Отзывы о шинах BFGoodrich All Terrain T/A KO2. Страница 2 387

По снегу и льду не ездил. Первые 2тыс.км. На скорости более 100км. при маневре перестроения, чувствуется небольшой бросок в сторону наклона(наверное перекат на боковые зацепы).После 2тыс.км. стало норм. или привык. Поведение в дождь:на прямой траектории, тормозит и едет по лужам(высота 2см.),отлично,вода вылетает в сторону. При перестроении,угла наклона колес в сторону, все меняется, в луже(более 3см) машину сносит...пока колеса не выпрямишь.По трассе: в поворотах визг шин, если в повороте будет песок,мусор...и т.д. идет занос. Торможение-хорошее(курсовик и АВС не отрабатывает).Давление в шинах:2атм.,на солнце при +25, давление 2.4(машина на стоянке). Покрышка жестче,чем шоссейные, при +10 в дождь, после езды, нагретые и идет испарение воды. До этого стояли штатные 235, поставил 245. При атм.2.4(холодные) гудят на асфальте. Грязь:глина- замыливается моментально,таскает; чернозем-глина колея, атм.2 не выезжает из колеи, едет,гребет.

Езжу в основном по асфальту покидаю его редко, но, как говорится, метко.

Про шумность могу сказать одно, на скорости до 130 км/ч, в Ниве больше слышны движок, раздатка и промвал, а больше Нива не едет(по сравнению с шипами её вообще не слышно). По грязи едет как танк, и спуск и подъём всё на 5+.

Теперь касаемо всесезонности.

Про гололед сказать ничего не могу, но по рыхлому, укатанному, мокрому снегу и по снежной каше езда и управление как на нормальной зимней резине.

За 3000 км пробега износ не наблюдается абсолютно.

Единственное, что расстроило это отсутствие в моём размере ( 215/75/15) белых надписей))), но то такое))).

В целом эмоции и впечатления только положительные, шины полностью оправдали ожидания, а в некоторых моментах и превзошли их.

Шина отличная, лучше предыдущей модели. Дорогу держит хорошо, когда пришлось сменить шины на эту модель (до этого стояли all terrain t/a ko, 120 тысяч эксплуатации без смены на зимнюю резину, езжу на ней круглый год), стало ясно, что предыдущие всё-таки малось стесались)))

Своих денег стоит однозначно, учитывая, что для меня машина - это верный друг, товарищ и способ экстренной эвакуации, хотя я не самый большой фанат внедорожья, просто у нас в России с дорогами беда. Ещё мне нравится, что она довольно жёсткая и можно не боятся, что где-то на какую-то железяку напорешься. Приходится постоянно ездить по разным грунтам. Эту особо по грязям ещё не гоняли, но в лесу по лужам уже прокатили, нормально. Без проблем вообще. Честно говоря, по дорогам, где можно запросто сесть на мост, не езжу.

Не гоняю зимой по льду и снегу, в плохую погоду езжу в рамках предельных скоростей, установленных знаками, но пока даже на полный привод не приходилось переходить, колёса неожиданно хорошо тормозят на голом льду (даже если резко нажать на тормоз) - ставлю 4ре, потому что думаю, что на большой скорости будет скользить как миленькая, но я дружу с башкой, чтобы по льду не гонять. С этой шиной я чувствую себя уверенно, к тому же, приходилось ездить и в горки/под горки, и по всякому мусору... На сухой дороге вообще не замечаешь, как до 150ти разгоняешься, на просто мокрой в общем-то тоже никаких проблем вообще, но вот в одной глубокой колее на МКАДе на скорости почти 100ти как-то мне не понравилось, как она себя повела - теперь перед большими лужами притормаживаю от греха подальше.

Для своего класса я бы сказала, что шина практически бесшумная, при открытых окнах двигатель больше шумит. В городе её вообще не слышно.

Для меня главное, что с этими колёсами полностью отпадает проблема с сезонной заменой шин, тем более что в основном езжу по Москве, а в лёд никуда за город не езжу - тупо боюсь, что кто-то вылетит со встречки. Для аккуратного водителя, который не любит лишний гемор и ценит свою жизнь и своё время, вообще выбор номер один. Короче, американцы знают своё дело.

Не ставлю все пятёрки, потому что надо понимать - для зимы шина лысая. И тут ещё нужные режимы в машине подключаются, чтобы ездить безопасно. Одна резина всех проблем никогда не решит, ведь всё равно главное в машине - это прокладка между рулём и сиденьем ;))) Но с этой резиной шансы на выживание довольно высоки.

Отличные шины, покупал в конце января, проверил в мартовские оттепели были лужи и местами грязь, тяжеловаты конечно, толщина боковин почти 1,5 см. мягкие даже на морозе, в снегу быстро закапываются , проверим как летом будут. Вообщем шинами очень доволен, советую!

По весне случилась беда: тепло, сухо на асфальте, переобулся в штатные данлоповские шоссейки, и, как положено, полез по не до конца просохшему глиняному полю к заветному роднику за водичкой.... Потом приехала подготовленная Нива, и на галстуке тащила до асфальта...Обидно, блин, даже закопаться не смог..

На следующий день уже стояла АТ 265-60-18 (потом только узнал, что на прадик 150-й и 65-й профиль спокойно влазит без доработок, а если пружины свежие, то и 265-70-17 хорошо встают).

