«Водородный» бизнес Michelin оказался под угрозой
В начале 2021 года Michelin объявила о запуске новой корпоративной стратегии, согласно которой компания намерена увеличить долю продаж нешинной продукции в своем общем обороте до 20–30% к 2030 году, чтобы стать «более гибкой и устойчивой к будущим кризисам». В рамках стратегии, получившей название Michelin in Motion, компания в частности развивает бизнес по выпуску водородных топливных элементов для автомобильной индустрии — «больше водорода, меньше углерода», как говорил глава Michelin Флоран Менего — однако теперь его судьба оказалась под вопросом, так как Stellantis, один из трех участников СП под названием Symbio, неожиданно для других акционеров объявила, что прекращает работу в этом направлении. При этом, на долю заказов Stellantis приходится примерно 80% от планируемого объема производства Symbio.
В заявлении Stellantis говорится, что программа разработки технологий водородных топливных элементов будет прекращена в связи с ограниченной доступностью инфраструктуры для зарядки автомобилей, высокими инвестиционными затратами и необходимостью усиления стимулирования потребительского интереса, и компания не ожидает роста популярности автомобилей на водороде до конца текущего десятилетия. По этой причине Stellantis больше не планирует выпускать новую линейку водородных автомобилей Pro One, чье серийное производство должно было начаться летом 2025 года в Ордэне (Франция) и Гливице (Польша).
По словам Жан-Филиппа Импарато, операционного директора Stellantis в «расширенной Европе», водородные автомобили «остаются нишевым сегментом, не имеющих перспектив в плане экономической устойчивости в среднесрочной перспективе». «Мы должны делать четкий и ответственный выбор для того, чтобы обеспечивать свою конкурентоспособность и оправдывать ожидания наших клиентов, развивая сектор электрических и гибридных легковых и легкогрузовых автомобилей», — сказал он.
В Stellantis добавили, что решение выйти из «водородного» бизнеса не повлияет на численность персонала производственных площадок компании, и отметили, что «текущее состояние этого сегмента создает финансовые трудности для участников». «В связи с этим Stellantis начала переговоры с акционерами Symbio, чтобы оценить возможные последствия и обеспечить соблюдение интересов сторон в соответствии с принятыми обязательствами», — заявили в Stellantis.
В Michelin отметили, что вместе с Forvia — третьим акционером Symbio — были проинформированы о том, что Stellantis сворачивает связанную с водородом деятельность, в мае, и это было неожиданно, так как «компания является одновременно совладельцем и основным клиентом Symbio и давно стремится сформировать рынок водородных коммерческих автомобилей».
«В последние два года Symbio определяла свои инвестиции, наем персонала и дорожную карту развития в соответствии с потребностями Stellantis в ближайшие восемь лет, — указали в Michelin. — Технологии и эффективность продукции Symbio получили одобрение со стороны всех акционеров, включая Stellantis. Совсем недавно, в рамках объявленного французским правительством конкурса, Symbio была полностью готова к производству водородных топливных элементов для автомобилей от Stellantis, подпадающих под эту программу».
В сообщении Michelin также говорится, что решение Stellantis будет иметь «необратимые финансовые последствия для Symbio». «Michelin и Forvia особенно обеспокоены влиянием этого решения на работу 590 сотрудников Symbio во Франции и еще 50-ти за рубежом», — подчеркнули в компании.
В мае 2023 года было объявлено, что Symbio открывает во Франции крупнейший в Европе завод по производству водородных топливных элементов. Заявленные мощности предприятия в Сен-Фоне (Овернь — Рона — Альпы) составляли 16 000 единиц продукции, а к 2026 году их планировалось увеличить втрое.