Тест 17-дюймовых летних шин от Die Reifentester — 2025

В 2025 году эксперты портала Die Reifentester уже тестировали шины размерности 225/40 R18 (результаты испытаний можно прочитать здесь), а теперь настала очередь сравнить характеристики шин более скромного размера 205/55 R17, которые для этого установили на компактный кросовер Volkswagen T-Cross.

В список участников вошли сразу три новинки сезона: Falken Ziex ZE320, Michelin Primacy 5 и Pirelli Cinturato (C3), причем они впервые встретились в одном тесте. Кроме этого, были протестированы Continental PremiumContact 7, Firestone Roadhawk 2 и Hankook Ventus Prime4, а в категории бюджетной резины были выбраны Imperial Ecosport 2 (бренд с громким названием принадлежит бельгийской торговой компании Deldo, а протестированные шины были изготовлены в Китае).

Тесты были проведены на испытательном полигоне Pirelli в Виццола-Тичино неподалеку от Милана, который известен тщательно продуманной конфигурацией, позволяющей в полной мере оценить различные характеристики управляемости на мокром покрытии. Именно эта дисциплина и была первой, а шины Pirelli, выбранные в качестве референсных, показали себя на своем «родном» треке с лучшей стороны. На мокром асфальте шины точно реагируют на повороты руля, а также ведут себя предельно предсказуемо и контролируемо, в том числе при резких торможениях. В общем и целом, Pirelli легко справились со всеми задачами, которые перед ними мог поставить пилот за рулем не особенно мощного T-Cross (116 л. с. при литровом объеме двигателя), за что и получают оценку «Очень хорошо».

Continental и Michelin выступили «по-своему неплохо», но они явно не могут сравниться с Pirelli, так как не чужды некоторой склонности к сносам, что можно было бы счесть незначительным недостатком, однако в DR говорят, что именно полный контроль над автомобилем позволяет получать настоящее удовольствие от вождения, и если Continental все же заработали оценку «Хорошо», то Michelin пришлось довольствоваться рейтингом «Удовлетворительно».

Компания Hankook известна в том числе тем, что уже давно поставляет шины для ведущих автопроизводителей, поэтому можно было ожидать, что Ventus Prime4 уверенно пройдут тесты на мокром асфальте, однако, как ни странно, у шин возникли сложности при прохождении поворотов и поведение в целом было несколько нестабильным, так что была поставлена оценка «Удовлетворительно».

Тогда как Hankook не оправдали ожиданий, то, Falken, наоборот, их превзошли и продемонстрировали превосходную устойчивость в поворотах, за что и получают «Очень хорошо». В то же время о том, насколько сильно могут отличаться шины, напомнили Imperial, которые явно обладают сниженным сцеплением на мокром покрытии, поэтому на этих шинах в дождь нужно ездить с повышенной осторожностью.

Что касается шин Firestone, то они вели себя очень сбалансированно и не имеют заметных недостатков, а автомобиль легко контролируется в любой ситуации, но шины просто немного не дотягивают до уровня Falken и Pirelli.

Управляемость на сухой поверхности оценивалась на полигоне автомобильного гиганта Stellantis в Балокко, примерно в 50 км от Виццолы. Это по-настоящему скоростная трасса, со сложными шиканами, сериями виражей и самыми разными радиусами поворотов, а лучшими здесь стали Falken. Далее следуют Pirelli, что ожидаемо, и высокие результаты также продемонстрировали Firestone, а Hankook смогли улучшить свои позиции по сравнению с тестами на мокром треке.

Все шины на первых местах ведут себя очень предсказуемо, имеют хорошую устойчивость в поворотах, а также при перестроении, в том числе на больших скоростях, и все они будут обеспечивать высокий уровень безопасности в потенциально аварийных ситуациях, к примеру, когда водитель в средней полосе внезапно поворачивает влево. 

Несмотря на свой премиальный статус, Continental и Michelin снова не вошли в число лидеров, и у первых шин есть склонность к заносам, а у вторых — к сносам, и в обоих случаях снижается безопасность и удовольствие от вождения. В то же время нужно сказать, что в обычном, а не в агрессивном режиме, эти недостатки будут не слишком заметными, так что обе шины получают «Удовлетворительно».

