В тестах на тяговое усилие и эффективность торможения Pirelli оказались худшими, а их тормозной путь на целых два метра длиннее, чем у лидера. На самом деле измерительного оборудования для определения этого недостатка сцепления не требовалось, поскольку шины просто скользили по снегу, вместо того чтобы за него цепляться.
С аквапланированием все тоже не очень хорошо, особенно в поворотах, но в других тестах на мокром покрытии Pirelli все же выступили заметно лучше. У шин высокое сцепление на передней оси на входе в поворот, и они позволяют раньше начать ускоряться на выходе из виража, при этом удерживая под контролем задние колеса. Очень эффективно и безопасно.
Pirelli также быстро останавливают автомобиль на сухой трассе, хотя в плане управляемости они уступили некоторым соперникам, так как задние колеса были более склонны к заносу. Экономия топлива тоже могла бы быть и выше, хотя от лидеров Pirelli отстали не так существенно.
лучший результат испытаний на торможение на сухом асфальте высокая скорость прохождения круга на мокрой трассе хорошие показатели управляемости и торможения на мокрой дороге
худший результат в тестах на торможение на снегу сниженное сопротивление аквапланированию на прямой и в повороте высокий уровень шума
Сложно назвать шину приемлемым вариантом для зимы.
Лучшие характеристики на снегу с очень хорошим прохождением поворотов, прямой реакцией и предсказуемостью. Безопасная недостаточная поворачиваемость на мокрой дороге, простота в использовании