Большой тест летних шин от Auto Bild — 2025
В основную часть большого теста летних шин в размере 225/40 R18 от Auto Bild прошли 20 участников, которые в квалификации смогли продемонстрировать достаточно хорошие тормозные качества на сухом и мокром асфальте. В общей сложности в отборочном туре участвовали 52 шины, а в число финалистов вошли два продукта от брендов из Китая: Linglong Sport Master и Sailun Atrezzo ZSR2.
В главной части испытаний шины сравниваются по ряду ключевых параметров, а одно из отличий тестов Auto Bild в том, что эксперты оценивают в том числе ресурс шин, а также высчитывают, сколько будет стоить тысяча километров пути исходя из их стоимости. Кроме этого, чтобы показать, насколько плохими могут быть дешевые шины, в части испытаний была протестирована шина под брендом Autogreen, которая в квалификации была худшей.
Участники теста:
Autogreen Smart Chaser SC1 (вне зачета)
Falken Ziex ZE320
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Nokian Powerproof 1
Мокрый асфальт
В тесте на торможение на мокром покрытии все участники показывают хороший результат, что и неудивительно, так как они уже подтвердили свою состоятельность в этом отношении во время квалификационного этапа. Отдельно стоит отметить очень хороший результат Linglong, тогда как показатели Autogreen говорят сами за себя.
У Linglong также очень хорошая боковая устойчивость на мокром покрытии, и большинство других шин тоже оптимально удерживают сцепление при воздействии поперечных нагрузок, а шины, не уложившиеся в 15 секунд, получили средние оценки. Autogreen снова существенно отстают от остальных.
В испытаниях на управляемость лучшими становятся Falken и Kumho, но и здесь у всех участников за исключением Autogreen особых проблем не возникло.
Все шины также оптимально справляются и с продольным, и с поперечным аквапланированием, и относительно рано теряют сцепление при попадании в лужу во время прохождения поворотов только Laufenn.
По итогам всех тестов на мокрой поверхности лучше всего выступили шины Hankook и Kumho, от которых совсем немного отстали Michelin и Bridgestone. В то же время у Pirelli слишком длинный тормозной путь на мокром покрытии и низкая устойчивость к аквапланирования для продукта премиум-класса (возможно, это связано с тем, что тестировалась шина с омологацией от Audi, а автопроизводители часто просят снизить сопротивление качению, что как раз может негативно сказаться на показателях в дождливую погоду), а что касается Autogreen, то их результаты были «катастрофическими».
Сухой асфальт
На сухом покрытии самый короткий тормозной путь был у Bridgestone, которые также показали хорошее время круга в тесте на управляемость, хотя и уступили в этой дисциплине шинам от Hankook и Goodyear (различия в поведении лучших шин были несущественными, отметили эксперты). Autogreen снова в числе отстающих, а в тесте на управляемость дешевая шина смогла обойти Nexen.
В тесте на шумность измерения проводились вне салона автомобиля, и первое место заняли Goodyear, за которыми следуют Nexen и Falken. В то же время все участники получили «Хорошо» в этой дисциплине.
Шина Firestone смогла выделиться на фоне конкурентов в испытаниях на сопротивление качению, но и здесь все участники хорошо справились с задачами, а рейтинг «Удовлетворительно» был только у Linglong и Yokohama.
Самыми долговечными по итогам тестов оказались шины Goodyear и Michelin, которые способны преодолеть более 50 тыс. км. В то же время обе шины от китайских марок показали очень слабые результаты, и их ресурс в два раза меньше, чем у лидеров.
По соотношению потенциального пробега и цены лучшими были признаны Goodyear, Kumho и Toyo. Шина Linglong с ее очень высоким износом заняла предпоследнее место, но у премиальных Pirelli результат был еще хуже, что существенно подпортило им финальную оценку.
Результаты тестов
Первое место по итогам всего теста разделили Goodyear и Michelin, которые обе обеспечивают высокий уровень безопасности, в том числе в плане торможения на мокрой дороге. Кроме того, у обеих шин отличная устойчивость к износу, а Goodyear к тому же была признана самой выгодной покупкой.
За лидерами разместились шины Bridgestone, Continental, Hankook и Kumho, которые тоже заработали одинаковое количество баллов и не проявили существенных недостатков ни в одной дисциплине. У Bridgestone были замечены повреждения протектора после скоростного маневрирования на треке, но в остальном это очень эффективные шины в любых условиях; Continental совмещают хорошую управляемость с высоким ресурсом; а результаты новинки от Hankook, также отметившейся и оптимальными ездовыми качествами, и долговечностью, говорят о том, что заявления корейского бренда, который сам себя регулярно относит к премиум-сегменту, начинают оправдывать себя. Что касается Kumho, то они хорошо работают и на сухом, и на мокром покрытии и к тому же получили дополнительные баллы за выгодность покупки.
Далее следуют шины, у которых был относительно низкий результат хотя бы в одной дисциплине, и на седьмой строчке находятся Falken, у которых хорошие тормозные свойства и низкая шумность сочетаются с ограниченным ресурсом, а восьмыми стали Toyo, получившие хорошую оценку за соотношение цены и ресурса, но при этом имеющие нелучшее боковое сцепление на мокрой дороге. Еще чуть ниже оказались Dunlop, которые способны прослужить достаточно долго, но при этом склонны к сносам на мокрой дороге.
В первую десятку смогли, даже несмотря на очень высокий износ, смогли попасть шины от китайской Sailun, и эксперты отметили, что в целом производители из КНР явно начинают подбираться к своим западным конкурентам, и хотя с долговечностью у Atrezzo ZSR2 явно проблема, но по ездовым качествам они как минимум не уступают шинам от намного более известных марок, и это справедливо и по отношению к Linglong, которые заняли 11 место.
12 строчка досталась шинам от Maxxis, которые хорошо показали себя на мокром треке, но на сухом уступили лидерам теста, и к тому же у шин тайваньской марки ограниченный ресурс и повышенное сопротивление качению. Повышенный износ также подвел шины Vredestein, тогда как Laufenn оказались очень комфортными и к тому же эффективными с точки зрения торможения, но и у них несколько ограниченный ресурс. Шины Nexen тоже не обладают выдающейся износоустойчивостью, и они с некоторым запозданием откликаются на действия водителя на мокром покрытии, но зато хорошо сопротивляются акваплванирования и помогают экономить топливо. Одинаковый результат с Laufenn и Nexen показали Pirelli, и для них 14 место — откровенно слабый результат, а обусловлен он тем, что P Zero сочетают высокую цену и низкий ресурс, из-за чего стали худшими по стоимости километра пути.
17 строчку поделили между собой Nokian (у шин хорошие тормозные качества и низкая шумность, но ограниченный ресурс и сильная склонность к сносам) и Giti (в большинстве дисциплин шины вели себя сбалансированно, но у них относительно низкая боковая устойчивость на мокрой дороге), а за ними расположились Yokohama, которым следовало бы улучшить показатели на мокром покрытии. Последнее же место досталось шинам Firestone, которые превзошли всех конкурентов в плане топливной экономичности, но при этом замедленно реагируют на повороты руля и имеют среднюю устойчивость к аквапланированию.
Источник: Auto Bild