Отзывы о шинах Nokian Hakkapeliitta 7. Страница 1 729

Зимние шины Nokian Hakkapeliitta 7 XL (пр-во Россия-Финляндия), размерностью 195/60 р15 были приобретены 12-19.10.2011 года по цене 4700 руб./шт. в количестве 4-х штук, что составило 18 800 рублей, для Ланцера 9.

Автомобиль Митсубиси Лансер 9, г.в. 2007 (двигатель 1.6; комплектация Инстайл) приобретался новым у официального дилера в г.Орле в качестве второго автомобиля в семье - пробег 38 000 км, из них - 9 000 км зимой (первый - Мерседес-Бенц Е 300 Д в кузове 124, двигатель 3.0 литра, 6 цилиндров - мой зимний пробег не менее 60 000 км).

Опыт езды на новых зимних шипованных шинах 17 лет:

- с 1997 года - Фредештайн (Нидерланды),

- с 2001 года - Пирелли Winter Studdable Plus (Италия),

- с 2011 года - Нокиан Hakkapeliitta 7 XL (Россия-Финляндия).

Также, многократно рулил зимой иномарки друзей и знакомых на зимних шипованных, фрикционных, всесезонных и, конечно, летних шинах различных брендов.

Поясню один любопытный факт.

В момент покупки 4-х ранее заказанных и оплаченных в магазине зимних шин Хакапелита 7 (пр-во Россия, 12 неделя 2011 года) обнаружил, что на одной из них нет 5 (Пяти!) шипов. В местном автомагазине две из них (пару) по моей просьбе поменяли в течении недели (моего размера у них не было, везли со склада в г.Москва). Заменённая пара оказалась производства Финляндии 27 неделя 2011 года. Так оказался у меня комплект зимних шин на автомобиль производства различных стран!

Интересно, почему у иностранной брендовой шины российского производства оказался такой брак и где она сейчас?.. У кого-нибудь было что-то подобное?

За три зимних сезона и примерно 9 тыс.км шины Нокиан Хакапелита 7 показали себя отлично, как говориться, на 5 с плюсом.

Расставлю свои акценты, поскольку прилагаемые варианты для голосования не в полной мере отражают возможность наиболее полно охарактеризовать именно зимнюю шину:

5 с плюсом - управление и торможение на льду и снегу, сплешплэнинг (аквапланирование), курсовая устойчивость, скоростные характеристики, комфорт при движении, качество изготовления и износоустойчивость.

Здесь я имею в виду, не только гладкий лёд и укатанный снег, как на полигонах, а, в первую очередь, наши российские реалии - неровные поверхности дорог, особенно, в регионах; снежно-ледовую колейность даже на федеральных трассах;"кашу" из снега, льда, реагентов, грязи, технических жидкостей и т.п., на которую падает новый снег или поливает дождь; не всегда оперативную работу коммунальных предприятий по очистке городского и регионального дорожного полотна; культуру вождения; не прогнозируемое увеличение потока транспортных средств и др. факторы, известные всем нам, - Шина Хакапелита 7 словно создана для борьбы со всем этим негативом в повседневной практике.

Несмотря на то, что "весь мир идёт на меня войной", Нокиан Хакапелита 7 стойко и уверенно "идёт" по дорогам России. Высочайшая реакция на отзыв руля, превосходное управление и торможение на любых зимних и грязевых поверхностях, отличный комфорт и скоростные характеристики, все шипы на своих местах, индикатор износа - 8-ка на месте, курсовая устойчивость - это не просто Лансер 9, а Т-90 на марше.

Вспоминается случай начала 2012 года.

Вечером навалило на не полностью убранную грязную "кашу" свежего снега, еду на "Малинке" - дочь Луиза Зб. так назвала семейный Лансер 9 (он тёмно-красный - R20), - в гаражный бокс на ночную стоянку. Перед боксами, а там ещё ряд магазинов и арендуемых офисов, приличная площадка, часто заваленная зимой всем чем не попадя и, конечно, снежной "кашей" - собственников-пользователей много, а до снега дела мало кому есть. Так вот, картина маслом - десятка полтора "паркетников" и легковушек надрывают моторы и колёса и ни с места - буксуют - армагедон местного масштаба. Мы съезжаем с главной дороги и мимо них по снежной "каше" (сантиметров, наверное, 20) уверенно переезжаем эту площадку и далее едем ставиться в гараж. Минут через 20 обратно идём пешком через эту парковочную площадку, а картина всё та, правда, появился трактор и автовладельцы потянулись к нему. Помню, дочь спросила, а как мы проехали? Я ответил, что папа хороший водитель...

