Отзывы о шинах Yokohama Geolandar A/T-S G012. Страница 1 792

Ну что ж...отпишусь и я.
Поставил сию резину летом, перед поездкой в Крым, в размере 215/70/16. Брал не вслепую, предварительно почитав отзывы о ней. Брал исключительно для лета, но дух авантюриста - штука сильная...и я решил испытать ее и зимой. Однако - все по порядку:
Так как брал ее перед Крымом, основновным критерием в выборе был уклон на бездорожье. В этом размере, на самом деле, выбор был невелик...и для себя я остановился на 2-х вариантах:
1) BF GOODRICH ALL TERRAIN
2) Yokohama Geolender AT/S - G012
Первая отпала сразу по причине своего веса, сложности в балансировке, ну и конечно цены. Вторая понравилась по этим же критериям, ну и, скажем, - чисто интуитивно!
С момента установки (июль 2011 - феввраль 2012) проехал на ней уже 10.000 км. Успел поэксплуатировать и на асфальте, и в грязи, и в горах (на камнях), и, вот совсем недавно, на снегу. В целом - резиной доволен (она полностью оправдывает свое всесезонное назначение) но для зимы с укатанным снегом и гололедом рекомендовать ее не стану. По рыхлому снегу, снежной каше - супер!!! Снег не налипает- отбрасывает на отлично. Но скользкое покрытие - совсем не для нее. Если даже и ездить на ней по льду - больше 40 км/час я бы не рекомендовал. Тормозить не хочет вообще! А вот, что касается троганья с места - ей вообще пофиг, будь то лед, асфальт или снег. Гребет как сумасшедшая!!!
Ну а теперь более детальные впечатления по пятибальной шкале по тем пунктам, которых нет в голосовалке, но которые хотелось бы отметить:
- Управление на укатанном снегу - 4
- Торможение на укатанном снегу - 3
- Управление на рыхлом снегу (целина) - 5
- Торможение на рыхлом снегу - 5
- Управление на льду - 3
- Торможение на льду - 2 (при скорости 70 км/ч тормозной путь до полной остановки = 20 метров)
- Внедорожные качества:
- Грязь - 4
- Песок - 5 (тянул на буксире застрявшую "Октавию") - все ОК!
- Снег (до 20 см) - 5 (В большем пока не ездил)
- Камни - 5 (очень прочная, порезов, проколов не боится)

Покупались осознанно как шоссейные. Эксплуатируются 5 летних сезонов. Зимой поездить на этих шинах не догадался, просто такая мысль даже и в голову не приходила. 1.Асфальт и пр. твердое покрытие: Радуют износостойкость, низкое сопротивление качению при расходе АИ-92,95 от 8 до 9 л/100км (больше не получалось). Хорошая управляемость, колейность не ощущается. Относительно низкий уровень шума. Оттормаживают авто на сухом и мокром асфальте прогнозируемо. В поворотах не подламываются. Аквапланирование начал замечать при износе протектора наполовину и на скорости 100 км/ч. 2.Загородные направления: По раскисшей глинистой грунтовке едут куда им вздумается. Машина неуправляема. Из незначительной колеи не выбираются. Переборщишь с газом и машину ставит поперек колеи. На мокром косогоре стягивает под уклон. Замыливаются моментально. На песке машина едет уверенно. 3.При значительном пробеге грыж и трещин боковины не имеют, протектор ровный, не гуляет. Балансируются отлично, грузов мало.

Вывод: Сбалансированные, беспроблемные, добротные летние шины для передвижения по дорогам с твердым покрытием и сухим грунтовкам. При хранении и эксплуатации подкачки не требуют. Цена не напрягает. ВНЕДОРОЖНЫХ задатков не обнаружил. Если предполагается настоящая внедорожная эксплуатация, то на категорию АТ шин лучше не смотреть - не тратьте зря деньги и нервы.

