Bridgestone проводит масштабную реорганизацию
Bridgestone является одним главным игроков глобальной шинной индустрии, а ее бренд хорошо известен по всему миру, однако в последнее время японский гигант закрывает, продает или сокращает мощности заводов в различных странах от Испании и США до Китая и Таиланда, что связано не только с острой конкуренцией на рынке, но и со структурными изменениями в отрасли.
За последние годы в рамках своей реструктуризации Bridgestone начала масштабные сокращения на своих шинных заводах в Испании, из-за чего работы лишились 546 человек. В прошлом году продажи и прибыль завода в Бискайе снизились соответственно на 15 и 27%, а поставки во Францию упали на 73%. Компания предложила сотрудникам компенсацию в размере до 30 000 евро в случае добровольного увольнения, на что согласились 97% работников, попадавших под сокращения.
В США завод Bridgestone по выпуску грузовых шин в Ла-Верне (Теннесси) был закрыт в июле 2025 года на месяц раньше запланированного срока, что затронуло 700 человек и вывело из эксплуатации производство мощностью порядка 2 млн шин в год. В начале года на заводе агрошин в Де-Мойне (Айова) было уволено 112 сотрудников, а на предприятии в Буэнос-Айресе (Аргентина) сократили порядка 740 человек. Помимо этого, в январе 2024 года Bridgestone остановила производство на заводе грузовых шин в Шэньяне (Китай), который впоследствии был куплен местной компанией Sailun за 37 млн долларов, а в конце 2023-го было закрыто шинное предприятие в Таиланде.
В первой половине 2025 года Bridgestone получила выручку в размере 14,3 млрд долларов, что на 2,8% меньше, чем годом ранее, тогда как чистая прибыль упала на 42%, до 776 млн долларов, а на рентабельность компании сейчас влияют такие негативные факторы, как конкуренция со стороны дешевых шин из Азии, рост затрат на сырье и нестабильная ситуация в ряде стран мира, в том числе в Аргентине.
В Bridgestone заявляют, что, «столкнувшись с многочисленными вызовами компания ускоряет свою стратегическую трансформацию», и главный упор будет делаться на расширение высокоприбыльноого бизнеса. С этой целью Bridgestone активно сокращает низкорентабельные мощности, и, к примеру, часть производства шин перенесут из Испании на завод в Польше с менее высокими операционными затратами. Кроме этого, было объявлено о продаже заводов техуглерода в Таиланде и Мексике, и компания продолжит самостоятельно выпускать только ТУ для производства высокотехнологичных шин премиум-класса. Изучаются также новые направления для развития, такие как производство шин для электрокаров и гибридов.
Стратегия Bridgestone отражает сложившуюся ситуацию в шинной отрасли, и сейчас многие крупные компании сокращают производство низкорентабельной продукции — к примеру, в сегменте шин для грузовиков, где очень сильны позиции азиатских производителей бюджетной продукции — и делают ставку на легковые шины с высокой добавленной стоимостью, в том числе для автомобилей на новых источниках энергии.
В своем финансовом отчете Bridgestone называет 2025 год «годом антикризисного управления» и добавляет, что в 2026-м начнется новая глава в развитии компании.