А дома она маме рассказала, что когда все машины стояли и буксовали, мы с папой проехали мимо них, возле гаража щёткой почистили "Малинку" от снега и поставили в домик спать...

Спасибо, Концерн Nokian Tyres, за счастливые минуты жизни и безопасность на российских дорогах!

Х а к а п е л и т а 7 - "У м н и ц а"! (так с начала 2012 года называется наш комплект зимних шин - слово "Хакапелита" дочь знает с неполных 7-ми лет).

Оценку 5 ставлю за управление на мокрой дороге, оправданность цены и бесшумность в движении (последнее с некоторой оговоркой).

В контексте зимних шин "мокрая дорога" я понимаю, что это не после летнего дождичка в четверг. Это грязная слякоть межсезонья, "европейская зима", минимум или отсутствие снега на дороге. Но в любом случае, это зима со всеми сюрпризами и неожиданностями...

Уверяю, для Хакапелиты 7 - это не проблема, немного повысится шумность при движении и что? Определитесь, что первично - безопасность и надёжность в поведении авто или чуть меньше шума и безопасности.

Возможно, в недалёком будущем Концерн Нокиан запустит в серию шины с выдвижными шипами - тогда у нас будет ещё один выбор, безопасность повысится, а шумность понизится. Я думаю, такой расклад устроит многих.

А пока "что тебе нужно - выбирай" - меньшая надёжность в наших условиях других зимних шин с "европейским" уклоном, но чуть менее шумных; третий комплект фрикционных или всесезонных шин; другие производители зимних шипованных шин, постоянно уступающие Хакапелите 7 в существенных характеристиках согласно десяткам различных тестов специалистов и т.п. или один комплект Нокиан Хакапелита 7 (на Хакапелите 8 не ездил).

Отсюда ещё один вывод - цена Хакапелиты 7 полностью оправдана на "пятёрку".

Оценку 4 с плюсом заслуживает такой показатель как управление автомобиля, в частности Лансер 9, на сухой дороге.

Вероятно, не для сухого асфальта предназначена Хакапелита 7 и это правильно! Тем не менее, новые технологии в недалёком будущем устранят и это несовпадение, но это будет уже другая шина, которой в настоящий момент нет ни у кого, во всяком случае, в серийном производстве.

А на сегодняшний день именно Х а к а п е л и т а 7 - лучшая Умница!

Моё мнение также подтверждается милионными продажами зимних шин Концерна Nokian Tyres...

P.S. Это моё второе голосование с комментариями.

Первое о летних шинах Bridgestone Turanza ER 30 ("Японец") от 15.10.2014 г. (Оценка 4,38).

+ ЧАСТЬ ВТОРАЯ.

Зимние шипованные направленные шины Nokian Hakkapeliitta 7 («Умница») (пр-во Россия-Финляндия) – суперсовременные малошумные шины от Nokian — последняя революция в области шиностроения.

Типоразмер 195/60 R15 92Т XL.

Автомобиль Митсубиси Лансер 9 1.6 Инстайл 2007 г.в. ("Малинка").

Средняя оценка сайта Мосавтошины 4.05 из 5; отзывов – 156.

Примечание: см. Часть 1 отзыва о шине Nokian Hakkapeliitta 7 от 16.10.2014 г.

Итак, период сезонной смены шин в Центральной части России в разгаре.

Мой комплект готовится встать в 4-й зимний сезон на автомобиль. Да я и сам, признаться, с нетерпением жду зимней езды на лучших автопокрышках. Вспоминая свои поездки в прошлые зимы, хочется побыстрее ощутить те впечатления от езды на Nokian Hakkapeliitta 7, которые мне запомнились… Как говориться: «Песня без слов, ночь без сна, ждёт своё время зима и весна...»

