Чем опасны всесезонные шины?

Для большинства автовладельцев покупка шин это тяжёлое испытание. Оценить по достоинству важность этой покупки мало у кого получается. Гораздо понятнее покупки типа мультимедийной системы или дорогой сигнализации с автозапуском. Этим ты пользуешься постоянно, и это доставляет удовольствие. Чего не скажешь о шинах. Поставил и забыл. Именно поэтому по-прежнему можно встретить водителей, предпочитающих всесезонные шины. И это большая ошибка. 

Мы не хотим сказать, что всесезонные шины всем плохи. Есть идеальный период в году именно для такого типа шин и мы писали об этом подробно в отдельной статье. Но следует чётко понимать, что в зимний период в условиях суровой зимы эксплуатация всесезонных шин опасна. Многие даже не осознают этот катастрофический разрыв в характеристиках на зимних покрытиях, успокаивая себя названием "всесезонности". Как раз недавно издание UTAC провели отличный тест, где продемонстрировали характеристики зимних нордических и всесезонных шин. 

Тест проводился на комфортной городской скорости 50 км/ч. Сравнивались при этом как шипованные, так и нешипуемые шины. Давайте сопоставим торможение на льду всех типов шин. За примеры можно взять сильнейшие шипованные шины, слабейшие шипованные шины и нешипуемую модель. 
Nokian Hakkapeliitta 10 - 30,8 м
Antares Grip 60 Ice - 51,8 м
Continental VikingContact 7 - 46,1 м
Continental AllSeasonContact - 78,4 м

Тормозной путь всесезонок на 48 метров больше чем у лидера и на 27 метров больше чем у самой слабой шины. При этом важно понимать, что если вы окажетесь на междугородней трассе, где скоростные режимы больше, а образование наледи намного вероятней, то тормозной путь может возрасти в 2-3 раза. Тормозной путь в 150 метров и больше просто несопоставим с безопасностью. По сути, это гарантированное ДТП с серьёзными последствиями. Никогда не устанавливайте всесезонные шины в условиях суровой зимы.