с испытаниями по более строгим собственным нормативам AB.
Источник: Auto Bild