Шины и диски для Mercury Marquis, размер колёс на Мерсуру Маркуис

Шины на Mercury Marquis (Мерсуру)

Mercury Marquis присутствовал в производственной гамме североамериканской марки в течение 1967-1986 годов. Первоначально это была линейка полноразмерных седанов, которая под конец серийного выпуска, совпавшего на топливный кризис начала 1980-х годов стала состоять из автомобилей меньших габаритов.

Первое поколение

Дебютировавший в 1967 году автомобиль являлся аналогом Ford LTD, 2-дверного хардтопа. Отличием от других моделей Mercury было присутствие в стандартном оснащении виниловой крыши, которая визуально увеличивало задние C-образные стойки. На фоне Ford седан выделялся куда лучшей отделкой — недоступная для LTD натуральная древесина. Еще одним отличием стала платформа, стандартная для седанов Mercury рама с удлиненной на 4 дюйма колесной базой — 123 дюйма. Важной особенностью были передние сиденья Twin Comfort Lounge, которые, хотя и были рассчитаны на трех пассажиров, но при этом имели ковшеобразный профиль и индивидуальные регулировки, что впоследствии стало общепринятым стандартом для американских автомобилей.

На старте продаж под капотом располагался 6,7-литровый бензиновый V8 семейства Marauder мощностью 330 л.с., который был недоступен для других брендов, входящих в состав Ford, и нечасто встречался в автомобилях этой марки. Силовой агрегат работал в «паре» с 4-ступенчатой механической коробки передач, либо с 3-диапазонным «автоматом», предлагавшимся в качестве опции. Годом спустя он был заменен на 6,4-литровый мотор той же компоновки от аналогичных моделей Ford, который сочетался с 3-ступенчатой «механикой». Топовые версии оснащались 7-литровым V8 Super Marauder мощностью 345 л.с.

Второе поколение

Автомобиль следующего поколения был представлен в 1969 году. Уже на старте продаж это была линейка полноразмерных моделей с различными типами кузова — 2-х и 4-дверные седаны, 2-дверный кабриолет, 5-дверный универсал. Модель была создана на удлиненной на 3 дюйма рамной платформе Ford с задним приводом. Шасси было позаимствована у предшественника, предлагая переднюю независимую подвеску и пружины «по кругу». Моторная гамма была полностью пересмотрена, оставшись составленной из бензиновых V8 с 4-камерными карбюраторами, развивающими от 320 до 360 л.с. Но теперь силовые агрегаты сочетались исключительно с 3-диапазонным гидромеханическим «автоматом».

Третье поколение

В 1979 году состоялся дебют автомобиля третьего поколения. Он значительно уступал предшественнику, как по размерам, так и по весе, но при этом предлагал сопоставимый внутренний объем, за счет нового кузова с высокой линией крыши и большой площадью остекления. Автомобиль был создан на базе Ford Panther, причем впервые в истории модели без каких-либо изменений платформы. Подверглось пересмотру и шасси, которое сохранило 2-рычажную переднюю подвеску, но обзавелось более сложной схемой задней подвески с 4 рычагами. Смена платформы повлекло за собой изменения в моторной гамме, которая была составлена из силовых агрегатов меньшего объема. Это были бензиновые V8 объемом от 4,2 до 5,8 литра семейства Windsor разработки Ford. Первоначально они сочетались с 3-диапазонным «автоматом», который впоследствии был заменен на 4-ступенчатый.

Четвертое поколение

Последнее поколение модели было представлено в 1983 году. Автомобиль вновь уменьшился в габаритах, окончательно перейдя в «среднеразмерный» сегмент, заменив в производственной гамме седан и универсал Cougar. Как и ранее, аналогом в линейке Ford оказался LTD, переименованный накануне в Granada, используя новую на тот момент платформу Fox, разработанную специально для компактных седанов, предполагающую отказ от рамы. Кроме того, полностью изменилось шасси, представляющее собой сочетание стоек «МакФерсон» спереди и 4-рычажной подвески сзади. Моторная гамма начиналась с бензиновой «четверки» объемом 2,3 литра. На «среднем» уровне комплектации автомобиль оснащался «шестерками» объемом 3,3 и 3,8 литра. В 1984 году в линейке появилась модификация с 5-литровым V8 от спортивного купе Mustang, которая имела подвеску и тормозную систему от «полицейских» версий Ford LTD. Силовые агрегаты на старте продаж сочетались с 3-ступенчатым «автоматом», исключением была «заряженная» версия с мотором от Мустанга, которая была доступна с 4-диапазонной коробкой передач. В плане оснащения автомобиль полностью повторял аналогичную модель от Ford, в ее наиболее дорогих вариантах комплектации, предлагая недоступные для нее материалы отделки из натуральной древесины и полированного металла. Штатное оснащение этой модели предполагало использование колес и покрышек диаметром 14 и 15 дюймов. Эти и другие модели постоянно присутствуют в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Mercury Marquis:

- наш каталог содержит покрышки для седанов, купе и универсалов североамериканских марок;
- возможность приобретения стальных и алюминиевых дисков диаметром 14 и 15 дюймов от ведущих российских и иностранных производителей;
- гарантийное обслуживание в течение длительного времени всей приобретенной у нас колесной продукции;
- при помощи наших сотрудников можно оперативно выполнить подбор оптимальных для этого автомобиля колес и шин