Обзор шинных новинок зимнего сезона 2025/2026
Зимний сезон 2025–2026 годов оказался богат на новинки от отечественных брендов, которые вывели на рынок сразу шесть новых шипованных и фрикционных шин премиального и среднеценового сегментов. В нашем материале рассказываем о новинках от российского шинопрома, а также и от иностранных производителей.
Cordiant Sno-Max 7000. Начинаем с новинки, которая многим может показаться знакомой, и связано это с тем, что рисунок для нее был взят у шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, которая потом выпускалась в обновленной версии Ice Cruiser 7000S. Впрочем, есть и изменения, и, к примеру, сообщалось, что в части размеров вместо французских шипов от Unigrip теперь устанавливаются отечественные от компании «Теком», и в будущем на них планируется перейти полностью. Отличие в том, что у импортных шипов в корпусе есть выточки, а российские, тоже круглой формы, их не имеют, но производитель заявляет, что продольное сцепление на льду осталось прежним, а управляемость на обледенелой поверхности улучшилась.
Чтобы шипы надежно удерживались в протекторе, была разработана более жесткая резиновая смесь подканавочного слоя, а схема с 16 линиями ошиповки призвана обеспечивать надежное сцепление как на прямой, так и при маневрировании. Рисунок включает в себя цельное широкое ребро, улучшающее курсовую устойчивость, в то время как попарно расположенные плечевые блоки помогают шинам выбираться из снежной колеи. Шины изготавливаются на бывшем заводе Bridgestone в Ульяновске в размерах от 13 до 17 дюймов.
Gislaved ArcticControl. Еще один продукт от «Кордианта», который является аналогом шины от бывшего собственника завода, купленного холдингом. На этот раз речь идет о шинах Continental VikingContact 7, от которых новинка унаследовала рисунок с ромбовидными блоками, чей дизайн увеличивает пятно контакта и повышает равномерность распределения нагрузок, что улучшает и управляемость, и долговечность шин.
В резиновую смесь была добавлена не только силика в увеличенном объеме, но и рапсовое масло, увеличивающее сцепление на снегу и льду, а также полимерные присадки, которые, как говорят в компании, делают шины более долговечными, в том числе при интенсивной эксплуатации. Размерный ряд: от 15 до 21 дюймов.
Gislaved IceControl (аналог Continental IceContact 2). Шипованная шина с асимметричным рисунком, чьи секции выполняют отдельные функции: внутренняя, увеличенным числом ступенчатых прорезей повышает тяговое усилие на снегу, а внешняя, со смыкающимися синусоидальными ламелями, улучшает устойчивость при маневрировании.
Схема ошиповки продумана таким образом, что в пятне контакта всегда находится постоянное количество шипов, что увеличивает эффективность разгона и торможения, при этом также снижая шумность, и шипы также расположены как в центре, так и по краям протектора, благодаря чему улучшается надежность сцепления в различных ситуациях. Шины доступны в размерностях с диаметром от 15 до 21 дюйма. (На самом деле IceControl, как и ArcticControl, появились в продаже еще в прошлом году, но полноценный выпуск на рынок состоялся только теперь, так что они обе уже во второй раз попадают в список новинок.)
Gislaved SpikeControl (аналог Bridgestone Blizzak Spike-02). Еще одна новая шипованная шина, но с рисунком направленного типа, ускоряющим отвод воды и слякоти из зоны контакта с дорогой. В центральной зоне расположены двухмерные прорези, которые открываются для усиления сцепления на снегу, тогда как 3D-ламели в плечевых зонах повышают жесткость протектора, сокращая длину тормозных путей.
