Отзывы о шинах Sailun Ice Blazer WST3 1083

Всем привет! Заранее прошу прощения за многабукав, помимо информации о шинах, но мой опыт, возможно, будет кому-то полезен. Если кратко, скажу так: Шины - бомба. Свой ценник отрабатывают на 200%. Кому не интересно, можно дальше не читать. До этого ездил на Gislaved (NF2, NF5, NF100, NF200), Хакка 4,5,7, Conti WV2 - есть с чем сравнивать. Езжу принципиально только на шипах, и все люди из моего окружения, попробовав липучку, говорят, что никогда больше не допустят такой ошибки. Для описания стиля вождения скажу так: "овощить" в потоке не люблю, однако не позволяю себе подвергать опасности окружающих. Т.е. вожу умеренно-агрессивно, экстремальное вождение не практикую. Авто Toyota 1.8 CVT. Допускается установка двух типоразмеров: 215/55R17 (лето у меня именно такое) или 205/60R16. Две зимы пришлось откатать на 16х, оставшихся от первого владельца. Ободрал о сугробы все днище и пороги, поэтому решил, что просто необходимо что-то менять. Купил штатное 17 литье и зимнюю резину Sailun WST3 не штатного размера, а еще чуть повыше: 215/60R17, соответственно, клиренс увеличился на 19(!)мм относительно прошлых зимних колес, что реально прибавило автомобилю возможностей при движении по зимним рельефам. В то же время, профиль подрос всего на 11 мм относительно колес допустимых производителем, что никак не мешает колесам вращаться во всех направлениях при любых нагрузках. Однако, отсюда вытекают другие особенности: данный размер используется в основном на кроссоверах, поэтому шины идут с маркировкой XL и индексом нагрузки 100 (штатный 94). Так что все, что будет сказано ниже, следует воспринимать с поправкой на описанные особенности. Теперь, собственно, о шинах. Когда их прикатили со склада на монтаж, я их осмотрел, пощупал, помял и уже на этот момент был удивлен качеством. Идеально пропечатанный рисунок, четкие острые грани шашек и ламелей. Боковина не мягкая (XL), рисунок также в меру жесткий. Шипы простые круглые, но к качеству их установки претензий нет, глубина посадки одинаковая, посадочные отверстия не разбиты и т.д. Балансировка прошла без проблем, грузов не больше 60гр на колесо. В сборе колесо не взвешивал, но получилось явно тяжелее летних. Недостаток, но думаю не критично. Ездить стало чуть жестче, чем на лете, думаю, можно решить проблему снижением давления, но я не пробовал. По езде. Асфальт любой (сухой, мокрый, обледенелый) никаких проблем не вызывает. По колее сильно не таскает, но если руль отпустить, машина почти всегда потихоньку уходит то вправо, то влево, как-бы сообщая, что колея есть, даже если ее не сильно видно. Шум после обкатки полностью не ушел, слышно его в основном на сухом асфальте на скоростях выше 80. Все же есть шипованные шины потише. Но при городской езде сильно не досаждает. Гладкий твердый лед (при сильном морозе после оттепели) эта шина не любит, здесь нужны другие шипы, как у NF100, например. Причем разгоняется на нем хорошо, тормозит приемлемо, а в бок скользит чуть больше, чем хотелось бы. Лед под снегом при t ок.0 примерно так же. Видимо, особенности рисунка. По рыхлому снегу едет хорошо. Если начинает зарываться вперед, то назад всегда выезжает без проблем. Этой зимой закопаться не удалось ни разу, хотя резина дает запас уверенности такой, что начинаешь сознательно нарываться на поиски трактора или работу лопатой. Об износостойкости: вокруг шипов есть насечка - типа снежинка. Так вот, на внешних рядах ошиповки на задних колесах эта насечка за зиму даже не стерлась. Резюмируя, хочу сказать, что ни разу не пожалел о покупке. Sailun ни разу не заставил меня усомниться в том, что я успешно доеду до пункта назначения. ESP срабатывала 2-3 раза за 9000км, но в таких ситуациях премиум бренды вели бы себя немногим лучше. В общем, китайцам респект, они сделали реально крутые шины и продают их дешево. После езды на Sailun лично я больше не хочу платить за бренд вдвое больше.

Одна шина из привезённого комплекта не балансируется, пробовал в трех местах. Говорят что лютый брак. В Мосавтошине сказали что не гарантия Пришлось .покупать еще одну шину , в итоге цена за комплект выровнялась с элитным брендом.

Рулетка,

Поставил эту резину размер 225/60R17 Сказать особо нечего проехал пару сотен км. Гребет по снегу хорошо по асфальту гудит но не громче чем дорогие бренды . Откатаю пару тысяч км. потом можно что либо о ней говорить а так за её деньги я брал по 3500р. просто классная резина , кстати рисунок похож на капериту 8

почитал другие отзывы, посчитал бабло в кармане и решил что можно неплохо съекономить на зимних шинах. два месяца очень активной эксплуатации, 15т.км. пробега, что имеем на остатке. шины очень мягкие, на старых качал 2,2 теперь приходится 2,7 иначе пробивает на ямах, при этом дискомфорта не наблюдаю, шипы ВСЕ на месте, удивительно но факт,шипы сидят глубоко, по асфальту не цокают, ходят нешумно,теперь к нюансам - при -16 и ниже дубеют и долго раскатываются , плохое торможение на заснеженной с обмёрзшей дороге надо постоянно держать дистанцию, СИЛЬНЫЙ боковой занос на поворотах. если вам не понравился мой отзыв то простые правила помогут не попасть - держать дистанцию, сбавлять скорость перед поворотами, удачи на дорогах

