Тест летних шин от Teknikens Värld — 2026
Шведские эксперты из Teknikens Värld провели испытания летних шин размерности 235/45 R18, включив в список участников модели всех ценовых классов, а также добавив в него самый дешевый вариант, который получилось найти, и на этот раз из бюджетного сегмента была взята шина под брендом Sonix от китайской компании Qingdao Uni-Power Tyre.
Список участников:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
В тесте этого года было несколько дебютантов, и испытатели отметили, что наибольший интерес вызывают Michelin Primacy 5 и Pirelli Cinturato. Шины обеих компаний ранее лидировали в тестах, и это же ожидается и от новинок, поэтому ожидания, как говорят в TV, «запредельно высоки». В случае с Michelin модели Primacy либо показывали очень хорошие результаты, либо даже побеждали в испытаниях — отсюда и высокие ожидания, но осечку могут дать и крупнейшие производители, и вопрос в том, не пошла ли Michelin на какие-либо компромиссы во время разработки Primacy 5. В свою очередь, Pirelli серьезно обновила ассортимент в последние годы, и, к примеру, была представлена шина P Zero пятого поколения. Премьера Cinturato, возможно, была не такой заметной, но эта модель, предназначенная для более массового рынка, также имеет для компании огромное значение, поэтому, как заявили эксперты, если она не будет отвечать самым высоким стандартам в отрасли, это фактически будет считаться провалом.
TV также впервые протестировал шину Continental UltraContact NXT, которая выделяется на фоне конкурентов, поскольку в производстве используется до 65% экологичного сырья, такого как силика из золы рисовой шелухи и полиэфир из переработанных пластиковых бутылок. NXT уже не единственная подобная шина на рынке, и испытатели отмечают, что пока что таких экопродуктов немного, но их число точно будет увеличиваться.
Что касается Sonix, то в Швеции цена комплекта, включая монтаж и балансировку, составляет 4400 крон (35,1 тыс. рублей), что почти втрое меньше, чем у Michelin (10800 крон). В TV говорят, что тестировать бюджетные шины всегда интересно: «А что если они всех удивят и на самом деле окажутся вполне достойными?»
Sonix действительно смогли удивить, но, к сожалению, не так, как можно было надеяться, и эксперты отметили, что сейчас в тестах на эффективность торможения редко выделяется какая-либо шина, поскольку подавляющее большинство производителей понимает, как снабдить свои продукты приемлемыми тормозными свойствами, но Prime UHP 08 стали исключением. «Они выступили даже хуже, чем это обычно бывает с шинами, имеющими низкие характеристики. Короче говоря, результаты просто ужасны», — заявили испытатели.
На сухом покрытии самый короткий тормозной путь с 80 км/ч обеспечили Falken — 21,38 метра, тогда как Sonix потребовалось примерно на пять метров больше. Это настолько плохо, что почти все участники остановили машину (также с 80 км/ч) через меньшую дистанцию на мокром покрытии. Ради интереса было измерены тормозные пути Falken и Sonix со 100 км/ч, и первые шины уложились в 33,171 метра, что является очень хорошим показателем, а на вторых автомобиль проехал еще семь метров, а это уже «совершенно провальный результат».
На мокром покрытии тормозная дистанция Sonix равнялась 30,15 м, а лучшими стали Nokian, справившиеся за 23,61 м. На этот раз дешевые шины были настолько неэффективными, что ранее в аналогичной дисциплине смогли существенно лучше выступить многие нешипованные зимние модели европейского типа.
Тесты на устойчивость к продольному аквапланированию оказались необычными по той причине, что семь из девяти шин показали практически одинаковые результаты, и все они были действительно хорошими. Разница между лучшим и худшим показателями в этой группе составила всего 1,3 км/ч, и подобное за 25 лет тестов TV было лишь однажды, в 2024 году. Шины Continental немного отстали от остальных — и выступили хуже предыдущих моделей немецкого бренда, тогда как Sonix снова продемонстрировали откровенно слабые показатели.
В испытаниях на управляемость на мокрой трассе лучшими были Goodyear и Nokian, которые обеспечивают и высокое сцепление, и легкость в управлении, а Pirelli были близки к лидерам, но немного до них не дотянули из-за слегка более низкого зацепа и не таких острых реакций на повороты руля. В целом, восемь шин на первых местах не проявили склонностей ни к сносам, ни к заносам и вели себя надежно, но вот к Sonix это явно не относится, и они постоянно теряли сцепление в самых неожиданные моменты как на передней, так и на задней оси, и автомобилем было крайне сложно управлять.
