Тест летних шин от Teknikens Värld — 2025
В новом тесте шведского журнала Teknikens Värld приняли участие шины размерности 235/55 R19, и эксперты не стали отбирать модели отдельного типа, к примеру, спортивные или экономичные, а взяли на испытания шины разных категорий, чтобы посмотреть, как они работают в сравнении и какие реальные отличия существуют между ними. По этой причине в список участников попали, например, Goodyear класса UHP и Continental из категории «комфорт», Michelin со сниженным сопротивлением качению и Pirelli, разработанные специально для кроссоверов и внедорожников. Кроме этого, были протестированы всесезонные шины Michelin с омологацией от Volvo, а также самые дешевые шины, которые получилось найти, а именно Goodride от китайской ZC Rubber, и в итоге список участников выглядит следующим образом:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
В этом году все шины смогли быстро остановить авто на сухом покрытии, и исключением стали только дешевые Goodride, а на мокром треке к ним в нижней части рейтинга также присоединились всесезонные Michelin. В то же время «зеленые» шины Michein e.Primacy продемонстрировали, что низкое сопротивление качению можно совмещать с хорошим сцеплением, а на мокром покрытии и вовсе оказались лучшими по тормозным качествам. Хороший результат в этой дисциплине также показали Nexen, и испытатели отметили, что корейский производитель быстро повышает характеристики своих шин, но разработки являются очень дорогостоящим процессом, поэтому и шины Nexen на этот раз были дороже, чем в предыдущие годы. В то же время результаты Nexen говорят, что при необходимых инвестициях есть реальная возможность изготовить шины, которые будут на равных соперничать в тестах с премиальными продуктами.
В тестах на устойчивость к продольному аквапланированию было две шины с действительно слабыми результатам, и они обе были изготовлены в Michelin. Считается, что, если шины выдерживают скорости свыше 75 км/ч, это хороший результат, и в прошлом году с этим справились все участники, но в этом году ситуация отличалась, а хуже всех выступили экономичные e.Primacy, которые теряют сцепление уже при 68,3 км/ч. Результат всесезонных CrossClimate 2 составил 70,9 км/ч, но у них хотя бы есть «оправдание», так как в силу своей специализации они изготовлены из более мягкой резиновой смеси, в то время как слабые показали e.Primacy остались непонятными.
Первое место разделили Goodyear и Nexen, и если для первых шин это неудивительно, поскольку продукты от американского бренда обычно хорошо показывают себя в этой дисциплине, то для вторых такой результат снова подтверждает, что корейцы явно двигаются в правильном направлении.
В испытаниях на управляемость на мокром покрытии лучшими были признаны Pirelli, которые обеспечивают отличную легкость в управлении даже под большими нагрузками. Шины Continental, Goodyear, Michelin e.Primacy и Nokian немного отстали, так как у них в целом не такой высокий уровень сцепления, менее точные реакции на повороты руля и увеличенная склонность к сносам. Michelin CC2 обладают намного более низким зацепом, и управляемость ухудшается, но в заносы автомобиль все же не срывается. В то же время у Goodride очень слабое сцепление и сильная склонность как сносам, так и к заносам, поэтому создается угроза безопасности, и покупать эти шины не рекомендуется.
В лосином тесте, в котором имитируется экстренный объезд препятствия, лучшими были Continental и Goodyear, которые вели себя почти идентично с небольшой склонностью к сносам и высоким уровнем сцепления. Остальные шины тоже показали хорошие результаты, и выделились только Goodride, о которых эксперты сказали, что по показателям в этой дисциплине они уступают многим зимним шинам, что, естественно, вызывает беспокойство. В целом, такого отставания какой-то шины в лосином тесте испытатели раньше не видели, так что бюджетные шины, к сожалению, все так же могут обладать очень низкими характеристиками.
Лучшими по амортизационным свойствам и уровню шума оказались Michelin e.Primacy, которая по этим параметрам существенно опередили все другие премиальные шины, а второе место заняли дешевые Goodride. На гладкой поверхности шумность примерно одинаковая, а на грубом асфальте Goodride шумят немного громче. Шины при этом эффективно поглощают неровности, и в целом от них не ожидали таких хороших результатов.
Оценивалась также устойчивость в различных ситуациях, то есть эксперты учитывали, как автомобиль следует по нужной траектории в поворотах, и требуется ли подруливание при движении по прямой. Тесты проводились на обычных дорогах при скоростях от 50 до 110 км/ч, и очень быстро стало понятно, что автомобиль в зависимости от шин может вести себя совершенно по-разному. Первое место присудили Pirelli, которые очень точно слушались действий водителя и обеспечивали отличную устойчивость и на прямой, и в поворотах. Высокие оценки также получили летние Michelin, тогда как Continental потеряли баллы из-за нелучшей информативности. Всесезонные Michelin со своим мягким составом уступают летним моделям, а Nexen вели себя очень похоже, то есть вяло откликались на действия рулем и ухудшали устойчивость.
Наконец, в тесте на экономичность первую строчку ожидаемо заняли Michelin e.Primacy, которые сочетают низкое сопротивление качению с очень хорошими тормозными свойствами на мокром покрытии. Хорошие результаты также показали Michelin CC2 и Continental, а показатели остальных шин отличались несущественно.
Результаты теста
Золото получают Pirelli Scorpion, которые обеспечивают отличное сцепление в любых условиях, и хотя шум и сопротивление качению относительно высокие, с этим определенно можно смириться, учитывая какую легкость в управлении гарантируют шины от итальянского бренда. На вторую строчку эксперты поместили шину Michelin e.Primacy, которая отличается очень хорошей способностью экономить топливо, и при этом сопротивление качению было снижено без явного ущерба для сцепления. Шины также заслужили высокие оценки за уровень комфорта, но у них есть один недостаток, и это низкая устойчивость к продольному аквапланированию. Замыкают тройку лидеров Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, которые в целом были похожи на Pirelli и ровно выступили во всех дисциплинах, но немного уступили Scorpion в плане устойчивости на дороге. Как бы то ни было, это все равно отличный вариант.
Четвертое место занимают Continental PremiumContact 7, которые, как и три лидера, отлично работают на разных типах покрытия, но немного отстают от них по таким параметрам, как устойчивость и острота реакций на повороты руля. Далее следуют Nexen N’Fera Sport SUV, о которых эксперты отметили, что шины корейского бренда действительно становятся лучше, но это приводит к росту цен, и такое же количество баллов получили Nokian Hakka Black 3 SUV, которые эффективны в любых условиях, но ухудшают плавность хода и акустический комфорт и при этом также оказались самыми дорогими шинами в тесте.
Всесезонные шины Michelin CrossClimate 2 явно уступают летним от того же производителя, чего и следовало ожидать в подобных условиях, а последнее место с сильным отставанием от СС2 заняли бюджетные Goodride ZuperEco Z-107. По словам испытателей, они, конечно, понимали, что самые дешевые шины, доступные в продаже, будут иметь низкие показатели, но настолько плохой результат лосиного теста, в котором у Goodride было крайне слабое сцепление, все равно стал неожиданностью.
Источник: Teknikens Värld