В SpikeControl устанавливаются шипы с квадратным корпусом, который не дает им проворачиваться в посадочном отверстии и помогает удерживаться в протекторе, тогда как твердосплавной вставке придали овальную форму, а ее расположение повышает продольное сцепление на льду (в то же время шипов достаточно мало по современным стандартам — не более 60 штук на погонный метр протектора). Кроме этого, резиновая смесь разработана в том числе для улучшения стойкости к износу, а прямоугольные плечевины с дополнительными грунтозацепами должны помогать шинам «грести» по глубокому снегу. Размеры: от 13 до 20 дюймов.
Hankook iON Nordic ice. У Hankook есть целая линейка шин для электрокаров и гибридов под названием iON, и рано или позднее в нее должна было добавиться шипованная шина, которая теперь выпущена и на российский рынок. Поскольку у электромобилей максимальный крутящий момент доступен почти полностью уже на старте, разработчики повысили надежность крепления шипов, а также поработали над тем, чтобы шины не пробуксовывали при разгоне, что увеличило тяговое усилие на льду в сравнении с покрышками для стандартных авто.
Электрокары имеют практически бесшумные силовые установки, поэтому необходимо было также предельно снизить шум, издаваемый шинами, для чего был привлечен искусственный интеллект, при помощи которого оптимизировали схему расположения шипов. По оценкам Hankook, при использовании на электромобилях шины могут изнашиваться на 20% быстрее, вследствие чего новинка также была сделана более долговечной, в том числе за счет равномерного распределения давления в пятне контакта, и надо сказать, что все модификации, несомненно, будут более чем к месту и при эксплуатации шин на автомобилях с ДВС. Для массового рынка эти шины не предназначены, и выпускаются только размеры с диаметром 19 и 20 дюймов, в основном для кроссоверов и внедорожников.
Ikon Autograph Ice 10. Компания Ikon Tyres, ранее выпускавшая только аналоги шин от Nokian Tyres, на бывших мощностях которой работает, в этом году представила первые собственные разработки, в том числе и шипованную Autograph Ice 10, обладающую направленным рисунком, чья центральная зона с жестким опорным ребром улучшает курсовую устойчивость, а плечевые секции, с глубокими каналами, помогают шинам эффективно работать в глубоком снегу.
За два года со времени своего создания Ikon разработала шипы уже четвертого поколения, которые и достались Autograph Ice 10, причем в новинку устанавливаются шипы двух типов, созданные специально для центральной и плечевых зон, благодаря чему повышается и продольное, и поперечное сцепление на льду. Помимо этого, двойной текстильный каркас во всех размерностях для SUV и в большинстве размеров для легковых авто повышает прочность шин и, как говорят в компании, улучшает курсовую устойчивость, что особенно важно в случае с автомобилями, имеющими высокий центр тяжести. Шины доступны в более чем 100 размерах с диаметром от 16 до 22 дюймов.
Ikon Autograph Snow 5. Новая фрикционная шина от Ikon, которая, как и Autograph Ice 10, имеет направленный дизайн, ускоряющий отведение воды и снежной каши из пятна контакта. В центральной секции разместили опорное ребро зигзагообразной формы, которое тоже повышает эффективность дренажа жидкости, тогда как парные плечевые блоки призваны улучшать управляемость на снегу и льду.
В этом сегменте особую роль играет дизайн ламелей, которые в новых Ikon размещены разнонаправленно по отношению к центральному ребру. Смысл этого решения в том, что ламели в центре «включаются» при ускорении и торможении, а в плечевых зонах — при маневрировании, то есть увеличивается сцепление в любой ситуации. Еще один важный аспект — состав резиновой смеси, и для новинки был разработан компаунд «с нордическим уклоном», а диапазон отрицательных температур, при которой он не теряет своей эффективности был увеличен сразу на 35%, то есть шины должны оптимально подойти в том числе для экстремальных условий Крайнего Севера. Доступны размерности от 16 до 22 дюймов.
