Шины и диски для Audi RS3, размер колёс на Ауди РС3

Шины на Audi RS3 (Ауди)

Audi RS3 присутствует в производственной гамме немецкой марки с 2011 года. Автомобиль представляет собой «заряженную» версию модели с индексом A3, которая за несколько генераций прошла путь от нишевого «хот-хэтча» до одной из самых высокотехнологичных машин в своем классе, сохранив при этом 5-цилиндровый мотор и постоянный полный привод quattro, ставших «визитной карточкой» модели.

Первая генерация

Дебютировавший в 2011 году автомобиль был создан на базе Audi A3 Sportback серии 8P, будучи изначально задуманным, как логичное продолжение линейки компактной модели. Но в реальности ее роль оказалась шире, как и количество покупателей. Прежде всего, это было обусловлено нетривиальным выбором технических компонентов. Одним из них стала рядная бензиновая «пятерка» объемом 2,5 литра с турбонаддувом, развивающая 340 л.с. и 450 Нм тяги. Агрегат сочетался исключительно с 7-ступенчатой роботизированной коробкой S-tronic и системой полного привода quattro с многодисковой муфтой Haldex последнего на тот момент поколения.

Шасси было существенно доработано по сравнению с обычным A3: усиленные подрамники, перенастроенные амортизаторы и увеличенные тормозные механизмы с 8-поршневыми суппортами спереди. Уже в базовой версии Audi предлагала адаптивную подвеску Magnetic Ride, позволяющую менять жесткость амортизаторов в зависимости от режима движения. Оснащение включало спортивные кресла с интегрированными подголовниками, алюминиевые накладки педалей и развитую систему стабилизации с отдельным спортивным режимом. RS3 первого поколения отличался плотной, собранной управляемостью, но при этом оставался комфортным в повседневной эксплуатации.

Вторая генерация

В 2015 году началось производство второго поколения с индексом 8V, которое стало заметным шагом вперед как в динамике, так и в оснащении. Сначала модель выпускалась в кузове Sportback, а позднее в линейке появился седан, что расширило аудиторию автомобиля. 5-цилиндровый двигатель 2.5 TFSI получил алюминиевый блок цилиндров, что позволило снизить его массу. Можно отметить, что значительная часть компонентов располагалась вне колесной базы, что положительно сказалось на управляемости, автомобиль, наконец, лишился значительной доли недостаточной поворачиваемости, которой «грешил» предшественник. Мощность силовой установки выросла до 367 л.с., а после рестайлинга — до 400 л.с. при крутящем моменте 480 Нм.

Трансмиссия сохранила технические компоненты предшественника, но получила новые настройки, ускорившие переключение между передачами. Система полного привода стала более активно перераспределять тягу между колесами, а электронные «помощники» получили расширенные настройки. В оснащении появились матричные светодиодные фары, виртуальная приборная панель с RS-графикой, спортивный руль с усеченным ободом и расширенный пакет ассистентов водителя. Подвеска стала жестче, колея — шире, что улучшило устойчивость на высокой скорости и поведение в быстрых поворотах. RS3 второй генерации уже рассматривался не только, как быстрый дорожный автомобиль, но и как полноценный инструмент для трек-дней.

Третья генерация

Производство модели с индексом 8Y стартовало в 2021 году, и именно эта версия стала наиболее радикальной с точки зрения управляемости. Несмотря на сохранение мощности на уровне 400 л.с., инженеры сосредоточились на переработке шасси и системы полного привода. Главным техническим новшеством стал RS Torque Splitter — узел с двумя электронно-управляемыми муфтами на задней оси, который способен перераспределять момент не только между осями, но и между задними колесами по отдельности. Это решение позволило добиться нейтральной поворачиваемости в поворотах и реализовать специальный режим Torque Rear, ориентированный на активное прохождение дуг и контролируемое скольжение. Подвеска получила более жесткие крепления, иные рычаги и перенастроенные адаптивные амортизаторы. Тормозная система в базовой версии оснащается увеличенными стальными дисками, а в качестве опции доступны карбон-керамические механизмы, рассчитанные на интенсивные нагрузки.

Интерьер третьей генерации выполнен с акцентом на водителя: спортивные кресла с выраженной боковой поддержкой, руль с отдельными кнопками быстрого доступа к режимам движения, мультимедийная система с отображением телеметрии, давления наддува и температурных параметров. В совокупности эти решения делают авто одним из самых драйверских в сегменте компактных спорткаров.

Штатными для него являются 19-дюймовые колеса со спортивными покрышками низкого профиля. Правильно подобранный комплект колес напрямую влияет на сцепление, точность рулевых реакций и ресурс элементов шасси, поэтому покупка в интернет-магазине «Мосавтошина» позволяет совместить техническую совместимость с практичностью.

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Audi RS3:

- в каталоге содержится большое количество спортивных покрышек, в том числе и из штатной комплектации;
- всегда в наличии 19-дюймовые диски из легких сплавов, рассчитанные на экстремально высокие нагрузки;
- специальные предложения для новых и постоянных клиентов делают покупку колес более рациональной;
- помощь специалистов в подборе колесной продукции обеспечивает корректный выбор комплекта без риска несоответствия техническим параметрам автомобиля.