Тест всесезонных шин от Auto Motor und Sport — 2026
Журнал Auto Motor und Sport провел испытания всесезонных шин в размерности 195/55 R16, предназначенной для малолитражных автомобилей, отметив, что именно в этом сегменте шины, пригодные для использования в течение всего года, особенно быстро набирают популярность, так как машины этого типа часто используются в повседневной жизни на улицах городов, то есть шинам «необходимо решать менее сложные задачи». В то же время эксперты напоминают, что всесезонные шины — это все так же компромиссное решение, и летом они будут уступать летним шинам, а зимой — зимним.
Тестировались шины высшего и среднего ценовых сегментов, которые все смогли получить хорошие окончательные оценки, но нужно помнить, что они не предназначены для северного климата. Участниками также могли стать новые Goodyear Vector All Season 4 и Michelin CrossClimate 3, но на момент проведения тестов они еще не были доступны в нужном типоразмере.
Список участников:
Continental AllSeasonContact 2
Bridgestone Turanza All Season 6
Pirelli Cinturato All Season SF 3
В сегменте всесезонных шин есть модели, созданные с явным акцентом либо на «зимних», либо на «летних» характеристиках (что, безусловно, нужно учитывать покупателям), и если судить по длине тормозного пути протестированных шин на снегу, к первым относятся Hankook, а ко вторым — Bridgestone. В то же время разница в результатах составила 8%, что не так уж много.
С боковой устойчивостью у Hankook тоже все отлично, а относительно низкие результаты, помимо Bridgestone, на снегу также показывают Pirelli и Uniroyal.
Хотя можно было ожидать, что Hankook будут в числе лидеров и по итогам теста на тяговое усилие на заснеженной поверхности, здесь они оказались в середине рейтинга, а первые места заняли Pirelli и Nokian.
Nokian также стали лучшими по управляемости на снегу, а Hankook опустились на последнюю строчку, то есть их характеристикам не хватает сбалансированности.
Весомость оценки на снегу равнялась лишь 20%, поскольку, как отметили испытатели, учитывая область применения всесезонных шин, важнее показатели на мокром асфальте (40%), и на орошаемой трассе быстрее всех автомобиль смогли остановить Vredestein.
С боковым уводом на мокром покрытии отлично справляются премиальные Continental и Pirelli, а последнее место на этот раз занимают Nokian.
Continental также обеспечивают лучшую управляемость в дождь среди протестированных шин, а за ними расположились Vredestein и Uniroyal.
Устойчивость к аквапланированию имеет очень большое значение для безопасности, и самые высокие оценки в этой части испытаний получают Nokian и Pirelli, тогда как самые заметные сложности возникли у Falken.
На сухом покрытии лучшие тормозные свойства продемонстрировали Pirelli и Bridgestone.
В тесте на управляемость на сухом треке золото получили Continental, то есть по этому параметру они превосходят соперников в любую погоду при движении по асфальту. Последнюю строчку разделили между собой Falken и Kleber.
У Continental также самое низкое сопротивление качению среди участников испытаний, тогда как Hankook из-за посредственной топливной экономичности подпортили себе финальную оценку.
Hankook также достаточно громко шумят, а самыми тихими были признаны Kleber и Nokian.
Первую строчку по итогам всего теста занимают Continental AllSeasonContact 2, которые обеспечивают хорошую управляемость на асфальте, как сухом, так и мокром, а также отличаются низким сопротивлением качению, влияющим на потребление топлива или электричества. Экономичность делает их особенно подходящими для компактных авто, которые используются в городском трафике, и в целом это сбалансированная всесезонная шина от одного из лидеров рынка.
Серебро получили Vredestein Quatrac, которые выделились коротким тормозным путем на мокром покрытии и надежным поведением на снегу, то есть шины способны обеспечивать высокий уровень безопасности в сложных условиях, и тоже будут хорошим вариантом, несмотря на повышенное сопротивление качению.
Замыкают тройку лидеров Pirelli Cinturato All Season SF 3, которые сочетают отличную управляемость на снегу с хорошими тормозными качествами на сухом асфальте, но при этом не так эффективны на мокром покрытии, и кроме того, имеют нелучшую энергоэффективность.
Nokian Seasonproof 2 заслужили похвалу за высокий уровень комфорта и отличную управляемость на снегу, а также очень высокую устойчивость к аквапланированию. По словам экспертов, шины подойдут тем, кто зимой регулярно передвигается по заснеженным дорогам, и необходимо помнить, что на мокром асфальте они обладают не самым высоким сцеплением, как продольным, так и поперечным.
Пятое место занимают Bridgestone Turanza All Season 6, которые определенно были разработаны с упором на улучшении ездовых качеств на асфальте и по этой причине слабо показали себя на снегу. В то же время Bridgestone лидировали только в тестах на сухом покрытии, тогда как в испытаниях на мокром были и более эффективные шины.
Самыми недорогими шинами были Uniroyal AllSeasonExpert 3, которые, как заявили испытатели, оптимально подходят для повседневной эксплуатации, так высокие показатели на снегу и мокром покрытии сочетаются с высоким уровнем комфорта. При этом, шинам не хватает сцепления при резких перестроениях и в глубоких лужах.
Шины Hankook Kinergy 4S2 впечатлили очень коротким тормозным путем и превосходной боковой устойчивостью на снегу, но в тесте на управляемость они уступили всем конкурентам, то есть разработчикам еще есть над чем поработать. Кроме того, у Hankook относительно слабые показатели на мокром асфальте, а повышенные шум и сопротивление качению делают их менее подходящими для использования на электрокарах.
Kleber Quadraxer 3 эксперты порекомендовали тем, кто предпочитает осторожный стиль вождения, а их главный недостаток — сниженное сцепление на мокрой дороге. В то же время у Kleber превосходные тормозные свойства на снегу, и они также оказались очень тихими.
Восьмую строчку с Kleber разделили Falken Euroall Season AS220, которые тоже больше всего баллов потеряли в тестах на мокрой поверхности, где у них был самый длинный тормозной путь среди участников. Кроме этого, Falken были худшими по устойчивости к аквапланированию, и на прямой, и в поворотах, а уровень комфорта тоже оставляет желать лучшего.
Источник: Auto Motor und Sport. Фото: Ingolf Pompe / Auto Motor und Sport