Тест всесезонных шин от ADAC — 2026
Европейский рынок всесезонных шин продолжает расти, в том числе и в сегменте покрышек для малолитражных автомобилей, вследствие чего для своего последнего теста ADAC выбрал типоразмер 185/65 R15, который подходит, к примеру, для Opel Corsa, Peugeot 208, Dacia Sandero и т. д. При этом, испытатели отметили, что не все премиальные производители предлагает свои новейшие шины в указанной размерности, и, к примеру, Bridgestone в ней выпускает только модель Weather Control A005 Evo, тогда как ее преемница, Turanza All Season 6, уже давно доступна в более крупных размерах. Аналогичная ситуация и с Michelin, которая для владельцев малолитражек производит не новую CrossClimate 3, а шину прошлого поколения — CrossClimate 2. Как показал тест, последствия такого подхода неоднозначны, и если A005 Evo, как отметили в ADAC, «больше не соответствует современным технологическим стандартам», то CrossClimate 2 «по-прежнему хороша».
В общей сложности в список участников вошли 16 шин всех ценовых сегментов:
Bridgestone Weather Control A005 Evo
Continental AllSeasonContact 2
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3
Milever All Season Versat MC545
Nokian Seasonproof 2
Pirelli Cinturato All Season SF 3
Всесезонные шины должны эффективно работать в том числе на снегу, и в подобных условиях быстрее всего автомобиль останавливают шины Goodyear, а также Dunlop, которые выпущены той же компанией еще до продажи прав на марку японской Sumitomo. Самые слабые результаты показали Bridgestone и бюджетные Roadhog.
Dunlop и Goodyear также обеспечивают самое высокое тяговое усилие на снегу среди протестированных шин, и на этот раз к ним присоединился Continental, тогда как Roadhog явно не подходят для зимних условий.
Хотя обычно всесезонные шины на льду на тестируются, испытания ADAC являются исключением, и самый короткий тормозной путь на обледенелой поверхности был зафиксирован у Goodyear, Nexen и Dunlop.
На мокром покрытии тормозные свойства оценивались на асфальте и бетоне, и в первом случае лидером стал Nokian, а во втором — Bridgestone. Шины Dunlop опустились на нижние строчки рейтинга, то есть эти шины были созданы с акцентом на улучшении «зимних» характеристик, но в то же время более премиальные Goodyear демонстрируют, что баланс все же возможен.
Лучшими по устойчивости к аквапланированию оказались Nokian, и с отводом воды также отлично справляются Hankook, чего не скажешь о дешевых Milever, Mastersteel и Roadhog.
На сухом покрытии расстановка сил меняется, и самыми эффективными с точки зрения торможения были Mastersteel, которые смогли обойти Michelin, а у Roadhog также отличные показатели. Последнее место, причем с заметным отрывом от соперников, занимают Dunlop, у которых слабый результат, как, впрочем, и у Goodyear.
В ресурсных испытаниях, как отметили в ADAC, ни одна шина не достигла рекордных значений, и, к примеру, Milever нужно будет менять уже после 32 400 км, то есть при среднем режиме эксплуатации они прослужат чуть менее трех лет. Больше всего километров до замены способны преодолеть шины Norauto (бренд принадлежит крупной европейской автосервисной сети Mobivia).
Самыми экономичными шинами в тесте были признаны Continental, а увеличивать расход топлива будут Goodyear, Mastersteel и Milever.
Поскольку на потребление топлива влияет в том числе масса шин, этот фактор тоже учитывается при составлении финального рейтинга, и самыми легкими оказались Michelin, а самыми тяжелыми — GT Radial.
Одним из недавних нововведений стали тесты на выбросы микрочастиц, образующихся при износе шин, и в этой дисциплине первое место тоже занимают Michelin, за которыми следуют Norauto и Pirelli.
В тесте на уровень внешнего шума первые строчки достались Nexen, Milever и Goodyear, а самыми шумными были Tomason.
Вердикт
По итогам теста только одна шина смогла получить оценку «Хорошо», и это Continental AllSeasonContact 2, которая подтвердила, что может обеспечивать высокий уровень безопасности в любую погоду. Получить более высокую оценку шинам помешал не самый высокий ресурс (41 300 км), увеличивающий нагрузку на окружающую среду, но в ADAC сказали, что Continental «однозначно достойны рекомендации».
Немного отстали от лидера Pirelli Cinturato All Season SF 3 и Michelin CrossClimate 2, которые показали относительно слабые результаты соответственно в зимних условиях и на мокром покрытии. В то же время у обеих шин хороший экологический рейтинг (учитываются такие факторы, как потенциальный пробег и выбросы микрочастиц), а у Michelin он лучший среди участников испытаний.
Следующие пять шин — Vredestein Quatrac, Hankook Kinergy 4S 2, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Nokian Seasonproof 2 и GT Radial ClimateActive — все проявили слабости как минимум на одном типе поверхности, тогда как у Nokian и GT Radial финальная оценка снизилась в первую очередь из-за пониженной износоустойчивости.
Еще ниже разместились Nexen N'Blue 4Season 2, Dunlop All Season 2 и Milever All Season Versat MC545, которые все имеют существенные недостатки с точки зрения показателей на сухом покрытии и не смогли показать хороших результатов и на мокрой поверхности. Dunlop при этом выступили на снегу, и в ADAC сказали, что в целом All Season 2 могли бы быть неплохими зимними шинами, но поскольку они позиционируются как «всесезонки», необходим определенный баланс характеристик, а именно его шинам и не хватает.
Нижние строчки рейтинга заняли пять шин — Norauto 4 Seasons 2, Bridgestone Weather Control A005 Evo, Mastersteel All Weather 2, Roadhog RGAS02 и Tomason Allseason — которые получили оценку «Не рекомендовано» в первую очередь из-за того, что им попросту не хватает сцепления на снегу, даже несмотря на символ снежинки (3PMSF) на боковинах. Что интересно, шины Mastersteel и Roadhog (оба частных бренда принадлежат компании Inter-Sprint, которая базируется в Нидерландах) имеют идентичный рисунок протектора и были выпущены на одном заводе, но при этом явно отличаются по своим свойствам, что, вероятно, обусловлено различиями в используемых материалах. В любом случае, ни одна из них не достойна рекомендации.