У Imperial был шанс реабилитироваться после слабого выступления на мокром покрытии, но они его счастливо упустили и снова вели себя очень неуверенно, заставляя активироваться ESP, и легко представить, что было бы без столь полезной системы стабилизации. Кроме того, шины вообще не информируют о достижении предела сцепления, то есть до определенного уровня нагрузок все в целом неплохо, но потом ситуация кардинально меняется.

Хорошей управляемости не может быть без эффективного торможения, и на сухом покрытии самым тормозным путем отметились шины Falken, за которыми разместились Continental и Pirelli. Дешевые Imperial в этой дисциплине с трудом заработали оценку «Посредственно», и еще чуть-чуть и они были получили «Неудовлетворительно». При этом, если шина получает подобную оценку в дисциплине, имеющей отношение к безопасности, она по правилам DR автоматически становится ее финальным рейтингом.

На мокрой поверхности самая короткая тормозная дистанция также была у Falken, а результаты Continental, Pirelli и Firestone были примерно на метр хуже (при остановке с 80 км/ч). Michelin отстают от лидеров но все же получают «Удовлетворительно», а показатели Hankook и Imperial были признаны «посредственными».

В тестах на устойчивость к продольному и поперечному аквпланированию наступил звездный час шин Firestone, которые в обоих случаях заняли первое место Кроме этого, отлично показали себя Pirelli, а хуже всех участников на этот раз выступили Hankook, но и они удовлетворительно противостоят аквапланированию. 

Сопротивление качению автомобильных шин, которое еще лет 15 назад мало кого волновало, сейчас имеет все большее значение, так как автопроизводители считают каждый грамм выбросов углекислого газа, вследствие чего хорошая энегоэффективность занимает одно из первых мест в списке их требований к шинам для первичной комплектации новых моделей. Но с этим связана очень серьезная проблема, поскольку низкое сопротивление качению и оптимальное сцепление на мокрой дороге долгое время считались несовместимыми. Сейчас шинные компании постепенно находят способы достичь баланса между этими параметрами, но пока им это до конца не удалось, а в независимых тестах безопасность как была, так и остается важнейшим критерием, поэтому у DR весомость оценки за экономичность составляет всего 5%.

Лучшими по топливной эффективности оказались Firestone и Michelin, а в список отстающих вошли Falken и Imperial.

Тогда как на евроэтикетках указывается уровень внешнего шума, специалисты DR учитывали акустический комфорт в салоне автомобиля, и все шины получили хорошие оценки как на гладком, так и на шероховатом асфальте. Самыми тихими были Pirelli и Continental, а последнее место заняли Falken, которые на неровном покрытии издавали едва слышимый, но непрекращающийся гул.

Комфортность хода оценивали на неровном асфальте, брусчатке и бетонном покрытии со стыками между секциями, и снова все участники легко справились со всеми задачами, а лучшими были признаны Pirelli и Michelin.

Вердикт

Хотя обычно в тестах побеждают премиальные шины от именитых производителей, бывает и так, что сюрприз преподносит продукт от менее известного бренда, и так случилось и на этот раз, а победу в тесте празднуют новые Falken от японской компании Sumitomo Rubber Industries, которые очень эффективны и на сухом, и на мокром покрытии и имеют лишь небольшие недостатки, такие как относительно высокий уровень шума и нелучшая топливная экономичность. 

Второе и третье места занимают соответственно Pirelli и Firestone, которые не позволили себе оступиться ни в одной дисциплине, то есть обладают похвальным балансом характеристик, а Continental и Michelin — извечные соперники, привыкшие к победам в тестах — на этот раз не попадают в тройку лидеров, а причина в том, что у PremimContact 7 несбалансированное поведение на сухом асфальте, а у Michelin были в частности зафиксированы относительно длинные тормозные пути в любых условиях.

Шины Hankook заняли только шестое место, но в DR подчеркивают, что на самом деле различия, влияющие на оценки, становятся заметны только при агрессивном стиле езды и в экстренных ситуациях, поэтому в целом Ventus Prime4 тоже могут считаться хорошими шинами, просто уровень конкурентов был еще выше. 

То, что бюджетная шина займет последнее место, можно было легко предсказать заранее, и эксперты отметили, что у Imperial низкие показатели в любую погоду, а поскольку в тесте на эффективность торможения на мокром покрытии они чудом не получили «Неудовлетворительно», то и рекомендовать их нельзя.

Источник: Die Reifentester. Фото: Dirk Vincken