Слава Богу, что эти шины, несмотря на выход новой модели – Hakkapeliitta 8, не сняты с производства, так как ничуть не устарели, хорошо продаются и будут продаваться ещё долго.

Мой респект Концерну N o k i a n T y r e s за запас качества, прочности и безопасности модели H a k k a p e l i i t t a 7 и дальновидную политику в области менеджмента!!!

Так держать и дальше!

Со своей стороны, с ч и т а ю, что Hakkapeliitta 7 на сегодняшний день даже лучше недавно вышедшей модели Hakkapeliitta 8 по целому ряду критериев: шипы практически не ломаются и не деформируются, износоустойчивость шины выше, соотношение цена-качество лучше, дизайн (хотя это на любителя, а точнее – автолюбителя) вообще выдающийся. По остальным критериям оценки зимней шины Nokian Hakkapeliitta 7 в паритете со своей последовательницей. Конечно, в будущем, огрехи Nokian Hakkapeliitta 8 производитель устранит – «детские болезни» бывают у многих новичков и не только в шинной индустрии. Но на сегодня, извините повторюсь, Nokian Hakkapeliitta 7 лучше всех приспособлена к российским реалиям (с желающими готов продолжить развивать свою мысль).

Также уверен, что средняя оценка, выставленная пользователями этой модели шины на сайте Мосавтошина – 4,05 из 5, заниженная, хотя всё равно «хорошо», что ещё раз подтверждает высокий уровень «моей» модели шины.

Для сравнения, средняя оценка шины Nokian Hakkapeliitta 8 на сайте Мосавтошины всего 3.66 из 5; отзывов – 25. Ради справедливости предположу, что тоже занижена, хотя производитель в свою очередь вправе устранить огрехи новой модели, если таковые конечно имеют место быть массово, а не связаны с неправильной эксплуатацией шин пользователями…

Во Второй части отзыва, с учётом наступления в недалёком будущем действительно холодного периода, для неопределившихся с выбором шин читателей хочу привести

Мой ПЕРЕЧЕНЬ Достойных зимних шипованных шин на Зимний сезон 2014/15 года (с указанием русского наименования, т.с. транскрипции, произношения):

л.NOKIAN Hakkapeliitta 7 (Нокиан-Хаккапелита 7) (пр-во Финляндия, Россия)

н.NOKIAN Hakkapeliitta 8 (Нокиан-Хаккапелита 8) (пр-во Финляндия, Россия)

н.PIRELLI Ice Zero (Пирелли-Айс Зеро) (пр-во Италия)

в.PIRELLI Winter Carving Edge (Пирелли-Винтер Карвинг Эдж) (пр-во Италия)

н.GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic (Гудиер-УльтраГрип Айс Арктик) (пр-во Германия)

в.GOODYEAR UltraGrip Extreme (Гудиер-УльтраГрип Экстрэм) (пр-во Германия)

н.GISLAVED Nord Frost 100 (Гиславед-Норд Фрост 100) (пр-во Германия)

в.GISLAVED Nord Frost 5 (Гиславед-Норд Фрост 5) (пр-во Германия)

н.MICHELIN X-Ice North 3 (Мишлен Икс-Айс Норт 3) (пр-во Франция, Россия)

в.MICHELIN X-Ice North 2 (Мишлен Икс-Айс Норт 2) (пр-во Франция, Россия)

н.CONTINENTAL ContiIceContact HD (Континенталь-КонтиАйсКонтакт HD) (пр-во Германия)

в.CONTINENTAL ContiIceContact (Континенталь-КонтиАйсКонтакт) (пр-во Германия)

в.VREDESTEIN Arctrac (Фредештайн-Арк Трак) (пр-во Голландия)

н.DUNLOP Ice Touch (Данлоп-Айс Тач) (пр-во Германия, Польша-завод Goodyear)

н.NOKIAN Nordman 5 (Нокиан-Нордман 5) (пр-во Финляндия, Россия)

н.BRIDGESTONE Blizzak Spike-01 (Бриджстоун-Близзак Спайк 01) (пр-во Япония)

в.BRIDGESTONE Ice Cruiser 7000 (Бриджстоун-Айс Крузер 7000) (пр-во Япония)

