Отзывы о шинах BFGoodrich All Terrain T/A KO2. Страница 3 387

Брал на данном сайте 2 года назад. Эксплуатирую автомобиль 80 трасса/20 грунтовые покрытия. За время пользования, зарекомендовала себя исключительно положительно. Фоновый гул плавно появляется от 60-70 км/ч и пропадает после 110-120 км/ч. Управляемость для такого типа резины невероятная. Невзирая на то, что брал не своей размерности резину (для LC Prado 150), валкости при манёврах практически нет! Это при том, что у меня пружинная подвеска. Пробовал данную резину при эксплуатации в зимних условиях Мурманской обл. Скажу сразу, это не шипованная резина, но до -25 градусов, не было замечено ухудшения свойств сцепления с покрытием. Свыше -25, резина теряет липкость, вследствие чего автомобиль становится коровой но опять же ремарка, на льду. На трассе, в зимних условиях и температуре ближе к - 30 градусам, для пенсионерской скорости (60-80км/ч) терпимо. По поводу внедорожных свойств резины, Youtube вам в помощь, могу добавить что при попытках вывесить автомобиль на бездорожье, система электронной блокировки практически перестала давать пробуксовку колёс, ввиду невероятной цепкости данной шины к любому покрытию, в том числе боковому зацепу - респект. Систему самоочистки шин, также хочу отметить в лучшую сторону, только появляется возможность выбраться из говен, как резина моментально начинает самоочищаться, порой наблюдаешь забавную картину, когда весть автомобиль залеплен грязью, а резина практически как после мойки.

Шины просто огонь. Могу опровергнуть несколько факторов о каких многие говорили.

1.То что они бесшумные это не так.

Но и сказать, что они добавляют дискомфорт не совсем к стати. Да их слышно если приоткрыть оба передних окна, но в большей слышимости вой раздатки и только потом лёгкий шелест резины.

2.Многие в своих отзывах писали, что резина не очень любит колею на асфальте и охотно туда сваливается. Здесь могу сказать, что колея теперь вам не подвласна. Если вы в неё съехали, то и выехать с неё вообще не проблема. На асфальте управление предсказуемо и информативно. Мелкие трещины, расщелины на весенней дороги это теперь не для вас. Крупные, не глубокие выбоины вы ощущаете лишь слишком сильным качением машины. При условие, что ваша подвеска в идеальном состоянии

3. По талому рыхлому снегу, местами с промоинами и открытой мокрой землёй я проехал, просто играючи, без применения понижайки и блокировки. По тем местам, где снег уже сошёл и на земле огромное количество талой воды от схода снега, проход без проблем..

4.Динамика при разгоне, при управлении идеальна. Я просто чувствую, что машине легко идти в подъем и двигаться дальше без особых проблем. В итоге, без сомнения берите не пожалеете. Да дорого, но оно того стоит. При балансировки даже шиномонтажник, правда ехал к знакомому, если чего не так, крутить, вертететь смог, сам был в шоке, шиномонтаж просто на ура.

Шиы Америка KO2 2019года. На R18 стало жестковато при давлении 2.0 по сравнению со старыми бриджами. Резина тяжелая расход топлива увеличился в среднем на 2литра. По шуму совсем не критично. Из плюсов дает уверенность на бездорожье, не боишься получить порез ибо резина LT усиленная. Машину не стаскивает, немного замыливается, но об этом я знал. Для эксперимента травил колеса на песку до 0,8, крузак на них прет как танк не закапываясь, хотя берег был с довольно сыпучим песком. В общем все отзывы что читал перед покупкой оправданы. В целом покупкой доволен.

Это уже пятый или шестой комплект шин BFG AT, который я использую, сейчас на Mitsubishi L200, до этого - на Mitsubishi Montero. Использую круглый год, на дороге и вне дорог, грязь, снег, лед, щебень и т.д. - любые покрытия. Проезжаю на комплекте 80...100 тысяч километров, после чего продаю за четверть цены с приличным остатком протектора, и покупаю новый. На шести комплектах у меня было всего два прокола: один раз серьёзно распорол боковину, второй - поймал болт-восьмерку. Немного на почти полмиллиона пройденных километров! К слабым сторонам колес отношу посредственное управление на льду - но ведь это всесезонка без шипов, другого и ожидать нельзя! Тем не менее, если буду менять нынешний комплект - то только на такой же (или на обновленную модель).

