Тест зимних шин от Auto Bild Sportscars — 2025
Немецкий журнал Auto Bild Sportscars протестировал зимние шины в размерности 235/50 R19, которая часто используется на спортивных кроссоверах и внедорожниках, таких как Audi Q3, Lexus NX и Volkswagen Tiguan R, оценив характеристики шин как премиального уровня, так и принадлежащих к медиум- и эконом-сегменту. Кроме этого, для сравнения было взято по одной модели летних и всесезонных шин.
Испытания на снегу и льду были проведены в Видселе на севере Швеции, а на сухом и мокром асфальте — в Италии на полигоне компании Bridgestone. В тестах использовался Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro мощностью 245 л. с.
В список участников вошли следующие шины:
Bridgestone Turanza All Season 6 (всесезонная, вне зачета)
Continental WinterContact TS 870 P
Goodyear UltraGrip Performance 3
На снегу все шины (кроме, естественно, летних) смогли быстро остановить автомобиль, и лучшими стали Michelin, тогда как бюджетные Giti и Superia уступили всесезонным покрышкам.
В тесте на тяговое усилие на заснеженной поверхности ситуация была похожей, но на первое место поднялись Bridgestone, а Nokian неожиданно стали последними, отстав и от шин эконом-класса, и от «всесезонок».
По управляемости на снегу Nokian тоже не смогли угнаться за другими участниками теста, и не опуститься на самую нижнюю строчку им помогли шины Giti. Лидерами же стали Goodyear и Pirelli.
На мокром асфальте расстановка сил меняется, и самый короткий тормозной путь записали на свой счет Vrtedestein, за которыми следуют всесезонные шины и Pirelli. У Superia снова проблемы, и на этот раз к ним в нижней части рейтинга присоединяются шины Falken.
Лучшую управляемость на мокрой дороге обеспечивают Pirelli, которые с минимальным отрывом отстали от летних шин, а у Vredestein и Goodyear тоже очень хорошие результаты. Falken опять не смогли получить оценку «Хорошо», а результат дешевых Superia был признан неудовлетворительным.
С боковой устойчивостью у Superia все ожидаемо тоже очень плохо, и уже становится понятно, что покупать их не рекомендуется, поскольку обеспечить приемлемый уровень безопасности на мокром покрытии эти шины не в состоянии. Первое место на круговом треке, где проводился тест, заняли Pirelli.
В тестах на устойчивость к продольному и поперечному аквапланированию своего звездного часа дождались Nokian, которые стали лучшими в обеих дисциплинах. Хуже всего удерживают сцепление на поверхностях с глубоким слоем воды шины Falken и Superia.
На сухом покрытии шанс проявить свои лучшие стороны получили Continental, у которых был самый короткий тормозной путь, тогда как Giti, Nokian и Falken смогли заработать только средний балл.
Continental также оказались лучшими в тесте на управляемость на сухом треке, а Superia привычно занимают последнее место.
В тесте на шумность все шины показали хорошие результаты (даже Hankook на последней строчке), а первые места достались Pirelli, Nokian и Michelin.
У Michelin также очень низкое сопротивление качению, но и в этой дисциплине все участники продемонстрировали хорошие показатели, а исключением стали только Vredestein.
По итогам всего теста первое место разделили Bridgestone Blizzak 6 и Continental WinterContact TS 870 P, но если к первым шинам претензий вообще не возникло, то у вторых были отмечены немного сниженные устойчивость к поперечному аквапланированию и эффективность торможения на мокром покрытии. Оценку «Образцово» также получили Michelin Alpin 7, которые сочетают экономичность с очень коротким тормозным путем на снегу, но, как и Continental, относительно рано «всплывают» в лужах при прохождении поворотов.
Далее разместились шины Goodyear UltraGrip Performance 3, Pirelli Scorpion Winter 2 и Vredestein Wintrac Pro+, которые все заработали одинаковое количество баллов. По словам испытателей, у Goodyear очень хорошие показатели на снегу, но длинный тормозной путь на мокрой дороге; а Pirelli отличились спортивной управляемостью на заснеженной и орошаемой трассе, но на сухом асфальте реакции были несколько замедленными. В свою очередь, Vredestein в целом показали очень хорошие результаты, однако их подвело высокое сопротивление качению. В группу шин с рейтингом «Хорошо» также вошли Hankook, которые не позволили себе явных слабостей ни в одной дисциплине, но в целом по общим показателям сцепления уступают продуктам премиум-класса.
Nokian Snowproof 2 SUV могли бы занять более высокое место, но им помешало относительно слабое сцепление на снегу, что несколько неожиданно для шин от компании, которая позиционирует себя как «самый северный шинный производитель в мире», а за ними разместились Falken Eurowinter HS02 Pro, у которых главные недостатки проявились на мокрой поверхности. В свою очередь, Giti GitiWinter W2 показали неровные результаты и продемонстрировали определенные недостатки на всех типах покрытия.
Когда в тесте участвует одна бюджетная шина, то, вероятнее всего, именно она и займет последнее место, и так было на этот раз, а Superia Bluewin UHP 3 были признаны недостойными рекомендации из-за очень слабого сцепления на мокрой поверхности.
Источник: Auto Bild