н.YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55 (Йокогама-Айсгард Стад iG55) (пр-во Филиппины, Россия)

в.YOKOHAMA iceGUARD Stud iG35 (Йокогама-Айсгард Стад iG35) (пр-во Филиппины)

н.TOYO Observe G3-Ice (Тойо-Обсерв G3 Айс) (пр-во Япония)

н.HANKOOK Winter iPike RS (Хэнкук-Винтер Ай-Пак RS) (пр-во Южная Корея)

н.KUMHO WinterСraft Ice WI31 (Кумхо-ВинтерКрафт Айс WI31) (пр-во Южная Корея)

Примечания:

"л" - лучшая (как вы понимаете, одна шина - NOKIAN Hakkapeliitta 7);

"в" - выбор 2011 (шины, отмеченные этим знаком в 2011 году мною рассматривались в качестве достойных кандидатов на покупку, но и сегодня они "держат" свой высокий уровень и ряд из них даже составляют конкуренцию новым моделям, появившимся спустя несколько лет - я очень ценю эту категорию премиальных зимних шипованных шин);

"н" - новички (зимние шипованные шины, выпущенные после 2011 г., среди которых есть новинки 2013-2014 года, требующие тестирование временем и нами всеми).

Кроме того, восхищаясь сайтом Мосавтошины и уважая терпение читателей, прошу ознакомиться с моим скромным

ТОП-10 «Зимние шипованные шины. Зима 2014/15»:

1. NOKIAN Hakkapeliitta 7 (Нокиан-Хаккапелита 7) (пр-во Финляндия, Россия);

2. PIRELLI Ice Zero (Пирелли-Айс Зеро) (пр-во Италия);

3. NOKIAN Hakkapeliitta 8 (Нокиан-Хаккапелита 8) (пр-во Финляндия, Россия);

4. MICHELIN X-Ice North 3 (Мишлен Икс-Айс Норт 3) (пр-во Франция, Россия);

5. GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic (Гудиер-УльтраГрип Айс Арктик) (пр-во Германия);

6. GISLAVED Nord Frost 100 (Гиславед-Норд Фрост 100) (пр-во Германия);

7. PIRELLI Winter Carving Edge (Пирелли-Винтер Карвинг Эдж) (пр-во Италия);

8. CONTINENTAL ContiIceContact HD (Континенталь-КонтиАйсКонтакт HD) (пр-во Германия);

9. YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55 (Йокогама-Айсгард Стад iG55) (пр-во Филиппины, Россия);

10.BRIDGESTONE Ice Cruiser 7000 (Бриджстоун-Айс Крузер 7000) (пр-во Япония)

+ MICHELIN X-Ice North 2 (Мишлен Икс-Айс Норт 2) (пр-во Франция, Россия)

и VREDESTEIN Arctrac (Фредештайн-Арк Трак) (пр-во Голландия).

Примечание: здесь - на основе моей автолюбительской практики; моего многолетнего интереса к, не побоюсь сказать, искусству создания автомобильных шин; на основе постоянного изучения сути и результатов тестирования шин авторитетными автоспециалистами - ADAC, За рулём, Авторевю...; в силу моих контактов с относительно широкой группой автовладельцев, обслуживающих и (или) производящих авторемонтные работы на одном из крупнейших автосервисов моего региона, интересы которого представляю в должности начальника юридического бюро более 20-ти лет - я высказал свою точку зрения (с указанием занятого конкретной моделью шины места, которое можно перевести даже в баллы, сопоставив результаты текущей зимы с, скажем, следующей или позаследующей - для более объективной итоговой оценки).

В целом, я готов лично принимать участие в работе, связанной с продвижением автошин и не только на рынке продаж, в разработке перспективных элементов шин, которые могут и должны приблизить заинтересованных производителей к созданию почти идеальной шины, а также в силу профессии отстаивать интересы работодателя в рамках российского и международного законодательства. По этой причине обозначу свои предпочтения: Мерседес-Бенц, Сони, Пирелли, Нокиан, Фредештайн, Бриджстоун, Мишлен, Мосавтошина..., а следовательно сообщу свои координаты 8-930-862-07-25.

Готов участвовать в созидательной разноплановой работе.

