В Европе снижаются продажи шин
Европейская ассоциация производителей шин и РТИ (ETRMA) подвела итоги продаж своих членов на вторичном рынке Европы во втором квартале и первой половине 2025 года. По итогам первого полугодия продажи снизились как в потребительском секторе (шины для легковых и легкогрузовых автомобилей), так и в секторах шин для грузовиков/автобусов и сельхозтехники, а рост был зафиксирован только на рынке шин для мотоциклов и скутеров.
По словам генерального секретаря ETRMA Адама Маккарти, «показатели второго квартала подтверждают, что сохраняется сложная экономическая и геополитическая ситуация», которая негативно влияет на настроения участников рынка и объемы инвестиций.
В первые пять месяцев 2025 года в Европе (27 стран плюс Британия) продолжил расти импорт легковых и легкогрузовых шин (PCLT), который увеличился на 15% в сравнении с январем — маем 2024-го. Крупнейшими поставщиками являются Китай и Южная Корея (доля в импорте — 71,9% и 11,7% соответственно), а КНР увеличила поставки на 15% (сейчас в ЕС проводится антидемпинговое расследование в отношении PCLT из Китая, так что ситуация может измениться).
На 17% также увеличился импорт из Таиланда, а Вьетнам поднялся в рейтинге крупнейших поставщиков на пятое место, обогнав Индию и Индонезию. Хотя импорт вьетнамских PCLT все еще достаточно небольшой (1,4 млн штук), он вырос сразу на 555% и сейчас уже вдвое превышает показатель всего прошлого года (0,7 млн штук).
Импорт грузовых/автобусных шин увеличился почти на 15%, а главными поставщиком остается Таиланд с долей в 30,3%. Далее следует Вьетнам с долей 26,5% в объемах импорта, а Китай опустился со второго на третье место. Южная Корея нарастила объемы поставок, но они все еще существенно ниже по сравнению с уровнем «доковидного» 2019 года.