Цена/качество просто на высоте, особенно второе. Когда имел первый опыт не возлагал на эту резину ни каких надежд, брал на сезон. А нет, удивлению не было предела после первого сезона, шипы хоть и невзрачные, но все на месте, протектор как новый, катаю вторую зиму. В голый лед конечно не ахти как, но тормозит, да и нет той резины на белом свете которая на льду встала бы как вкопанная, тем более за такие деньги. По асфальту немного шумновата, DUNLOP шумела больше и шипов половина не осталась после первого сезона. Дворы как и по всей стране нечищеные, я как на тракторе на ней, правда я меня постоянный полный, но по сравнению с другой резиной разница ощутима. SAILUN просто создана для сугробов, каши, колеи, ну и нужно иметь голову и инстинкт самосохранения и будет счастье! В итоге все друзья и знакомые приобрели себе в разных размерах на ВАЗ, SPARK, GALANT, HOVER, X5, e39, TUCSON, все довольны! Всем ровных дорог!

Купил данную модель шин в ноябре 2018 года. Успел поездить на ней во всех температурных режимах: и в плюсовую погоду по сухому асфальту, по мокрому, а также при отрицательных температурах около -20.

Теперь по пунктам:

- Резима мягкая, но в тоже время с шипами расставаться не торопится - периодически осматриваю колеса и все что я увидел, это один потерянный шип на передней оси за 3,5 тысячи километров.

- Шумность - определенный минус. Первые 500 километров - это взлетающий самолет полсле 70 кмч. На данном пробег резина прикаталась, шипы прикатались и шум стал кратно меньше, но все равно присутствует.

- Управляемся по снегу прекрасная, протектор крупный и не сильно забивается.

- Управляемость по льду в меру хорошая, поведение прогнозируемое. Электронные помошники в виде ESP не так часто включатся в процесс управления автомобилем.

- По сухому и мокрому асфальту чувствуются боковые сносы при поворотах - списываю на мягкость бортов.

- Курсовая устойчивость отличная.

- По износоустойчивости делать выводы рано. Я возлагаю надежды на +- 3 сезона.

Итог: при размерности 23555 R17 и полном приводе резиной я доволен более чем, сравнить могу с Мишлен х-айс шип и Хака Р липучка. Про бренд до покупки не знал ничего, просто решил уложиться в 22т.р. Покупка меня пока не разочаровала.

Хорошая резина. Поначалу боялся китая. Но жадность победила. И не жалею . Первые 500 км (примерно) гудела сильно. Сейчас даже не скажу, то ли привык, то ли действительно тише стала. Меня это особенно не парит. По снегу гребет хорошо, по каше тоже. Да и на льду не скажу , что плохо. Цепляется. Но как не крути - без мозгов и на тракторе гусеничном можно дрифтовать. Но очковатость присутствует. Все вместе на 4,5 балла. Про сколько вылетело шипов не скажу. Специально не смотрел, но бывает взгляд упрется в колесо и там вроде все на месте. Пустоты не замечал. Пробежал на ней тысяч 7-8. Много езжу. С пробуксовками не стартую. Скоростной режим в пределах 500 рублей. Пробег Тверь, Тверская обл. Москва.

Ребята не ожиданный результат! Я очень доволен покупкой. Другие варианты брендов в разы дороже. Ставим резину на авто Мерседес V230 - это ребята микроавтобус , довольно тяжеленький около 3тн, по этому шины искал с большим интересом нагрузки . Здесь он 100, 800 кг по этому и взял . Теперь самое интересное - При таком индексу нагрузки шина должна быть крепкой и твердой , Ан нет, очень мягкая и комфортная, Мерседес сразу замолчал на ходу и все что раньше долбило в подвеску , теперь отрабатывает резина . Вылет из каши на снег и на сухой асфальт и обратно оставил авто на прежнем курсе ( это при скорости 90-100) - даже без комментариев. Вот так вот и произошло все .

Приобрел на МОСАВТОШИНА шины Sailun Ice Blazer WST3
При получение шин визуально шины изготовлены качественно. На ощупь шины мягкие. Шипы стандартные 14 рядов ошиповки, 120-140 шипов на колесо, шипы глубоко не посажены. Юбка шипов в ровень с протектором.
На сегодняшний день проехал на данных шинах около 2000км по городу и трассе покрытие разное было асфальт, снежная каша и гололед. Стиль вождения временами применял агресивный для проверки.
Первые 100км по асфальту конечно был слышен легкий гул от шипов.
После обкатки проинспектировал шины, шипы Все на месте.
Дорогу держит отлично.

Шины купил из расчёта на сезон. Но за сезон и пробег 5000 км показали себя отлично. Честно не ожидал. На шиномонтаже отбаласировались отлично, одно колесо вообще в ноль. Даже шиномонтажник удивился, а так 5-10 гр на колесо. На дороге дискомфорта и опаски за управление не ощутил. Резина предсказуема. Тормозит на снегу и льду отлично, едет также отлично и по льду, снегу, асфальту. Шум - это шипы, ожидать тишины от гвоздей не стоит, но не мешает. Ездил до этого на kleber, nitto, mishlen, continental, tigar, так вот эта резина ничем не хуже чем средние бренды и более имменитые. За сезон и 5000 км не одного шипа не потерял. Так что в дальнейшем буду рассматривать и рекомендовать эту резину, как соотношение цены и качества.