Резюме: уверен, как и очень многие, что Зимние шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 7 в российских условиях лучшие, а значит соответствующую информацию необходимо доводить до людей, ещё не испытавших их ездовых качеств, прибегая не только к почти банальной рекламе. Со своей стороны, думаю, а сколько бы человеческих жизней было бы сохранено, если бы все автовладельцы эксплуатировали качественные зимние шины. Быть может, это ещё одна недоработка госструктур и нас - автовладельцев?

А ещё, помимо поднятой сегодня темы, хочу поздравить свою жену - ЕЛЕНУ ЗБ. и себя с первым юбилеем нашей свадьбы, которая состоялась 13 ноября 2004 года!!!

P.S. Желающим предлагаю ознакомиться с моими предыдущими отзывами о шинах:

1. Летние симметричные шины BRIDGЕSTONE TURANZA ER30 ("Японец")

от 15.10.14 г. (Оценка 4.38), (Средняя оценка по сайту 3.68 из 5; отзывов – 520);

2. Зимние шипованные направленные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 7 ("Умница"):

- Часть 1 от 16.10.14 г. (Оценка 4.92), (Средняя оценка по сайту 4.05 из 5; отзывов – 156);

3. Летние асимметричные шины PIRELLI CINTURATO P7 BLUE (ориен. "Шикарные")

от 25.10.2014 г. (Оценка 4.62), (Средняя оценка по сайту 4.45 из 5; отзывов – 2);

4. Летние асимметричные шины NOKIAN HAKKA BLACK (ориен. "Превосходные")

от 26.10.2014 г. (Оценка 4.62), (Средняя оценка по сайту 4.67 из 5; отзывов – 4);

5. Летние асимметричные шины BRIDGЕSTONE TURANZA T001 (ориен. "Внучка")

от 28.10.2014 г. (Оценка 4.54), (Средняя оценка по сайту 4.14 из 5; отзывов – 41).

+ ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ*.

NOKIAN Hakkapeliitta 7 модель XL ("Умница") – зимние шипованные направленные шины (разработка Финляндия; пр-во Финляндия, Россия) – суперсовременные малошумные шины от Nokian — последняя революция в области шиностроения. Hakkapeliitta 7 имеет низкий коэффициент сопротивления качению, т. е. позволяет э к о н о м и т ь топливо.

*Примечание:

см. Часть 1 отзыва от 16.10.2014 г. и

Часть 2 отзыва от 13.11.2014 г. о шине Nokian Hakkapeliitta 7 модель XL.

Типоразмер 195/60 R15 92Т модель XL (с усилением).

Автомобиль Митсубиси Лансер 9 двигатель 1.6 Инстайл 2007 г.в. ("Малинка").

Приобретены 12-19.10.2011 года по цене 4700 руб./1шт. в количестве 4-х штук, что составило 18800 рублей. Впервые установлены на автомобиль 12 ноября 2011 года.

+ 2 декабря 2014 года покрышки NOKIAN Hakkapeliitta 7 модель XL ("Умница"), наконец то, установлены на авто на новый зимний сезон 2014/15 г., на одометре 38010км, настроение — к л а с с!

Что делал (справочная информация):

1. Бесконтактная автомойка кузова, ополоснул подкапотное пространство, вымыто 6 резиновых ковриков Lancer (водительский, переднего пассажира, двух задних пассажиров, тоннельный-третьего пассажира, багажный) – 250 руб. (у «Сладкого»);

2. Сам обработал силиконом Hi-Gear Gold formula Silicone spray HG5501 284г и WD-40 движущие детали кузова, подтёр некоторые ляпы после автомойки;

3. На проверенном шиномонтаже поменял летние BRIDGЕSTONE TURANZA ER30 ("Японец") на зимние шипованные NOKIAN HAKKAPELIITTA 7 XL ("Умница") с балансировкой и выходом на стенде на нули – 720 руб. (у нас такие тарифы, а у вас???)

Что не успел сделать: вымыть и обработать летние покрышки для «гыльного» зимнего хранения (позвонила дочь Луиза Зб. – ведь есть более срочные совместные дела, знаете ли…). Ну, ничего, доделаю «шинную работу» чуть позже.

