Тест летних шин от Auto Bild Sportscars — 2026
Auto Bild Sportscars протестировал разноширокие шины в размерностях 255/35 R19 и 275/35 R19, которые были штатными для BMW M3 (F80) и M4 (F82), а теперь устанавливаются на Lexus RC F, а также на родстер BMW Z4 и построенную с ним на одной платформе Toyota GR Supra.
В список участников вошли шины премиального и среднеценового сегментов:
Bridgestone Potenza Sport Evo
Hankook Ventus S1 evo Z (K129)
Более широкие задние шины призваны улучшать устойчивость и тяговое усилие, но баланс сцепления на двух осях должен быть тщательно выверенным, что увеличивает требования к покрышкам. Кроме этого, чем шире шина, тем более она подвержена аквапланированию, что тоже немаловажный фактор, хотя, как говорят эксперты, многие современные модели стали существенно более эффективными в этом отношении.
Продольное аквапланирование было решено отдельно оценить для передних и задних, и оказалось, что 255-миллиметровые Michelin спереди выдерживают скорости до 90,2 км/ч, тогда как 275-миллиметровые шины сзади «всплывают» уже при 83,4 км/ч, что оказалось самой большой разницей. Наиболее сбалансированными были Hankook, которые и на передней, и на задней оси теряли сцепление при 87,9 км/ч. При этом, все шины обеспечивают высокий уровень безопасности и получили оценку «Хорошо» в этой дисциплине.
Самый короткий тормозной путь на мокром покрытии продемонстрировали Continental, тогда как Goodyear явно отстали от соперников, и скорость автомобиля на Eagle F1 SuperSport при торможении со 100 км/ч в точке, где машина на SportContact 7 уже остановилась, равнялась почти 40 км/ч.
В испытаниях на управляемость на мокрой поверхности Goodyear снова были на последней строчке, а их средняя скорость была более чем на 15 км/ч меньше, чем у Continental, опять ставших лучшими, то есть у шин американского бренда явно не самое высокое сцепление в дождливую погоду.
Худшими по боковой устойчивости на орошаемом треке оказались все те же Goodyear, а Continental на этот раз уступили шинам от Bridgestone.
На сухом покрытии все шины быстро останавливают автомобиль, а лучшими были признаны Continental и Bridgestone, тогда как на последнюю строчку опустились Michelin.
Continental также победили в тесте на управляемость на сухом треке, а Goodyear не очень хорошо работают и в подобных условиях из-за несбалансированного поведения.
Goodyear оказались и самыми шумными шинами в тесте, но и их результат был признан хорошим.
Топливная эффективность тоже измерялась по отдельности для передних и задних шин, и, что интересно, более узкие шины необязательно легче катятся в сравнении с более широкими, и все зависит от модели.
Безусловным лидером теста стала Continental SportContact 7, которая продемонстрировала лучшую управляемость и на сухом, и на мокром покрытии, и в обоих случаях также отметилась самым коротким тормозным путем, а единственным недостатком можно считать повышенное сопротивление качению. На втором месте разместились Bridgestone Potenza Sport Evo, у которых, в частности, отличные тормозные качества на сухой и очень высокая боковая устойчивость на мокрой поверхности. В целом, у шин очень сбалансированные ездовые качества, но они относительно громко шумят и имеют нелучшую топливную экономичность.
Третью строчку разделили между собой Pirelli P Zero (PZ5) и Vredestein Ultrac Pro. По словам испытателей, Pirelli эффективно сопротивляются аквапланированию и обеспечивают хорошую боковую устойчивость на мокром покрытии, тогда как по управляемости на сухом треке они уступают некоторым конкурентам. В свою очередь, Vredestein как раз отлично работают на сухой поверхности, а также оказались очень тихими и экономичными, и, хотя у них не было выдающихся результатов ни в одной дисциплине, Ultrac Pro не позволили себе явных слабостей.
Далее следуют Kumho Ecsta Sport S, которые были самыми дешевыми шинами в тесте и смогли заработать одинаковое количество баллов Michelin Pilot Sport 4 S, которые по совпадению были самыми дорогими. Шины корейской марки не имеют выраженных слабых сторон, хотя и уступают лидерам по такими ключевым параметрам, как управляемость на сухом покрытии и эффективность торможения на мокрой поверхности, но при такой цене это все же очень интересный вариант. В то же время Michelin, хотя и обладают отличной устойчивостью к аквапланированию, на мокрой трассе в тестах на управляемость и длину тормозной дистанции демонстрировали результаты ниже среднего, то есть у них не самое привлекательное соотношение цены и качества.
Седьмое место занимают Hankook Ventus S1 evo Z, которые хорошо выступили на сухом покрытии и помогают экономить топливо (а также имеют относительно низкую стоимость), но относительно слабо показали себя на мокрой поверхности. Последняя же строчка досталась премиальным Goodyear Eagle F1 SuperSport, которые определенно не любят дождливую погоду и при этом также уступили конкурентам и на сухом треке, в частности, по тормозным свойствам.
Источник: Auto Bild