Отзывы о шинах Nankang NS-2. Страница 2 9265

Бесконечно лучше, чем шин, стоящих вдвое больше. Рулевое точность очень хорошо. Не влияет дорожных дефектов. Нет крутящий момент направить, в отличие от моих старых Michelins. Носите ставка может быть лучше, но по этим ценам ..... кого это волнует?

Есть 2 способа смотреть на этих шин, в качестве бюджетного шины они не слишком плохо, но как производительность шины они не очень хорошо. Вы бы лучше тратить больше для некоторых лучше резины, если вы серьезно водитель. На мокром покрытии серьезно позволяет эти шины вниз. Если вы находитесь на жесткий бюджет, хотя вы можете сделать намного хуже.

Эти шины очень хорошие. Сцепление на мокрой и сухой превосходно, как стабильность. Шум шин по сравнению с Pirelli P6000 значительно уменьшается, и до сих пор износ вроде бы хорошо. У меня есть друг, который использует их для трек дней, который идет, чтобы показать, насколько они хороши. Вдобавок ко всему они превосходное качество, и есть сексуальный рисунок протектора .. рекомендуется.

Отлично сухой резины, выполняет хорошо в углах и хорошо справляется с плохой дороге. Дорожный шум эквивалентно шины Michelin Primacy который мы должны были ранее на автомобиле. Как reponsive как шины Pirelli P Zero также был на машине раньше. Шина не длится долго и теряет это лучшее выступление после 10000км. Отличная шина для 44

Хорошее сцепление и торможение в сухом и рассеивает колодец в сильный дождь, но хитроумный сцепление на слегка влажных или холодных поверхностей по некоторым причинам. Передок скользит, а раньше, чем ожидалось ускорении на выходе из сырых углах. В чувствительны к изменениям давления в шинах. Хороший комфорт, но средний износ. Я считаю, что 15, 000 миль вершины довольно энергичные Сгоны от моего, прежде чем они незаконно. Довольно удовлетворен, хотя рассматривая цена. Не подходит для предыдущих профилировщиков BF Гудридж G-Force, хотя

Очень Впечатленный этих шин, они овладевают хорошо в любых условиях, есть хороший рисунок протектора и являются гораздо тише, чем большинство других шин. Я попытался Conti Sport Contact 2, Pirelli P6000 и Yokohama S306 на моей машине, и они превосходят все из них. P6000 с большим отрывом.

Ну Впечатленный этих шин. Они сцепление хорошо, я могу acheiev большие sppeds вниз по LOCL главной улице и до сих пор тормоз вовремя для горбов скорости. Не отличный, на мокрой дороге, но хорошо. Лучший бит является цена, нас Chavs довольно бедные, и покупать эти средства у нас есть достаточно денег, чтобы купить печеные бобы на Tesco, а также денег на ненормальных обвесы для наших автомобилей. Рекомендуемая Innit!

Я использовал много шин и это, как я считаю, они выполняют. Влажная и сухая сцепление отличное. Поперечное сцепление отличное в сухом. В мокрым дорожным покрытием также отлично в прямой ускорения линии и торможения, хотя поперечное сцепление является далеко не совершенным на мокрой дороге и в слегка скользкой дороге. Это можно индуцировать поворачиваемость под напряжением в этих условиях. Это является общим для большинства шин однако. Шум, создаваемый очень низкая при всех условиях и на различных поверхностях Стабильность очень хорошо, и внезапные изменения переулок не производят никаких неблагоприятную реакцию. Сцепление на снегу очень плохо, но это летние шины. Скорость износа отлично. После 6000 км жесткий вождения минимальным износом очевидна. Соотношение цены и качества я дал бы им высшие баллы. Они, превосходя многие ведущие бренды на долю от стоимости.

Хорошие вещи об этой шины являются ее стоимость, она имеет большое сухой захват и стабильности с хорошей чувствительностью рулевого управления. Это также очень тихо. Нижние это только тяги рейтингу (Лучший АА) это означает, что на мокром покрытии не является исключительным, и недостаточная поворачиваемость и пробуксовка легко спровоцировал в этих условиях. Торможение на мокрой дороге появляется хорошо, однако. Шины также не нравится стоячей воды. В общем хороший шинах значение, производительность мудрое, это лучше, чем Pirelli P6000 но по более низкой цене.

Раньше у первой Goodyear Eagle F1 GSD3 по фронтам, потрясающий сцепление, но мягкой соединения и изнашивались быстро. Затем я пошел с хорошим сцеплением Toyo прокси T1-S, а не как цепкие, как Goodyear, но снова мягкой соединения и изнашивались после 8, 000 миль на фронтах. в nankangs менее цепкие, чем toyos но по цене они очень хороши, также имеют защиту обода, и самое главное, они трудно соединение шины, которая, вероятно, почему они сцепление меньше, но, как правило, длиться в течение достаточно долгого времени. сделано 11k миль теперь с nankangs на передней части автомобиля, и они все еще получили хорошую глубину TRED на них до сих пор. будет Deffo получить опять же, если у вас есть высокой мощности автомобиль то toyos предлагают больше сцепления для не много наличных денег, но если все ваши просто требуя водитель с не очень приемистый автомобиль то nankangs будет прекрасно и будет длиться дольше. не так много дорожного шума слишком на автомагистралях.