Тест зимних шин от Tire Rack — 2026

В 2026 году на рынок вышли две новые фрикционные шины для северной зимы от крупнейших мировых производителей: Bridgestone Blizzak IcePeak и Michelin X-Ice Snow+, и первым их протестировал американский ретейлер Tire Rack, который проводит большое количество испытаний шин различных категорий. 

Blizzak IcePeak меняют в линейке бренда модели Blizzak WS90 и Blizzak DM-V2 и изготавливаются из резиновой смеси MultiCell с микропорами, устраняющей пленку воды с поверхности льда и усиливающей сцепление в сложных условиях, тогда как X-Ice Snow+ имеют такой же рисунок, как у X-Ice Snow, а компаунд был доработан для улучшения тормозных качеств в различных условиях, в первую очередь на мокрой дороге. Эксперты Tire Rack оценили характеристики шин в размере 215/55 R17 на льду, снегу, мокром и сухом асфальте, а также учли такие факторы, как шум и плавность хода. Для сравнения была взята шина Continental VikingContact 8, неоднократно побеждавшая в европейских тестах. 

Тесты на льду проводились на хоккейной площадке, и здесь обе новинки смогли превзойти Continental: лучшими по эффективности торможения стали Bridgestone, а самое высокое тяговое усилие продемонстрировали Michelin. По словам испытателей, хотя преимущество свежих моделей и было не очень значительным, они все же поднимают сцепление на обледенелых поверхностях на новый уровень. 

На снегу автомобиль разгонялся и тормозил на шинах Bridgestone, то есть у шин отличное продольное сцепление и в подобных условиях. 

В тесте на управляемость на снежной трассе Bridgestone снова впереди, и они же получают самую высокую субъективную оценку.

Испытания на мокром покрытии осуществлялись при околонулевой температуре, и здесь первую строчку заняли Michelin, тогда как Bridgestone в подобных условиях работают менее эффективно.

На сухом покрытии лидерство вернули себе Bridgestone, которые в поворотах показали результаты почти на уровне всесезонных шин. 

Шины также оценивались на дорогах общего пользования, и им выставлялись оценки за комфортность хода, шум в салоне, а также управляемость. В итоге Continental выделились эффективностью поглощения неровностей, Bridgestone — лучшим акустическим комфортом, а Michelin впечатлили понятными и быстрыми реакциями на действия водителя.

Вердикт

Новые Bridgestone Blizzak IcePeak доказали, что обеспечивают превосходное сцепление не только на снегу и льду, но и на сухом асфальте, при этом также снижая шум в салоне автомобиля, то есть у VikingContact 8 появился действительно серьезный конкурент. В то же время у новинки есть и слабые стороны: реакции на руль на небольших скоростях были замедленными, и эксперты также отметили не самую лучшую информативность. Кроме этого, Bridgestone уступили конкурентам на мокром покрытии, хотя различия в результатах были небольшими, а плавность хода не такая хорошая, как у Continental. 

Continental VikingContact 8 получил высокие оценки как за уровень комфорта, так и за управляемость на дорогах общего пользования, а эксперты отметили, что в таких условиях они напоминают туринговые шины. У Continental также достаточно высокое сцепление на мокром асфальте, но по показателям на льду они уступили новинкам, а на снегу сцепление было не таким надежным и на передней, и на задней оси.

Michelin X-Ice Snow+ лучше всего выступили на мокром покрытии, и кроме того, у них отличное тяговое усилие на льду. В то же время на снегу требовалась осторожность при достижении предела зацепа, а после начала скольжения шинам требовалось относительно много времени, чтобы вернуть сцепление. Кроме этого, Michelin оказались самыми шумными среди протестированных шин и уступили соперникам на сухом покрытии. 

Таким образом, Bridgestone лучше конкурентов справляются с самыми сложными условиями зимнего периода, Continental представляют собой сбалансированные шины с улучшенным уровнем комфорта, а Michelin хорошо подойдут тем, кто зимой часто ездит по асфальту, к примеру, в больших городах, и смогут обеспечить максимальную безопасность на мокрой дороге. Стоит также добавить, что у X-Ice Snow+ гарантийный пробег в Северной Америке равняется 72 000 км, а это довольно много для шин скандинавского типа.

Источник: Tire Rack. Фото: Tire Rack