(Погода: ясно; практически без осадков: маленький снежок минус 15-20; безветрие; температура: днём -5, ночью -10 градусов мороза; дорога: сухой без снега асфальт; обочина, второстепенные дороги, автостоянки: минимальный слой снега не более 1 см).

Короче всё, словно в песне Виктора Робертовича:

"А вокруг благодать - ни черта не видать,

А вокруг красота - не видать ни черта".

Средняя оценка сайта Мосавтошина 4.05 из 5; Отзывов – 158 (без этого).

Всего отзывов о шинах Nokian на сайте Мосавтошины – 9357 (без этого).

Средняя оценка сайта Nokian Tyres 4.4 из 5; Отзывов – 27 (20 из 25 – 80% авторов рекомендуют шины Nokian Hakkapeliitta 7).

Реплика от себя: люди, конечно, заняты работой, семьёй, другими важными делами, но всё равно, количество отзывов и оценок, учитывая миллионные продажи модели, должны быть в разы больше для составления полноценной картины, ведь на нашем любимом сайте Мосавтошина есть и другие примеры.

Например,

- летняя ш. Nankang NS-2 (Тайвань) — 9265 отзывов (ВОТ ЭТО — ДЕЛО!!!);

- летняя ш. Star Performer UHP (Китай) — 6840 отзывов;

- зимн.нешип.ш. Goodyear UltraGrip 7+ — 4467 отзывов;

- летняя ш. Toyo Proxes T1R — 3260 отзывов;

- летняя ш. Bridgestone Turanza ER300 — 3034 отзывов;

- зимн.нешип.ш. Goodride SW601 (Китай) — 2876 отзывов;

- летняя ш. Goodride SA05 (Китай) — 2820 отзывов;

- зимн.нешип.ш. Nankang Snow SV-2 (Тайвань) — 2629 отзывов;

- летняя ш. Continental ContiPremiumContact 2 — 2530 отзывов;

- летняя ш. Dunlop SP Sport Fast Response — 2427 отзывов;

- летняя ш. Goodyear Eagle F1 GS-D3 — 2395 отзывов;

- зимн.нешип.ш. Dunlop SP Winter Sport 3D — 2317 отзывов;

- зимн.нешип.ш. Nokian WR G2 — 2302 отзывов и т.д.

Абсолютно уверен, такой объём информации и её разноплановость способны дать положительный результат любому потенциальному покупателю.

Маленькая заметка: почему-то у зимних шипованных шин вне зависимости от брендов мало респондентов? Будем вместе исправлять ситуацию…

Nokian Hakkapeliitta 7 XL: ценовой расклад на нужные мне типоразмеры,

(первая – @ Мосавтошина; вторая (в скобках) официальный сайт Nokian Tyres):

Штат.т/разм.производ. 195/60 R15 92Т XL – 3862 (4370) руб./ш.

Тюнинговый т/размер 205/50 R16 – н е т такого типоразмера.

Альтер.тюнинг.т/разм. 195/50 R16 88Т XL – 5850 (6500) руб/ш.

Сам.распр. на 15 т/разм. 195/65 R15 95Т XL – 4000 (4430) руб/ш.

Сам.распр. на 16 т/разм. 205/55 R16 94Т XL – 5600 (6440) руб/ш.

Тот же 16, но Run Flat 205/55 R16 91Т XL RF – 8000 (7630) руб/ш.?

Оч. распр. на 17 т/разм. 215/50 R17 95Т XL – 7600 (8750) руб/ш.

Интересуемый т/размер 225/55 R18 102Т XL – 9500 (нет) руб/ш.

Замена № 1 18 т/разм.на 235/55 R18 104Т XL – 8484 (нет) руб/ш. или

Замена № 2 18 т/разм.на 235/50 R18 101Т XL – 10900 (12420) руб/ш.

+ Nokian Hakkapeliitta 7 SUV XL: такой модели на сайте Мосавтошины н е т (???)

(третья цена с официального сайта Nokian Tyres на Nokian Hakkapeliitta 8 SUV XL):

Интересуемый т/размер 225/55 R18 102Т XL SUV – (нет) (10840) (11740) руб/ш.

