Начато антидемпинговое расследование в отношении грузовых шин из Китая, Вьетнама и Таиланда
Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) начала повторное антидемпинговое расследование в отношении грузовых шин из Китая, говорится на сайте ведомства. Кроме этого, антидемпинговое расследование будет проведено касательно импорта шин этой же категории из Вьетнама и Таиланда. В обоих случаях расследование проводится на основании заявления, поданного компаниями «Белшина», «Омскшина», «Кордиант» и «Нижнекамский завод грузовых шин» и поддержанного Алтайским шинным комбинатом и Tengri Tyres.
Сейчас в ЕАЭС действует антидемпинговая мера в отношении китайских грузовых шин, которая была введена в 2015 году в виде дополнительной пошлины в размере 14,79–35,35% от таможенной стоимости в зависимости от производителя. В 2020–2021 годах было проведено повторное расследование, и действие антидемпинговой меры был продлено до 28 июня 2026 года. Кроме этого, к грузовым шинам были добавлены колеса в сборе.
В заявлении производителей говорится, что, если пошлины будут отменены, существует возможность продолжения демпингового импорта и возобновления ущерба отрасли в государствах — членах ЕАЭС. Заявители также подсчитали, что демпинговая маржа при поставке грузовых шин из КНР в период с апреля 2024-го по март 2025 года составила 29,64%.
В ЕЭК отмечают, что Китай обладает существенным производственным потенциалом, и в период с января 2022-го по март 2025 года свободные мощности по выпуску грузовых шин в стране превышали объемы видимого потребления в ЕАЭС в несколько раз, а местные компании планируют и дальше увеличивать объемы производства. При этом, меры торговой защиты в отношении грузовых шин из Китая действуют в таких регионах, как ЕС, США, Турция и т. д.
«Принимая во внимание производственный потенциал китайских предприятий и применение в отношении китайских грузовых шин большого количества мер торговой защиты на рынках третьих стран, прекращение действия антидемпинговой меры может привести к существенному росту демпингового импорта товара из КНР на ТТ ЕАЭС по значительно более низким ценам, чем цены товара отрасли экономики, что приведет к существенному ухудшению производственно-экономических и финансовых показателей отрасли экономики», — указывают в ЕЭК.
По поводу грузовых шин из Вьетнама и Таиланда податели заявления отмечают, что в период с 1 апреля 2024-го по 31 марта 2025 года они поставлялись по демпинговым ценам, то есть по ценам ниже нормальной стоимости на внутреннем рынке обеих стран. Демпинговая маржа, как говорится в заявлении, составила 19,59% и 24,17% для шин из Вьетнама и Таиланда соответственно.
Фото delphygroup.com