NGK BKUR6ET-10, короткий номер 3045, — стандартная резисторная свеча зажигания серии V-Line 24 для совместимых бензиновых двигателей. Она имеет резьбу M14×1,25 длиной 19 мм, шестигранник 16 мм, заводской зазор 1 мм и три боковых электрода. В карточке продаётся одна свеча.
V-Line 24
Центральный электрод изготовлен на никелевой основе и имеет фирменную V-образную канавку. Искровой разряд формируется ближе к краю электрода, где топливовоздушная смесь доступнее для воспламенения. Три боковых электрода распределяют рабочий износ, но одновременно искра возникает только по одному пути.
Встроенный помехоподавляющий резистор имеет сопротивление около 1 кОм. Посадка выполнена под плоское уплотнительное кольцо, контактная гайка SAE — несъёмная. Положение искры выступающее, около 5,2 мм. Калильное число по шкале NGK — 6.
Присоединительные размеры
Диаметр резьбы составляет 14 мм, шаг — 1,25 мм, длина резьбовой части — 19 мм. Для установки нужна свечная головка 16 мм. Свечи с другой длиной резьбы, коническим седлом, иным калильным числом или количеством электродов не являются заменой только из-за совпадающего диаметра.
Применяемость
BKUR6ET-10 применяется на отдельных автомобилях Audi, Volkswagen, Škoda, Seat и Mercedes-Benz с бензиновыми двигателями. Среди распространённых номеров VAG встречаются 101 000 033 AA, 101 000 033 AF, 101 000 041 AC, 101 000 051 AA и 101 000 051 AC.
Один модельный ряд мог комплектоваться несколькими моторами и системами зажигания. Окончательный подбор выполняют по VIN, коду двигателя и актуальному каталогу, сверяя полный индекс BKUR6ET-10, номер 3045, V-Line 24 и требуемый зазор 1 мм.
Основные характеристики
- производитель — NGK;
- модель — BKUR6ET-10;
- короткий номер — 3045;
- серия — V-Line 24;
- тип — резисторная никелевая свеча;
- резьба — M14×1,25;
- длина резьбы — 19 мм;
- размер ключа — 16 мм;
- заводской зазор — 1 мм;
- калильное число NGK — 6;
- посадка — плоское уплотнительное кольцо;
- боковых электродов — три;
- GTIN — 0087295130452;
- комплектация — одна свеча.
Установка
Свечу меняют на остывшем двигателе. Колодец очищают до выворачивания, новую деталь сначала вкручивают рукой без перекоса. Финальный момент задают динамометрическим ключом по документации двигателя; ударный инструмент не применяют.
Заводской зазор проверяют калибром и не изменяют без требования изготовителя. Трещина изолятора, повреждение резьбы или деформация электродов недопустимы. Для четырёхцилиндрового двигателя обычно требуются четыре свечи, однако эта товарная позиция содержит одну штуку.
Увеличить 
ЯПОНИЯ