Замена 18 т/размера на 235/55 R18 104Т XL SUV – (нет) (11040) (11950) руб/ш.

Примечание-2: народ пересаживается на городские переднеприводные или полноприводные кроссоверы, где и используются шины SUV – эта тема, как и очень многим, мне тоже интересна, но в данном случае неформатна. Однако скажу, что колёса, перечисленных выше типоразмеров на 18, стильные, практичны на российских дорогах, т.к. большие по диаметру и шины не низкопрофильные, и уже установлены, например, на новых автомобилях с бензиновыми двигателями в указанных ниже комплектациях (цена по возростанию):

+Mitsubishi ASX 1.8л Suriken 2WD CVT S55 (140л.с.,Евро-4,клир.195мм)=от1020000р.;

+Mitsubishi Outlander 2л Instyle 4WD CVT S81 (146л.с.,Евро-4,клир.215мм)=от1150000р.;

+Hyundai ix35 2л Prime+Style 4WD 6AT K333 (149.6л.с.,Евро-4,клир.180мм)=от1358900р.;

+KIA Sportage 2л Premium 4WD 6АТ GS88 (150л.с.,Евро-4,клир.172мм)=от1359000р.;

+Audi Q3 1.4 TFSI 6 S tronic (150л.с.,Евро-6,клиренс170мм)=от1389000р.;

+Toyota RAV4 2л Элеганс плюс 4х4 Вариатор (146л.с.,Евро-4,клир.197мм)=от1421000р.;

+Mercedes-Benz GLA200 1.6л Особая серия 7G-DCT(156л.с.,Ев-6,клир.154)=от1430000р.;

+Lexus NX 200 2.0л Standard Вариатор Multidrive(150л.с.,Ев-5,клир.185мм)=от1448000р.;

+Volkswagen Tiguan R-line 2.0TSI4MOTION 7-ступ.DSG(210л.с.,Ев-5,кл.200)=от1555000р.;

+Infiniti QX50 2.5 Elite AWD 7АТ (222л.с.,Евро-5,клиренс147мм)=от1650000р.

Примечание-3: это, конечно, только навскидку…

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Итак, Слава Богу, наконец-то проведены исследования, касающиеся прямой взаимосвязи шин и безопасности дорожного движения – конечно, подобная информация существовала и ранее, но, как мне кажется, в каком-то «сухом» и разрозненном виде (если я ошибаюсь, прошу прощения).

Тем не менее, сотрудниками финского концерна N O K I A N недавно была проделана, считаю, огромная работа по сбору, анализу и систематизации данных, доказательственно говорящих о прямой взаимосвязи шин и безопасности дорожного движения (эту бесценную информацию автовладельцы имеют право найти в Интернете или в моём любимом журнале «За рулём» №12 за 2014 год (1002), стр.172-173, статья «Фактор риска», автор: журналист Дмитрий Фёдоров).

Уверен, абсолютно точно не пожалеете затраченного времени – это, раз и определённое количество автовладельцев (надеюсь, что большое!), в том числе и я, конечно, более тщательно будем следить за своими автошинами и не доводить их до значительного износа, тем самым повышая общий уровень безопасности дорожного движения на российских дорогах – это, два!!

Вкратце, всё же приведу названия ряда тем, собранных в поучительной статье, и совсем маленькую суть повествования – это ОЧЕНЬ ВАЖНО ЗНАТЬ НАМ ВСЕМ:

1). «Как изменяли требования к шипам скандинавские законодатели, чтобы уберечь дорожное покрытие» – сегодня износ дороги вследствие воздействия шипованных покрышек в четыре раза ниже, чем в начале 1990-х, и в семь раз – по сравнению с 1970-ми годами.

2). «Взаимосвязь постепенного отказа от шипованных зимних шин и числа серьёзных аварий (Норвегия, 2002-2012 гг.)» – доля машин с шипованными покрышками с 2002 года уменьшилась на 25%, при этом количество серьёзных аварий в зимний период увеличилось на 8% (не знаю как исследователям, но по мне это и так очевидный факт, хочешь верь – хочешь не верь!).

3). «Причины аварий, связанных с техническим состоянием автомобиля (Финляндия, 2000-2011 гг.)» – невнимание к шипам чревато печальными последствиями. Они – главная причина почти 60% аварий, имевших своей причиной ненадлежащее техническое состояние автомобиля.

