Отзывы о шинах Nitto NT860. Страница 2 294

Заказывал в начале 20 года размере 195/55/15 на Мосавтошине, прислали 18 года выпуска. Тяжелые в равнении со штатными Континенталь (премиум контакт 2), что здорово влияет на разгон. Но лавры Шумахера или Хемильтона мне по боку, поэтому это не самая важная для меня характеристика данных шин.

Расход бензина в сравнении с Континенталем больше, но при этом резина мягче проходит ямки и трещины в асфальте. Вес резины сказался на поведении машины, по ощущениям это как-будто другой авто, более комфортный по езде по разбитым дорогам.

Резина тихая, слышно потоки набегающего воздуха, но не резину. По хорошему асфальту идет как по рельсам, машина не рыскает.

В дождь езжу аккуратно, возможность оценивать резину с точки зрения аквапланирования предоставлю специально обученным на это людям - профессиональным гонщикам. Я точно не "аквапланерист", лужи стараюсь заметить заранее и проехать/объехать их на безопасной скорости.

В целом хорошая резина, о выборе на жалею.

Сравниваю с предыдущими Данлопами ЛМ 704, в первую очередь, т.к. те шины мне в целом нравились, но были шумноваты и по истечении 3,5 сезонов осталась малая величина протектора и воду перестали совсем держать. Было принято решение о замене. Нужна была шина, не отличающаяся шумностью и, в то же время, пригодная для динамичной езды.

Выбор пал на незнакомую доселе марку Нитто. Шину выбирал по рисунку и цене, стране производства, износостойкости, все факторы в совокупности.

Мнение после 10 000 пробега следующее. Шины достаточно тихие после Данлопа, держат на сухую хорошо, к аквапланированию устойчивы, комфортнее за счет меньшей жесткости, в чем проигрывают, на мой взгляд, так это в движении в околонулевые температуры, Данлоп меньше дубел (субъективно).

Ну и колейность, как мне показалось, Нитто к ней более чувствительна.

Резюме следующее - шины достаточно комфортны после дубового Данлопа, но хуже переносят колею и позднюю осень. Так же, субъективно, за счет более жесткого каркаса Данлоп более четок в повороте на скорости. Но все это приводит к дубовости и довольно высокому уровню вибрации на неровностях и шуму, хотя и не критичному.

То есть хорошая шина для активной езды, которая не утомляет совершенно гулом и дубовостью, но требует больше внимания в ярко выраженной колее и не допускает затягивания с "переобувкой".

По износу пока особо ничего не скажу, пробег не большой.

Всем удачи!

Хорошие шины от японского производителя (это же завод TOYO для внутреннего рынка Японии, до недавнего времени) Шины вполне комфортные, как по сухому, так и в дождь. По шумности не идеал, но достаточно тихие для машины с посредственной шумоизоляцией (от дорожного покрытия многое зависит). По износостойкости пока рано делать выводы. Лето отбегали, а на вид всё такие же бодрые. По колее не елозят. Мелкие трещины хорошо проглатывают не передавая на кузов.

Пробег более 3000 км. Учитывая прсредственную шумоизоляцию цивика, в салоне достаточно тихо. На любой (мокрой или сухой)дороге ведет себя отлично. Зимой езжу на зимней резине, поэтому про управляемость на льду и снеге нмчего сказать не могу. По моему отличная резина. Если мне не изменяет память это дочка Toyo.

отличная скоростная мягкая шина водоотведение пока на 5 + пробег 15000 км малазия умеет делать шины выбор пал на малазию ибо ездил раньше на ёкогама малазийского производства оч был доволен поэтому без страха купил малознакомый бренд малазийского поизводства по приемлемой цене и не разу не пожалел за такие деньги получил шину качеством не хуже мишлена но в 2 раза дешевле..при скорости в 200 км.ч как на 100км.ч держит дорогу

Достоинства: Мягкость (существенно мягче проходит мелкие неровности и лежачие полицейские). Тишина (такое ощущение, что резину не слышно вообще; зато услышал все дефекты подвески, видимо, в ней что-то придется менять). Эта технология с перфорированными стенками канавок, судя по всему, реально работает и создает тишину. После обкатки обнаружил, что на скорости за 100, резина буквально "расцветает" (ощущение, что ты, будто, летишь над дорожным полотном, при этом управляемость сохраняется на вполне приемлемом уровне). Мокрый асфальт - очень хорошее сцепление (на скорости за 100 на КАДе специально заезжал в колею с водой,- небольшое аквапланирование начиналось только в случае начала торможения). Мокрую небольшую грязь на грунтовке вполне можно преодолеть (но только на очень малых скоростях). Субъективно кажется, что и топливо чуток экономит.

Недостатки: Торможение, наверное, чуть длиннее стало, но к этому быстро привыкаешь (я компенсирую силой нажатия на тормоз и дистанцией). Тормозной путь получается без кивков, вибраций и заносов. В поворотах крены стали чуть больше, но без ущерба для контакта с дорогой.

Приобрел 9.06.18. Опробовал 20.06.18: трасса М-4 - Геленджик-мост-Крым (Евпатория) и обратно. М-4: 3 раза ловил ямы и наплывы от грузовиков (ехал ночью) легко проглотили грыж нет, Геленджик несколько раз резко тормозил до останова на серпантине износа не заметил и до сих пор, на мосту дождь проливной 80-90 км/ч с перестроением легко и уверено без признаков аквапланирования. Тихие (хотя у чери шумка ни какая). Боковина хоть и мягкая свала при поворотах нет.До этого были Continental ContiPremiumContact 2 215/65 R16 98H. Нитто понравились больше.

хорошее сочетание цена качество, купил в размере 215/55 R17

мягкие, ямоустойчивые), бесшумные (но зависит от покрытия по которому ездить) бетон и новый асфальт тихо, старый асфальт который размыло и торчит галька там шумит будет любая резина, японское качество производство малазии как по мне в 1000 раз лучше чем купить иностранную резину, но которую делают у нас

Основном критерием выбора при покупке был акустический комфорт и управляемость, за свою цену оправданный выбор на 100%. Единственный минус по мокрой проселочной дороге не едет совсем, протектор забивается и колеса шлифуют. Поэтому только асфальт, на котором ведет она себя шикарно.

Протектор довольно стойкий к износу, однако шины довольно быстро задубели. придётся менять даже с тем что протектор еще остался.