Отзывы о шинах Gislaved Nord Frost 200 SUV 419

Отличные показатели по сцеплению с покрытием что на сухом асфальте в -30, что на мокром в 0. Довольно тихая резина, не ожидал если честно. Покупал эти шины по отзывам на форумах и цене. Не было проблем с парковкой в сугробе) На большой скорости и мокром асфальте очень заметно, что машина "прилипает" к дороге. Доволен резиной и что не ошибся в выборе.

Доброго времени суток! Резина достойная. За сезон ВСЕ шипы на месте не смотря на то что авто весит более 2,5 тон! Лучшее предложение за такие деньги.

Отзыв, отвечаю будет длинным!

Вот уже подумал производителя на бабки развести. Такое только в рекламе может быть, отвечаю!

Не знаю даже только отзыв о резине, толи это сценарий приключенческого фильма.

Тойота естима (минивэн) передний привод, абс и больше ни чего. Простая комплектация - остальное от бога(извините верующие если обидел). Вроде не я не бог дорог, просто ж.. Ой чувствую когда притормозить. Прежняя резина бридж Стоун 300 (если не обманывает память) 6-й сезон хотел докатать. Хотя понимал, что она своё отжила. Поэтому на следующий сезон заказал ГИСЛОВЕД. тут вдруг в марте подвернулась поездка и решил, не испытывать судьбу и поставить новую резину раньше.

Дальше как в кино.

Пассажиров 5 человек. Март. Выезд - 15.

По не очень ухоженной дороге (промысловая по нефтяному месторождению) 450 км по направлению на юг. Участок дороги покрытый утоптанным слоем снега (не лёд), так как ходят по ней в основном грузовики, а не шипованные легковушки. Скорость100-120. Было три момента, когда было чувство, что на поворотах зад машины пытается уйти в занос, но буквально при малейшем "сдвиге" она как вкопанная врезается и держит курс. Считаю, что определённую вину в данных моментах сыграла слабость "мышц определённых частей тела" - все-таки не стоит тормоз нажимать когда не следует.

Далее зимник 90 км с разного рода покрытия: утоптанный снег, рыхлый снег - разбитый грузовой техникой (при выезде с зимника узнал, что перед нами прошло три самосвала), наледь с неглубокими лужами - кстати здесь температура уже была порядка -1 - -3 градусов. Скорость 25-45.

Далее вышли не трассу Омск - Новосибирск. И остановились на ночлег.

Утро. -25. Туман. На дороге после оттепели гололёд. На дороге чувствую себя уверенно во всех смыслах: набор скорости, торможения, повороты. До 140 - да простят меня правозащитники, дабы избежавшего руки правосудия. Это до новосибирска. Далее превышать бесполезно: плотность потока и камеры каждые 10 км.

Проехали Бердск, опять около 0. Местами на дороге слякоть. Опять всё чётко. Ближе к Барнаулу началась метель. По дороге начало собирать снег в продольные бугры (простите не хочу искать как это называется по фен-шую). В общем - на обгонах аккуратно перестраиваюсь и всё успешно, уверенно без малейшего намёка на занос или иные провокации.

Алтай - температура пошла на спад до -5. Местами слякоть, местами сухой снег. Ни какого ощущения потери контроля.

За "Сростками", может кто знает чем знаменит этот населённый пункт, свернули с чуйского тракта и пошли на вверх. Начался сильный снегопад. Скорость до 60. Так как кроме снега уже темно, повороты, спуски, подъемы. Уверено чувствую машину на дороге. Поднялись до определённого пункта. Переночевали.

Утро. -8. Спускаемся вниз уклон на знаках до 12 градусов. Сильный ветер - не смотрел сводки, но местами на дороге переметы до 30 см и гололёд так как прошлым днём было около 0 и к вечеру -5 со снегом. Скорость делал на спусках до 25 км. Резина выполняла свои функции.

Спустились на Чуйский тракт. Далее Бийск - Белокуриха. Сильный ветер, температура так же -7 до -5. Но местами сухой снег переметает, местами слой слякоти. Ограничение до 70 ( местные знают). Иду до 110. Ни какие нареканий. Ближе к Белокурихе уже только сухой снег и переметы - иду до 70 (может быть по больше. В напряжении на дорогу: плотный снег, сильный боковой ветер, переметы, слабая видимость)

Уверенность в управляемости машины была 100%. Хотя понимаю, что как и в авиации могут быть ошибки человеческого фактора. В технике был уверен.

Вердикт. Ранее был гисловед 3. Супер была и по снегу гребла (машина: тойота королла), гисловед 5(машина: тойота аллион правый руль - аналог Авенсис) по снегу вообще не гребла, дорогу держала на 4. Один раз при скорости 25-30 км при температуре 0 развернуло поперёк дороги вообще не понял причин.