Kumho WinterCraft WP52+. Фрикционные шины европейского типа, предназначенные для тех, кто живет в регионах с мягкими зимами. V-образный рисунок с широкими водоотводными канавками уменьшает опасность аквапланирования, оптимизированная форма пятна контакта уменьшает неравномерный износ, поддерживая высокий уровень комфортности хода, а в резиновую смесь было добавлено подсолнечное масло, помогающее шинам сохранять эффективность при низких температурах.
Шины также имеют усиленную конструкцию, повышающую их прочность и улучшающую устойчивость на больших скоростях, и доступны в размерностях с обозначением HL (High Load), говорящим об увеличенной грузоподъемности по сравнении с шинами, обладающими маркировкой XL. Шины этого типа предназначены для более тяжелых автомобилей, таких как электрокары и гибриды, а также крупноразмерные внедорожники, и новые Kumho производятся в широком спектре размерностей от 13 до 21 дюйма. Шины уже успели поучаствовать в независимых тестах, причем дебют выдался на редкость успешным, поскольку WinterCraft WP52+ заняли третье место по итогам испытаний Auto Bild, в которых сравнивалась 51 шина.
Pirelli Ice Zero FR 3. Фрикционная новинка от Pirelli тоже уже попала на журнальные тесты и также показала себя с лучшей стороны, получив серебро в испытаниях как Vi Bilägare, так и Teknikens Värld. Шины имеют направленный рисунок протектора с увеличенной шириной продольных канавок, сокращающий тормозные дистанции на мокрой дороге, а в сравнении с моделью прошлого поколения (Ice Zero FR) был также улучшен ряд других параметров, а особенно — по крайней мере, согласно заявлениям производителя — выросло тяговое усилие на льду.
В блоках протектора размещены ламели молниевидной и Г-образной формы, чьи дизайн и схема расположения были разработаны для увеличения как продольного, так и поперечного сцепления на дорогах, покрытых снегом, а в резиновую смесь добавлены пластификаторы на основе растительного масла, которые расширили рабочий диапазон шин. Кроме этого, верхний и нижний слои протектора выполнены из разных компаундов (верхний отличается большей мягкостью), за счет чего совмещается высокое сцепление в зимних условиях с необходимой устойчивостью на асфальте. Размерный диапазон: 16–22 дюйма.
Triangle EffeXIce TF402. Нешипованная шина от китайского производителя, разработанная для суровых зим и изготавливаемая их резиновой смеси, призванной гарантировать необходимое сцепление в широком диапазоне условий, в том числе и в морозы.
EffeXIce TF402 имеет асимметричный рисунок с зигзагообразной канавкой во внутренней секции и широкими блоками во внешней зоне, созданный для обеспечения как быстрого отвода воды и снега, так и улучшения устойчивости при прохождении поворотов, тогда как многочисленные ламели усиливают зацеп на скользких поверхностях.
Yokohama iceGUARD iG70. Спустя четыре года после премьеры в Японии до российского рынка добрались фрикционные шины iceGUARD седьмого поколения, которые превосходят предыдущую модель в первую очередь по сцеплению на обледенелой поверхности, чему помог в том числе рисунок с самым большим количеством кромок зацепления за всю историю линейки.
Асимметричный рисунок с крупными блоками и зигзагообразными канавками во внутренней зоне призван улучшать управляемость в различных условиях, и шины также получили ламели нового типа, чья толщина при изношенном состоянии протектора была увеличена на 50%, благодаря чему iceGUARD iG70 долго сохраняют высокий уровень сцепления на обледенелой дороге. Кроме этого, в компаунде содержатся водопоглощающий «супергель» и твердые частицы, которые тоже усиливают зацеп на льду, а производитель подчеркивает, что, поскольку резиновые смеси со временем становятся жестче, что ухудшает их свойства, для «семерки» был разработан специальный компаунд, сохраняющий качества на обледенелой поверхности даже через четыре года. Рисунок с шириной профиля от 235 мм отличается дополнительной продольной канавкой (этот вариант носит название iceGUARD iG70A), и шины доступны в размерностях от 14 до 21 дюйма.