Тест недорогих летних шин от «За рулем» — 2026

Шинные тесты «За рулем» возвращаются, и на этот раз российский журнал провел испытания недорогих летних шин от российских и китайских разработчиков в популярном размере 205/55 R16, подходящем для большинства легковых автомобилей С-класса. 

На тесты были взяты хорошо знакомые российским автомобилистам шины Cordiant Comfort 2, а также недавно выпущенные Bars Solarflexx, которые хотя и производятся на заводе Birinchi Reziniotexnika Zavodi в Узбекистане, были спроектированы российской Ikon Tyres. Из богатого ассортимента китайских шин были выбраны Triangle Sportex TH201 и Sailun Atrezzo Elite — оба этих бренда входят в число наиболее популярных на отечественном рынке среди марок из КНР — а также, а Landsail LS588 UHP от компании Sentury. 

Испытания были проведены на аэродроме в станице Новотитаровской под Краснодаром при температуре от +8 до +18 ºС в условиях стабильно сухой погоды, а во время тестов шины устанавливались на Lada Vesta. 

Важнейшей характеристикой летних шин является эффективность торможения, и быстрее всего и на сухом, и на мокром покрытии машину остановили Landsail. Далее расположились Cordiant и Bars, а отстающими стали Triangle и Sailun, причем у Sportex TH201 очень существенно отстали от лидера на мокрой поверхности. 

В дисциплине «переставка» лучшими по скорости выполнения маневра стали те же Landsail, тогда как Sailun показали слабый результат на сухом, а Bars — на мокром покрытии.

Субъективно оценивались поведение шин во время переставки, курсовая устойчивость, а также управляемость на сухой поверхности при высоких (90–130 км/ч) и низких скоростях, и шины Landsail на этот раз упустили лидерство, поскольку хорошо удерживают курс на прямой и точно реагируют на действия водителя при небольших углах поворота руля, однако потом, как отметили эксперты, «и без того легкий руль становится пустым, а явный снос передка резковато переходит в занос». 

Лучшими по управляемости были признаны Bars, которые в любой ситуации адекватно откликаются на повороты руля, и заносы начинаются предсказуемо и прогнозируемо, а по поводу недостатков испытатели указали, шины немного уходят с курса при торможении. 

Cordiant требуют большого усилия на руле, а снос может «немного неожиданно» смениться заносом, тогда как Sailun имеют определенную склонность к скольжению на задней оси при выполнении скоростных маневров, но в целом их показатели были признаны приемлемыми. 

Последнюю строчку в этой части испытаний занимают Triangle, на которых требовались самые существенные подруливания при экстренном торможении, и кроме того, оказалось, что «на автостраде и в крутых поворотах резкие движения баранкой могут спровоцировать срыв задней оси».

В субъективном рейтинге по уровню комфорта первое место заняли Landsail, которые эффективно поглощают вибрации и были признаны самыми тихими среди протестированных шин, тогда как самыми громкими оказались Bars, чей гул, как сказали в ЗР, нельзя не заметить, особенно при замедлении с 90—100 км/ч. Sailun и Triangle не такие шумные, но у них явно сниженные амортизационные качества, что в первую очередь относится к Sportex TH201. 

Топливная экономичность оценивалась в двух режимах, и на шоссе лучше всего в этом отношении показывают себя Landsail и Sailun, а в городе — Sailun. Последнюю строчку в обоих случаях занимают Cordiant.

Вердикт

Первое место по итогам всего теста досталось шинам Landsail LS588 UHP, которые не только обошли всех соперников, но и, согласно градации ЗР, смогли получить оценку «Отлично». У Landsail высокое сцепление при торможении и выполнении экстренного маневра в любых условиях, однако поведение в определенных ситуациях было названо «неоднозначным», то необходимо улучшить стабильность управляемости. 

Серебро получают Bars Solarflexx, которые всегда ведут себя спокойно и надежно, хотя можно было бы повысить сцепление при маневрировании на мокрой дороге, и кроме того, шины в тесте стали худшими по акустическому комфорту из-за слышимого гула.

Cordiant Comfort 2 были представлены в 2018 году, но, как отметили эксперты, все так же показывают вполне достойные результаты: у шин очень сбалансированные характеристики, а недостатком можно считать только повышенное сопротивление качению. 

Шины Sailun Atrezzo Elite были выпущены на несколько лет раньше Cordiant, и в их случае возраст уже дает о себе знать, а в испытатели указали, что управляемость в целом неплохая, но у шин жесткий ход и «скромный зацеп» на сухом покрытии.

Triangle Sportex TH201 не дотянули до рейтинга «Хорошо» и были признаны «посредственными», а претензии были как к сцеплению и управляемости, так и к уровню комфорта. Впрочем, это тоже далеко не новые шины, и доступна модель следующего поколения под названием Triangle EffeXSport TH202.

Источник: «За рулем». Фото: «За рулем» / Ян Сегал