Второй комплект 20 000 пробега. Первый откатал на 110 000 пробега. Износоустойчивость более чем. Идеальная резина для грунтовых и плохих дорог. Но чувствуется вес даже на тяжелом внедорожнике. Не шумная и довольно мягкая пока не начала ссыхаться (году так на 5-м). Кому кажется шумной - надо задуматься на шумоизоляцией машины. Если машина активно используется зимой - надо переставлять на зимнюю. Эта резина не для зимы - слишком дубовая, снег гребет, но может проскальзывать, а на льду вообще никак. Акваплинирование - начинал чувствовать только 110+ по залитой дороге, но тут важен и вес авто. У меня было 2.750 - 2800 кг. В целом резиной очень доволен, потому и взял второй комплект.

Буквально на первой тысяче спасли мою свободу! Ни когда не видел что б машина управлялась на мокрой дороге в экстренном торможении. Однозначно на будущее только Гудричи, без вариантов!!!

Идеальные универсальные шины для внедорожника! Изначально покупал их ради красивого внешнего вида, но в итоге обнаружил, что КО2 на ходу тише и мягче родных японских шин. Также среди плюсов отмечу хорошую проходимость для негрязевой шины (испытывал на размокшей глине и черноземе) и отличную износостойкость - за 10 тысяч км износ меньше 1мм, при том что 95% пробега пришлись на городской асфальт. На льду и снегу рулятся и тормозят, но, конечно, до зимних шипованных далеко. Единственный минус этих шин - большая масса, в моем случае на 4 кг больше стандартных; желательно в дополнение в этим прекрасным шинам брать и легкие кованые диски. Если вам нужны очень прочные шины, которые одинаково хороши на бездорожье и асфальте, то BF Goodrich KO2 - идеальный выбор. Также отмечу, что в Мосавтошине была самая низкая цена на эту модель в Москве.

Шина выше всех похвал. Если честно, то в любую погоду управляется хорошо. Не знаю как поведет себя в сильной грязи, почему-то пока не смог проверить, но легкая грязь, песок по которому и ходить сложно, крутые подъемы где много растительности все берет на отлично. По мокрому асфальту тормозит отлично. Вообще шина более чем достойна, да, она чуть дороже, но и точится она на свои деньги. У меня даже не заметно что вообще ей пользовались, хотя уже 7000 прошел и по камням в том числе. Единственный минус: возможна шумная, почему возможно - потому что сравнить не с чем, но жена говорит стало шумнее чем с зимнем nordman (если не брать в расчет лязг шипов конечно).

Мой пепелац на этих колесах стал наконец то показывать точные данные спидометра :) т.к. размерность не стандартная для Колеоса. В грязи, если говорить мягше, (глина нагольная) не буксовал ни разу, т.к. специально покупал для проезда к моему дому в бездорожье, покупка колес дешевле, чем платить за подсыпку дороги, вернее ея отсутствия полного. "Немного" шумные по трассе. Машина стала выше, это плюс. Боялся, что будут задевать арки, но всё ОК. По расходу увеличение почти мизерное, ну это смотря как давить на педальку. Зимой конечно нужно включать башку (если конечно в ней есть масло :). По снегу гребут отлично, по скользкой дороге не более 80 в повороты лучче входить осторожно на сколько это возможно, сносит зад. По укатанной снежной дороге (зимнику) можно давить, управляемость отличная. Тяжёлые. Пока морозы до 18, в более сильные морозы пока ничего не могу сказать. Балансируются ужасно. Шинами доволен, рекомендую.

Купил первую в жизни АТ-шку. Про первое поколение много слышал, что "шумная", что "дубеет". Не знаю, на первой не ездил, а вторая - не шумит, отлично держит дорогу, даже мокрую. По снегу не доводилось пока. По горам - самое то. Основной ее минус, который сразу чувствуется - она ппц тяжелая. Моя одна шина 265/70 16 весит 25кг, плюс диск 7,5, итого 32,5кг. Неподрессоренная масса очень увеличилась, соответственно сильно ухудшилась динамика разгона с места, тяга в гору. Хотя, кто как ездит - я лично не люблю тошнить даже в городе, может поэтому для меня так чувствительно, кто со светофора не рвет, тот может и не заметит) Всем ни гвоздя, ни жезла