Шины и диски для Honda Freed, размер колёс на Хонда Фреед

Шины на Honda Freed (Хонда)

Минивэн Honda Freed выпускается с 2008 года. Первоначально автомобиль был предназначен для внутреннего японского рынка, будучи созданным на базе компактного хэтчбека Fit/Jazz.

Первое поколение

Представленный в 2008 году автомобиль первой итерации выделялся на фоне «одноклассников» исключительной универсальностью. При крайне малых габаритах он предлагал трехрядный салон, вмещающий до 7-8 пассажиров в зависимости от присутствия на втором ряду двух «капитанских» кресел. Это было обусловлено использованием платформы от хэтчбека Fit, в модернизированном варианте с увеличенной до 2740 мм колесной базой. Сами колеса были максимально разнесены по углам кузова. К этому стоит добавить высоту минивэна больше, чем у среднестатистического кроссовера того времени, а также ровный пол салона. Под капотом располагалась рядная бензиновая «четверка» объемом 1,5 литра мощностью 120 л.с.. Базовые версии имели привод на переднюю ось и вариатор, однако за доплату была доступна система полного привода с муфтой на задней оси от кроссовера CR-V. От него же был взят 5-ступенчатый гидромеханический «автомат».

Второе поколение

В 2016 году состоялась премьера автомобиля второй генерации. Автомобиль по-прежнему базировался на платформе от компактного хэтчбека Fit, но уже следующего поколения. Визуально он отличался от предшественника меньшим количеством граней на кузовных панелях и увеличенной площадью остекления. В передних стойках крыши появились дополнительные проемы, улучшившие обзорность. Аналогичным изменениям подвергся и салон, ставший более консервативным, но сохранивший 3-этажную компоновку передней консоли. На самом верху располагается цифровая панель приборов, а сама консоль за счет своей формы содержит большое количество ниш и емкостей для хранения мелких вещей. Салон по-прежнему имеет три ряда посадочных мест, но при этом расстояние между ними стало больше, суммарно на 90 мм. Базовые версии были рассчитаны на перевозку до 7 пассажиров. За доплату предлагались два «капитанских» кресла на втором ряду. Во всех вариантах исполнения и разложенной «галерке» багажный отсек был символический, однако задние кресла было возможно вертикально сложить вдоль борта кузова.

Под капотом у базовой версии располагался 4-цилиндровый бензиновый мотор объемом 1,5 литра, развивающий 131 л.с., работающий в «паре» с вариатором. В качестве альтернативы предлагалась версия с гибридной силовой установкой с тем же двигателем, но функционирующим по циклу Аткинсона, к которому был добавлен 30-сильный электромотор. Он располагался внутри 7-ступенчатой роботизированной коробки передач. Источником питания для электродвигателя была миниатюрная батарея под передними креслами в салоне. Все версии в «базе» были переднеприводными, а за доплату был доступен полный привод с муфтой на задней оси. В этом случае сзади вместо балки появлялась независимая подвеска Ду-Дион.

Третье поколение

Весной 2024 года японская марка представила минивэн третьей итерации. Внешний облик претерпел значительные изменения, во многом переняв стилистику немецких «одноклассников» конца 2010-х годов, сменив смелые грани, на пропорции. Силуэт автомобиля остался легко узнаваемым. Уже на старте продаж он был доступен в двух вариантах исполнения. Помимо базовой Air предлагалась Crosstar с «внедорожным» пластиковым обвесом в нижней части кузова, рейлингами на крыше и защитой моторного отсека. Она отличалась и возможностью выбора между стандартным для обеих версий 6-местным и 5-местным салоном. Во втором случае в багажном отделении появлялась делящая его два отсека жесткая полка, которую можно было использовать не только для перевозки грузов, но и для организации двухместного спального пространства.

Интерьер салона также претерпел изменения, как и кузов, став более консервативным, включая и переднюю консоль, утратившей 3-этажную компоновку. Тем не менее, характерные для предшественников горизонтальные полки были сохранены. Из нововведений стоит отметить появление износостойкой обивки сидений и дополнительных дефлекторов вентиляции для пассажиров второго ряда, расположенных на потолке.

В техническом плане автомобиль во многом воспроизводил предшественника. Базовые версии по-прежнему оснащались 1,5-литровым «атмосферным» мотором, работающим в «паре» с вариатором. Однако для более дорогих модификаций была предложена новая гибридная установка с тем же бензиновым двигателем, работающим по циклу Аткинсона, но вместе с двумя электродвигателями. Один из них используется в качестве генератора, питающим энергией второй электромотор, который непосредственно вращает колеса. Большую часть времени, а именно при «городских» скоростях, такая версия передвигается на электротяги. Однако с ростом скорости к ведущим колесам через муфту подключается ДВС, восполняя недостаток тяги основного электродвигателя. Штатными для этого автомобиля являются колеса с посадочным диаметром 14 и 15 дюймов. Такая продукция в широком ассортименте представлена в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Honda Freed:

- система подбора отличается простым и удобным в использовании интерфейсом, позволяя в течение нескольких минут качественно выполнить подбор наиболее подходящих вариантов;
- значительная часть каталога представлена покрышками для компактных минивэнов японских марок;
- всегда в наличии большой выбор 14- и 15-дюймовых штампованных и литых дисков, включая модели из заводской комплектации этого автомобиля любых поколений и годов выпуска;
- специалисты помогут устранить любые затруднения, которые могут возникнуть при поиске и выборе шин и дисков