купил в марте 2011 в размере 205/70-15 на Шниву, сразу обул её в литьё и на машинко поставил! есс-но после шипов - тишина и покой воцарился! катаюсь на машине 50/50 трасса(город) и лес (пляж). В итоге получил приятное подтверждение тем ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ отзывам которые читал ДО покупки этой резины! Всё реально: Шумность, невзирая на борзый рисунок - никакая (т.е. тишина на любых скоростях, на которые способна Шнива, больше 135 не гоняю); Дождь и глубокие лужи на асфальте этой резине - пофиг вообще - как ехал так и прёшь дальше, подруливать не нужно!; Разумная грязь (чернозём, глинозём, песок) - едешь спокойно (лопату из багажника достаю только чтобы костёр засыпать) - отлично прёт машина; Теперь про износ - здесь ДА - стирается она отлично, т.е. быстро - думаю что в этом году ещё сезон на ней - и в утиль (но при её стоимости - это не проблема); Ещё одна закавыка - зачем производитель написал в маркировке A/T-S !? Вот именно к - S - вопрос!!! Снег и тем более лёд - этой резинке ПРОТИВОПОКАЗАНЫ! ни кому не рекомендую кататься на хоть немного заледеневшей дороге обутым в эту резину - ЗИМА НЕ ЕЁ СЕЗОН ВООБЩЕ! а вот на лето - ДА, и ещё раз - ДА! Буду брать себе х-триал - сразу переобуюсь в резину этого бренда и именно этой маркировки! Рекомендую для паркетников!

Всем удачи на дорогах!

Сначала были Khumo, те которые с магаза, для меня обычные, не рыба не мясо, пойдет. Но они умерли совсем. Метался между G012 и G051 у последней более шоссейный рисунок (во всяком случае на стенде) и она более жесткая на ощупь. Меня терзали сомнения в том что G012 слишком мягкая. И рисунок уж больно внедорожный. Но доверился положительным отзывам и не пожалел. Действительно по шумности не громче Khumo, хотя протектор у Йоки гораздо выше и агресивнее. Шоссе держит хорошо, но после обычной шоссейки будте готовы к некоторой вальяжности при маневре, машина немного задумчивой становится. А т.к. она тяжелее, то и разгон на двухлитровом движке не такой резвый, особеннно это чувствуется, после выезда из шиномонтажа. Но колею в асфальте не замечает, почти. По лужам на скорости до 90 не всплывает ( больше пока не ездил, не было дождика хорошего по трассе), чуть увеличился расход но не на много. 160 по сухой трассе с колеей нормально. Но действительно можно узнать что у тебя АБС даже летом.(( Тормозной путь чуть больше чем на шоссейке, но это все плата за то что когда ты съезжаешь в грязь, у тебя есть целых четыре плюса (по одному на каждое колесо:)) в грязи гребет нормально. А так шина сбалансированная модель для тех кто и по шоссе и в лес за грибами. Но все познается в сравнении, может кто то пересев со спортивной резины катаясь только по трассе скажет что это полное Г. А кто то наоборот будет хвалить, после Камы. Сколько людей столько и мнений. Удачи на дорогах.

Пользовал шины 185/65/14 с лета 2006 по лето 2011 (речь идет об одном комплекте)

Впечатления остались очень положительные. Этот комплект, при моей умеренной езде, прошел около 120 тыс.км (зимний пробег вычел, т.к. для зимы зимний комплект). Замечу, что до 100 тыс.км протектор выглядел еще не плохо, но за последние 20 тыс.км рисунок заметно стал пропадать , ощущение будто верхний слой был значительно прочнее на износ. Шумность оценить не могу, т.к. civic «фонит» не слабо и шум колес мне отчетливо слышен. На скорости (100-160км/ч) резина дорогу держит хорошо. Аквапланирования не замечал. Зимой , к сожалению, на этой резине и не стоит выезжать. Холод, снег и лед сильно меняют свойства этих шин, в сторону ощущения, что машина на лыжах. Все шины что использовал до этого (не буду уточнять российских производителей) ходили не более 20-30 тыс., и выкидывали фокусы в виде шишек, вертолетов и пр. соответственно соотношение цена/качество у a.drive значительно выше, поэтому снова взял новенький комплект a.drive aa01 и не заморачиваюсь ни на дешевой нашей, ни на сверх дорогой импортной резине.

отличный выбор на лето для любых дорог

по асфальту идет превосходно, не шумит на большой скорости, не скрипит даже в резких поворотах, для бездорожья мало подходит, но ведет себя неплохо если не лезть в дебри.