Данная резина: пробег за 3 дня 2500 км в разный условиях показала себя на все 100. Рекомендую и других выводов быть не может.

Не пишу про шум, так как вся резина при скорости более 100 шумит. А учитывая что в машине постоянно музыка играет, то для меня это вообще это не показатель.

С общем спасибо производителю - не жалею о покупке.

Хорошая резина, достаточно хорошо держит и по льду, по снегу и по асфальту!

Шипы все таки вылетают: не присматривался ко всем, но пару штук заметил что не хватает.

До этих шин ездил два сезона на нокиа хака (грузовая С) так по сравнению с ней гиславед это шикарно!

Гиславед 200 -мягкая не шумная, хорошо рулится и гребет!

Очень выручила в поездке в грузию, на перевале 95 % машин стояли , а я в числе других 5% без труда ехал хотя мой гранд старекс на льду, как корова ( задний привод, пустой,без блокировки- т.е 1 ВД.)

Покрышками доволен! На асфальте присутствует слабый шум (как летом), на снегу колёс совсем не слышно! Управляемость нормальная, ничего сверх естественного, дорогу держат хорошо на любой скорости. Снос, занос и восстановление плавные, прогнозируемые. По проходимости - проезжал куда хотел всегда. Реакция на острые неровности жёстче, чем ожидаешь, возможно, из-за усиленной боковины, возможно, из-за давления в 2,3 атм. В целом - тихо и мягко. Размерность 255/55Р18, производство Германия. Отбалансировались хорошо. Рекомендую к покупке как отличное сочетание цена/качество!

Отличные шины. Делаю скидку на эксплуатируемый автомобиль и его ТТХ (скорость, шумность, маневренность и пр.). Возможно на более мощном автомобиле шины поведут себя иначе.

Поведение "длинной" Нивы предсказуемое, достойная управляемость на зимней дороге вне зависимости от ее состояния и погодных условий.

Резина вполне себе хорошая! Довелось на ней и по сухому асфальту поездить и по свежему снегу, и по сугробам, и по льду. В сибири живем - у нас этого добра к декабрю хоть на юга отправляй.

По сравнению с Gislaved Nord Frost 100 гораздо менее шумная. Прям очень значительная разница. Это приятно удивило!

Резна уверенно себя ведет и в снегах, и на льду. Единственный минус - курсовая устойчивость. Опять же, на снеге и на льду подвержена боковому сносу, но не заносу. В поворотах так и норовит свалиться в снос. Я к этому привык за неделю-полторы и сейчас ощущаю на ней вполне комфортно!

Еще удивил размер шипов. Я таких маленьких никогда не видел (а уж резины я всякой разной насмотрелся - будь здоров). Но не смотря на их размер, шипы оказались очень даже цепкими. А за счет того, что они маленькие, меньше подвержены вырыванию из резины.

В целом шинами доволен!

В соотношении цена/качество - определенно 5 баллов!

Общая оценка резине - 4,5!

Шины достались вместе с машиной купленой зимой. Температура около - 40. Сел за руль, поехал домой. Гул как в самолете. Дорогу не держит. Ни асфальт замерзший, ни снег, ни лед. Уже решил покупать другую, но... Заехал на сход-развал. Там мастер спустил давление до 2,2 по кругу - было 2,3. Сделал сход-развал (задние колеса криво стояли). Стало потише. Поездил недели две и чудо произошло! После потепления до - 29 шум от колес вообще пропал. За все виды покрытия цепляет как "супермомент" так что я ваще страх потерял ))).

Сейчас уже проехал на ней около 5 000 км. Шипы на месте хотя было и газ в пол и тормоз в пол на асфальте. Доволен! Менять передумал - такая резина нужна самому!

Вывод: видимо поставили на машину прямо перед перед продажей и резина была совсем не обкатана. Не любит температур ниже - 30 (дубеет и сразу таскать машину начинает).

Цена конечно чуть завышена, но за удовольствие надо платить...

Gislaved Nord Frost 200 SUV 235/65 R17 108T XL (шип) производство Россия. Оказались на удивление тихие, особенно после обкатки. Даже на чистом асфальте иногда забываешь, что едешь на зимней шипованной резине. До этого стояла Хаккапелитта 8 - от неё намного больше шума. С начала сезона накатал около 3000 км в разных условиях. Протектор мягкий, много ламелей, дорогу держит соответственно сезону и погоде. Шипы пока все на месте. Несмотря на неагрессивный рисунок протектора, без крупных рёбер, достойно гребёт в рыхлом глубоком снегу - пару раз успел поползать на брюхе по перемётам. Своих денег стоит. По износостойкости - время покажет.

Раньше ездил на шинах японской марки, весьма популярных, сравнить могу с только с ними: тихие на льду и снегу, на асфальте негромкие, уши не закладывает. Лучше держат в повороте на укатанном снегу и льду. Пробег невелик, все шипы на месте.

Рекомендую.