В лосином тесте, имитирующем экстренный объезд препятствия, лучше остальных показали себя Falken и Pirelli, которые выдержали скорости до 77 км/ч, что следует считать отличным результатом. Continental, Goodyear, Michelin и Toyo тоже показали себя неплохо, но крен кузова был заметнее, чем на двух лучших шинах, сцепление ниже, а отклик на действия водителя не таким быстрым. Последнее место снова занимают Sonix, но на этот раз их результаты не были такими катастрофическими, как в других тестах, и зацеп был более слабым, чем у других шин, а водителю приходилось заметно сильнее поворачивать руль, но провала в этой дисциплине бюджетная модель избежала.
Самой комфортной шиной была признана Michelin, которая сочетает низкую шумность с хорошими амортизационными свойствами, тогда как второе место заняла Pirelli. В этом году TV в виде исключения протестировал шину со специальной функцией шумоподавления — Nokian, выполненную по технологии SilentDrive, и эксперты отметили, раньше уже испытывали Hakka Black 3 в этом размере и к акустическому комфорту нареканий не было, а на этот раз звуки, вызываемые резонансом воздуха в шине, действительно были приглушенными, но шум, связанный с рисунком протектора, остался и был «довольно заметен», то есть эффект был меньше, чем ожидалось. Хорошо в плане комфорта смогли показать себя Sonix, а на последние места опустились Continental, Falken и Toyo, которые все достаточно громко шумят и недостаточно хорошо поглощают вибрации.
Шведы также выставляют отдельную оценку за устойчивость, и здесь первая строчка досталась Goodyear, которые обеспечивают хорошую информативность и позволяют автомобилю следовать по нужной траектории. Серебро получили Michelin, у которых все же была отмечена некоторая задержка реакции при начале поворота руля, а худшими оказались Continental, которые требовали подруливания в поворотах.
В тесте на топливную экономичность первые места заняли Continental и Michelin, и эксперты отметили, что у первых шин снижение сопротивления качению, похоже, негативно сказалось на уровне сцепления. По крайней мере, NXT обошли соперников только по энергоэффективности, тогда как у Primacy 5 характеристики более сбалансированные.
Победу в тесте с небольшим отрывом от ближайших соперников одержала Pirelli Cinturato (C3), у которое повышенное сопротивление качению, но это с лихвой компенсируется отличными ездовыми качествами на сухом и мокром покрытии. Шина была лучшей только в двух дисциплинах, но это не имеет особого значения, поскольку у них в целом высокий уровень эксплуатационных характеристик.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 лучше всего показали себя в тестах на мокром покрытии, и у них тоже нелучшая топливная эффективность, что не является чем-то необычным, поскольку сочетание отличного сцепления в дождь с низким сопротивлением качению в тестах не встречается почти никогда.
Шина Michelin Primacy 5, разделившая вторую строчку с Goodyear, подтвердила, что является достойной продолжательницей славных традиций своих предшественниц и, в частности, совмещает высокий уровень комфорта со способностью снижать расход топлива. В отдельных дисциплинах сцепление было не такое хорошее, как, например, у Pirelli, но в целом это очень качественные шины.
Nokian Hakka Black 3 отлично показали себя с точки зрения сцепления, то есть с безопасностью все в полном порядке, однако сниженный комфорт и высокое сопротивлению качению привели к ухудшению финальной оценки. Кроме того, оказалось, что шины весят намного больше почти всех остальных участников теста.
Пятое место заняли Falken Azenis FK520, которые имеют более существенные недостатки, чем шины на верхних строчках рейтинга. Так, сцепление на мокром покрытии среднее, комфортность хода на неровных поверхностях тоже оставляет желать лучшего, и плюс к этому у шин высокое сопротивление качению.
Далее следуют экологичные Continental UltraContact NXT, и эксперты отметили, что, если сложить все плюсы и минусы, получится, что это «крайне посредственные шины», а к сильным сторонам можно отнести короткий тормозной путь на мокрой дороге и лучшую экономичность среди протестированных шин.
Toyo Proxes Sport 2 в испытаниях демонстрировали «неплохое или даже очень хорошее» сцепление, но комфорт и экономичность на низком уровне, и в целом у шин средний результат в тесте.
Шины Kumho Ecsta Sport смогли отличиться в тесте на устойчивость к аквапланированию, но у них определенно не самые хорошие тормозные качества, особенно на мокрой дороге, и сочетание этих свойств выглядит несколько странно. Кроме этого, у Kumho худшая экономичность среди участников теста.
Что касается Sonix Prime UHP 08, то это настолько плохие шины с точки зрения как тормозных качеств, так и сопротивляемости аквапланированию, что они создают угрозу безопасности. По словам испытателей, Sonix достаточно комфортны, и может создаться ложное впечатление о том, что это хорошие шины, но это совершенно не так, и покупать их не рекомендуется.
Источник: Teknikens Värld