Плюсы: вмеру мягка

Причина покупки заключалась в улучшении проходимости, с одновременной возможностью передвигаться и по асфальту. Выбирал именно атишку. В итоге по цене и тестам выбрал именно эту резину. А теперь сами впечатления, буду сравнивать с чистой шоссейной резиной которая была раньше..

1. Расход по асфальту увеличился на 1 литр (плюс, минус 0,2 л в зависимости от трасса- город) по сравнению с летней чистой шоссейной резиной. Данный факт был вполне ожидаем.

2. Шумность стала выше чуть-чуть, и это не критично. Считаю для атишки очень хороший результат. Тоже ожидаемо.

3. С данной резиной постоянно нужно следить за давлением т.к. маркировка S+M (снег и грязь). Летом немного перекачивать (когда жарко). весной и осенью держу согласно заводским предписаниям и спускаю катаясь по грязи. Как итог пришлось купить хороший (качественный) насос.

4. Резина не для быстрых резких поворотов, крены чувствуются и это должно быть и так понятно (по узким, извилистым дорогам Польши ехать более 110 было не комфортно). Хотя по ускорению разница с шоссейной на уровне подсознания т.е. меня полностью устраивает.

5. Большой плюс. Данная резина дает возможность переходить на зимнюю резину намного позднее при более низких температурах и обратно раньше. Очень актуально имея комплект зимней резины с шипами. Можно сказать, что низких температур резина не боится при условии чистого асфальта. Был опыт при минус 22-24 градусов по трассе 250 км в одну и другую сторону.

6. Мокрый снег при плюсовой температуре резина переносит достойно, конечно если думать головой а не другим местом. Чистый снег и тем более лед противопоказаны однозначно, но для этого есть зимняя резина.

7. Проходимость нормальная, но стоит понимать что это все же не джиперская резина, хотя однажды тянул по песку Дастер метров под 100. Выехал! Даже сам был удивлен.

8. Износостойкость думаю отличная, считаю что до 80000 свих характеристик резина не потеряет косаемо проходимости, а для асфальто пробег может и за сотню перевалит.

Купил бы эту резину снова? ДА!!!

P.S. Хотелось бы чтобы новая модель стала более экономичной по расходу топлива.

В целом шина понравилась, достаточно жесткая, что обеспечивает хор качение, не шумная, в дождь пробовал 160 км/ч - отлично держит, при 120 км/ч залетал в лужу порядка 10 м длинной, немного снесло, но дорогу держит до последнего, можно сказать аквапланирования нет. По сырому тормозит достаточно протяженно, но опасных и непредсказуемых моментов не возникало. На сухом асфальте при 60 км/ч экстенное торможение хорошее, правдо дымит при юзе сразу. В крутых поворотах 70 км/ч не визжит по сухому и по мокрому тоже уверенно держит. Баланссируется хорошо, 185 км/ч руль не дрожит, больше не пробовал. С места не буксует, но оч резко не стартую, пробуксовка была только на гравии. Отличная курсовая устойчивость, при подвеске со сбитым схождением в сторону не тянуло, хотя одно колесо подъело.

Износ не оч порадовал, за 10 т. км порядка 20 % износа. Достаточно мягкая и тонкая боковина - легко порезать, что и произошло, при загрузке 500 кг и давлении 2.1 - заметно проседает. Отрицательно относится к перекачка, при давлении 2.4 по трассе и боковом ветре начинает плавать, а при давлении 2.0 все отлично. Переезды и неровности проходит жестковато. В грязь лучше не лезть, в дождь по полевой таскает, стягивает, буксует - это шина для асфальта.

Хорошее соотношение цены и качества 165/70 R13 брал 1250 руб. Скорее всего еще куплю, еси не потянет на эксперимент попробывать еще что-нибудь...

Отличные шины , приобретаю уже второй комплект. На первом проехал 67000 км. сменил только потому что не следил за развал-схождением (съело одну сторону на задних колесах), на передних можно было бы ездить спокойно ещё тысяч 20. Прекрасная резина для города и езды по бездорожью.

Геолендеры 285-65-17 используются на 61-м Патруле, подготовленном для дальнобоя по дорогам самого разного качества и даже совсем без качества. Скорость эксплуатации - от 140 до 10 км.ч. При вменяемом вождении при не вызывают никаких нареканий. На свежих шинах при полном приводе вполне по силам московская или питерская зима.