KNECHT OC 230 — компактный навинчиваемый масляный фильтр в металлическом корпусе для совместимых двигателей Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi и других азиатских марок. Присоединительная резьба — M20×1,5, наружный диаметр — 80 мм, высота — 66,1 мм.
Полноразмерная фильтрация в закрытом корпусе
Внутри корпуса расположен складчатый фильтрующий элемент, удерживающий продукты износа, нагар и твёрдые загрязнения из моторного масла. Герметичность соединения обеспечивает кольцевое уплотнение с наружным диаметром около 64,5 мм и внутренним 58,5 мм.
Противодренажный клапан препятствует быстрому опорожнению корпуса после остановки двигателя, если монтажное положение и конструкция мотора используют эту функцию. Перепускной клапан открывается примерно при 1 бар, когда сопротивление элемента становится чрезмерным, например на холодном густом масле.
Подбор по двигателю
OC 230 встречается в каталогах для множества бензиновых двигателей Hyundai, Kia, Mazda и Mitsubishi. Перечень широк, но фильтр не является универсальным для всех автомобилей этих марок. Совпасть должны резьба, диаметры уплотнения, высота корпуса, настройки клапанов и требуемая пропускная способность.
Перед покупкой сверяют VIN, код двигателя и номер ранее установленного фильтра с актуальным каталогом KNECHT или MAHLE. Внешне похожий корпус с резьбой 3/4-16 UNF либо другим давлением клапана не считается заменой.
Основные характеристики
- бренд — KNECHT, продукт MAHLE;
- артикул — OC 230;
- тип — масляный фильтр;
- конструкция — навинчиваемый металлический корпус;
- присоединительная резьба — M20×1,5;
- наружный диаметр — 80 мм;
- высота — 66,1 мм;
- уплотнение — 64,5×58,5 мм;
- давление открытия перепускного клапана — около 1 бар;
- противодренажный клапан — есть;
- ориентировочный момент затяжки — 20 Н·м;
- масса — около 0,294 кг;
- GTIN — 4009026032527;
- комплектация — один фильтр.
Правильная установка
Старый фильтр снимают после слива масла, убеждаются, что его прокладка не осталась на посадочной плоскости, и очищают место прилегания. Уплотнительное кольцо нового фильтра слегка смазывают свежим моторным маслом. Корпус наворачивают рукой без перекоса.
Финальную затяжку выполняют по инструкции двигателя; указанное каталожное значение 20 Н·м не отменяет требования автомобиля. После заполнения системы запускают двигатель, контролируют лампу давления и отсутствие течи. Через несколько минут мотор останавливают, выжидают и корректируют уровень масла.
Обслуживание
Фильтр меняют вместе с маслом с периодичностью, установленной производителем двигателя. Повторно использовать снятый элемент нельзя. Отработанный корпус содержит масло и подлежит сдаче вместе с другими техническими отходами.
Увеличить 
АВСТРИЯ
Приблизительный расчёт.
Сумма кредита от 2 000 до 300 000 рублей.
Первоначальный взнос от 0% до 90%.
Срок кредита от 3 до 36 месяцев.
Процентная ставка рассчитывается индивидуально.
Подробнее