Bridgestone DHP

Летняя шина Bridgestone DHP была разработана специально для наиболее мощных модификаций легковых автомобилей среднего класса, по динамике и скоростным показателям мало чем уступающим спорткарам. Учитывая эту специфику, специалисты японской компании для обеспечения максимальной производительности на любой скорости использовали в ее конструкции технологии и материалы, популярные больше в автоспорте, чем в производстве «гражданских» шин.

Отличная эффективность в любых условиях

Стремясь обеспечить шине надлежащую производительность при любых дорожных условиях, ее разработчики использовали преимущества протектора асимметричного типа. Его универсальность гарантируется за счет наличия в нем отдельных функциональных зон, каждая из которых улучшает те или иные эксплуатационные свойства. Зачастую круг решаемых ими задач пересекается между собой, что положительно влияет на эффективность работы всего протектора в целом.

Превосходная устойчивость на большой скорости

Данная модель демонстрирует хорошую устойчивость на любой скорости. На это «работают» сразу несколько использованных в ее конструкции решений. Прежде всего, это каркас. Он отличается очень небольшим весом, благодаря использованию современных синтетических материалов. В сочетании с применением бесшовной технологии намотки корда это позволяет придать шине повышенную устойчивость к деформации, что положительно сказывается на стабильности ее поведения при движении на большой скорости.

Основные особенности шины Bridgestone DHP

— асимметричный протекторный рисунок с отдельными функциональными зонами обеспечивает шине высокую производительность в любых дорожных условиях;
— легкий, но при этом очень прочный каркас, целиком выполненный из современных синтетических материалов, улучшает управляемость и стабильность сцепных свойств на большой скорости, а также снижает уровень нагрева, что положительно сказывается на долговечности протектора и сопротивлении качению.

* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S

Читать дальше