Проехал по тому же маршруту без вопросов, нашел все глиняные горки раскисшие (но чтобы без глубокой колеи) - тоже без проблем. Главный секрет на глине - больше газу (как на Ниве), тогда протектор чистится и агрегат ползёт как надо.

Резина тяжелая, спору нет, зато не страшно по стройкам и по дворам ползать. Толстая во всех направлениях. Хоть не страшно с дороги съезжать.

Есть с ней проблемка: надо поискать шиномонтаж, который сможет её качественно отбалансировать. Нули на станке ничего не означают. Просто нужен хороший шиномонтаж.

Когда этот комплект закончится, возьму такой же, но в следующем типоразмере. Хороший компромисс для асфальта до 140кмч и относительно лёгкого и достаточно редкого бездорожья.

На этой резине хоть чувствуешь, что едешь за рулем внедорожника..

Доброго времени суток.Что сподвигло меня написать этот отзыв? Дело всё в том,что на форумах и в интернете мало полезной информации о данной резине.В основном 60% отзывов на правах рекламы.Джиперам со стажем легко рассуждать о резине,так как есть с чем сравнивать.Я же не имею за плечами опыта пользования а/т и м/т резины.Купив кроссовер и пару раз выехав на рыбалку,задался вопросом о выборе а/т резины.Перелопатил интернет,перечитал кучу статей и пришёл к выводу что резину стоит брать топовую.Вобор пал на bf-goodrich и на cooper discavery.Мне подвернулся хороший ценник на bf-goodrich,приобрёл,сразу помчался на шиномонтаж,переоделся и....И 40 тысяч рублец коту под яйца...Резина взята в стандартном размере для Дастера 215/65R16.Только отъехал от шиномонтажа,оболдел от шума!До скорости 50 км резину не слышно,шума как от шоссейки.После 50 и до 120 очень сильно воет.После 130 биение на руле.Статья для тех,кто в первый раз стоит перед выбором а/т резины,данные покрышки подходят исключительно для рамных внедорожников!Моё сугубо личное мнение,что на авто у которых кузов сидит на раме шум приглащается подушками кузова.На паркетниках у которых несущий кузов,данную резину можно эксплуатировать жертвуя комфортом.В заключении скажу,в выборе резины доволен,но резина не для паркетников.Ниже поставил звёзды,по своим ощущениям управления авто,так как поездил на этой резине и летом в +40 и зимой в снегу.

Отличные шины, всем рекомендую!
Балансировка 90-120 грамм
по дороге не шумные, в песке отлично! грязь -едут, но вот в полное "Г" не стоит!

Абсолютно не ожидал такого исхода!!!! Очень хорошая резина!!! До этого ездил на AII Terrain T/A KO причем на старой 7ми летней!!!

Покупал в далеком 2016 году за 39 760 (отсюда и 5* за стоимость). Jeep ZJ 94г, 5.2л. Размер 31х10,5х15, по-русски 265/75 р15

Покупал больше для внешнего вида, чем для целевой эксплуатации. В данный момент авто ездит редко и в городе, но по бездорожью и пересеченке тоже успел поездить и не один раз. Что могу сказать:

-Город: резина довольно шумная, если сравнивать с обычной легковой. Больше 140км.ч уже некомфортно. Так же на 75 профиле напрочь пропадает острота руля и появляется большая валкость (но ведь мы ее не за рулежку берем). Так же при резком торможении бывает проскальзывает. В остальном все хорошо, и в сухую погоду и в дождливую проблем не было. Очень хорошая износоустойчивость, на ямы плевать, на бордюры плевать, боковиной хоть все обтесывай - даже царапин нет.

-Грязь: за все время даже ни разу не стравливал давление. Всегда езжу на городском 2.2 - 2.4 атм, сильных болот не видал, но глину с месивом проезжал на ура. На мосты садился, но резина всегда гребла). В бродах тоже все хорошо.

-Снег и лед: по льду все понятно, держака не так много, но проблем не было, все прогнозируемо. Со снегом все замечательно, выезжал из сугробов намного выше колена довольно играючи, главное газку побольше!

Шины BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Mitsubishi Pajero 4 3.2D
пробег 60,000+ км круглый год без замены.
Пробег и износостойкость:
Шины BFGoodrich All Terrain T/A KO2 отлично себя зарекомендовали на пробеге в 60,000+ км без необходимости замены. Износостойкость на высоте – несмотря на длительное использование в разных условиях, они продолжают оставаться в отличном состоянии.
Проходимость:
Проходимость этих шин впечатляет. Без проблем справляются как с грязью, так и с каменистыми горными дорогами. При езде по сложным маршрутам не возникает опасений о проколе, что доказывает их надежность и прочность.
Зима и снег:
В зимних условиях на снегу шины работают прекрасно, но на льду чувствуется их ограниченность – сцепление становится менее уверенным, как и можно ожидать от шин такого типа.
Шум:
Одним из недостатков является повышенный уровень шума, особенно при движении по асфальту. Однако это характерно для шин с агрессивным протектором.
Внешний вид:
Шины выглядят стильно и внушительно, что добавляет автомобилю уверенности и солидности на дороге.
Вывод:
BFGoodrich All Terrain T/A KO2 – это отличный выбор для владельцев внедорожников, таких как Mitsubishi Pajero 4, кто ценит надежность и проходимость в любых условиях.