Kenda: Наше развитие не прекращается
История тайваньской Kenda Rubber началась в 1962 году с небольшого завода в Юаньлине, который выпускал шины для велосипедов, а по итогам 2022 года компания стала 26-м крупнейшим шинным производителем мира. О развитии и планах компании в интервью Pneus News рассказал президент Kenda Джимми Янг.
Раньше Kenda была, скажем так, нишевым производителем и выпускала шины для двухколесного транспорта, квадроциклов, инвалидных колясок и т.д. Сейчас ситуация совсем другая…
Да, в прошлом Kenda фокусировалась на рынках шин для велосипедов, мотоциклов, садовой техники и т.п., однако последние 20 лет мы выпускаем и автомобильные шины. Это не означает, что мы уделяем меньше внимания другим сегментам, и просто сейчас мы присутствуем и в секторе шин для автомобилей. Мы начали эту работу в 2001 году, что сегодня существенно изменило образ нашей компании.
Хорошие ли у вас позиции на рынке легковых шин? И где расположено производство?
У нас есть мощности на Тайване, в Китае, а также во Вьетнаме. Сейчас мы продаем большое количество шин по всему миру и всесторонне изучаем возможность выйти в сегмент первичной комплектации (OE). Поэтому инвестиции сконцентрированы на совершенствовании технологий.
Мы хотим и дальше развиваться и увеличивать свою долю глобального рынка в сегменте автошин, не забывая при этом и о своем традиционном бизнесе, то есть о секторах шин для велосипедов, мотоциклов, квадроциклов, садового хозяйства, автоспорта и спецтехники. Kenda — один из ведущих мировых шинных брендов, хорошо известный своей продукцией этих категорий во всем мире, и мы стремимся сохранить здесь свою рыночную долю, при этом расширяя присутствие в сегменте шин для автомобилей.
Где расположены ваши научно-технические центры?
Мы очень много вложили в исследования и разработки, и сегодня, помимо нашего технологического центра на Тайване, у нас есть подобные комплексы, построенные с нуля, в Америке, Китае и Европе. В целом у нас четыре научно-исследовательских центра, и наши инженеры работают в тесном контакте, чтобы улучшать и расширять возможности Kenda в области НИОКР. Конечно, каждый центр отвечает за свой местный рынок, вследствие чего мы прекрасно знаем об ожиданиях потребителей в Америке, Европе или Китае и можем эффективнее и быстрее разрабатывать шины для каждого отдельного региона. Сейчас процесс отлично налажен, и наши новые продукты разрабатываются в технологических центрах по всему миру.
Вы упомянули о возможности выхода в сегменте OE. Есть какие-то конкретные планы?
Присутствие в этом секторе дает возможность взаимодействовать с автопроизводителями и улучшать характеристики шин, которые они используют, поэтому Kenda, безусловно, двигается к этой цели. Возможность тесного сотрудничества с автокомпаниями позволит нам продолжить улучшать свои технологические компетенции, так как требования к шинам в этом сегменте очень строгие. Наши инженеры определенно справятся с этой задачей. Кроме того, выход в сектор OE улучшит ценность нашего бренда и продемонстрирует его сильные стороны. То есть, да, сейчас наша цель в том, чтобы найти клиентов среди мировых автопроизводителей.
Готовы ли вы к электрификации автомобильной индустрии?
Мы прекрасно осознаем важность роста популярности электрокаров, который сейчас является одной из ключевых тенденций в области мобильности, и, конечно, требования к шинам для транспорта этой категории отличаются от тех, что предъявляются к шинам для традиционных автомобилей. Речь идет об устойчивости к более высоким нагрузкам, оптимизации сопротивления качению, снижении шума и много другом.
Мы уже разрабатываем и выпускаем шины для электрокаров, которые отвечают требованиям рынков Китая, США и Европы, и наши специалисты прилагают большие усилия для создания шин этой категории.
Компания Starco [датский производитель шин и дисков для спецтехники], купленная Kenda в 2017-м, теперь называется Kenda Europe Specialty. Какую выгоду вы получили от этого слияния?
Starco работает по всей Европы, и у них есть завод по производству дисков в Хорватии, предприятия по сборке колес в Германии, Великобритании, Польше, Бельгии и Швейцарии, а также торговые представительства в Черноморском регионе и Франции. Изменив название на Kenda, мы улучшаем известность своей компании.
Выгода от приобретения Starco, к примеру, в том, Kenda усиливает позиции на европейском рынке, и мы не исключаем возможности того, что в будущем можем использовать их активы для открытия завода в Европе, способного начать сотрудничать с автопроизводителями.
Шины Kenda выпускаются во многих странах мира…
У нас есть шинный завод на Тайване, где Kenda начала свою деятельность в 1962 году, но мы также имеем мощности в Китае. В 1990-м был построен завод в Шэньчжэне, в 1990-м — в Куньшане, а в 2007-м — в Тяньцзине. Мы также имеем производство во Вьетнаме, где в 1997 году был построен первый завод, а в 2016-м — еще один. В 2017 году мы также начали выпуск шин на заводе в Индонезии.
Заводы на Тайване, в Китае, Вьетнаме и Индонезии формируют производственную платформу с существенным потенциалом в плане удовлетворения спроса и гибкостью с точки зрения обслуживания различных рынков, где могут возникнуть сложные проблемы с логистикой, таможенными пошлинами и т.д. Кроме того, у нас есть производство дисков в Канаде и Хорватии, «унаследованное» от Starco, а также сборочные предприятия в нескольких европейских странах.
Поскольку вы намерены выйти в сектор OE, есть ли возможность строительства шинного завода в Европе или Северной Америке?
Тут вопрос в том, когда наступит подходящий момент. Если есть потребность, всегда можно подумать о запуске завода по производству шин где-нибудь в Европе или Северной Америке. Предприятий в Азии недостаточно, и нам необходимо производство в ключевых для нас регионах, и, да, мы рассматриваем возможность открытия шинного завода в Европе, но это произойдет не сейчас и не в следующем году. Это проект на будущее, но он, безусловно, входит в наши инвестиционные планы, поскольку мы никогда не прекращаем наше развитие.
В Норвегии недавно прошел дрифт-фестиваль Gatebil, чьим спонсором выступает Kenda. Насколько важно для вас участие в автоспорте?
Такие мероприятия, как Gatebil, привлекают потребителей и способствуют популярности бренда. Для нас очень важно улучшать образ марки, поэтому мы должны не только продолжать разрабатывать и выпускать качественные шины, инвестируя в исследования и разработки, а также в технологические центры, но и все активнее участвовать в автоспорте. В этой области мы широко присутствуем в Европе, но особенно активно эта работа ведется в Америке, где наш логотип часто можно видеть во время награждения победителей. Благодаря этому повышается узнаваемость бренда среди конечных пользователей.
Кроме этого, тесное сотрудничество с пилотами помогает нашим инженерам постоянно улучшать параметры шин, и, что примечательно, шины Kenda или Nitto, на которых профессиональные дрифтеры побеждают в соревнованиях, — это те же самые шины, что может купить любой водитель и каждый день использовать на своем автомобиле.
Таким образом, участие в автоспорте имеет двойную ценность: с одной стороны, наши инженеры создают более эффективные составы резиновых смесей, рисунки протектора и т.д., а с другой, растет популярность бренда среди потребителей, которые могут оценить качество шин, посмотрев на их работу на треке, а потом решив установить их на свой автомобиль.