4). «Проблемы с шинами, которые привели к авариям со смертельным исходом (Финляндия, 2000-2011 гг.)» – примерно каждый седьмой случай был так или иначе связан с шинами. В подавляющем большинстве случаев корнем проблем, приведших к беде, оказалась изношенность покрышек. На втором месте – выбор резины не по сезону, применение шин разного типа на одном автомобиле, несоответствие типоразмера. На третьем месте – нештатное давление.

5). «Увеличение аварий из-за постепенного введения запрета на использование шипов (остров Хоккайдо, 1988-1993 гг.)» – в результате постепенного выведения из эксплуатации шипованных шин, резко возросло количество аварий. И это несмотря на внедрение противогололёдных реагентов, которые прежде практически не использовались.

6). «Площадь контакта шины в зависимости от скорости движения и степени износа» – изношенный протектор особенно опасен на мокром покрытии. В размещённой таблице наглядно прослеживается изменение пятна контакта шины, когда она въезжает в лужу глубиной всего 3 мм.

Например,

- новая летняя шина с глубиной протектора 8 мм; скорость автомобиля 75 км/ч, т.е., можно сказать максимальная по городу, учитывая отсутствие наказаний; пятно контакта всего 74% (если 100% – при скорости 5 км/ч);

- а шина с рекомендуемой безопасностью в 4 мм при той же, разумеется скорости – пятно контакта уже всего 58%;

- что уж говорить о глубине изношенного протектора шины в 1,6 мм – минимально допустимая высота протектора на легковом автомобиле согласно российских ПДД, – пятно контакта в луже глубиной 3 мм несчастные для многих аж 16%! УЖАС!!!!!!!!!! Лично для меня, в таком виде и цифрах – это настоящее открытие…

И ещё, продолжу дальше, глубина изношенного протектора шины 1,6 мм; скорость автомобиля уже 125 км/ч (у нас в России немало народу так ездеет); лужа той же глубины в 3 мм; пятно контакта, ПОЖАЛУЙСТА, ВДУМАЙТЕСЬ, 6% – то есть, шины еле-еле касаются поверхности и это на такой-то скорости…

Короче, как в Великой песне Великого поэта, певца и композитора:

"Они говорят: им нельзя рисковать,

Потому что у них есть дом, в доме горит свет.

И я не знаю точно, кто из нас прав,

Меня ждет на улице дождь, их ждет дома обед.

Закрой за мной дверь. Я ухожу.

Закрой за мной дверь. Я ухожу…"

7). «Тормозной путь на льду при скорости 50 км/ч» – здесь, рассмотрены три вида зимних шин: шипованные, нешипованные скандинавского типа и нешипованные центральноевропейского типа (для мягкой зимы). Так вот, при температуре до -15 градусов шипованные шины показывают выдающиеся результаты по сравнению с фрикционными собратьями. Температура ниже – уже предпочтительнее шины скандинавского типа. Вобщем, эту диаграмму надо увидеть каждому!..

8). «Эволюция шипов» – изменения в форме, размере, весе шипов на примере семейства «Нокиан-Хаккапелита»: «Хаккапелита 2», «Хаккапелита 4», «Хаккапелита 5», «Хаккапелита 7» и «Хаккапелита 8» – всё наглядно и познавательно. От себя добавлю, не уверен, что количество и размеры шипов NOKIAN Hakkapeliitta 8 – есть эволюция в полном понимании этого термина, обновление – да, но необходимое ли? Время покажет… Сегодня нужны серийные и не сверх дорогие шины с выдвижными шипами – вот это и будет настоящей ЭВОЛЮЦИЕЙ!!!

Чрезвычайно рекомендую ознакомиться с указанной статьёй всех автомобилистов Российской Федерации!!! Информация подобрана точно для нашей Среднерусской возвышенности…

Далее, считаю, не менее ВАЖНЫМ и касается вариации новой системы оценок шинных характеристик.

В постскриптумах к своим отзывам периодически задавался вопросом о целесообразности введения на любимом автосайте Мосавтошина д е с я т и б а л ь н о й системы оценок шинных характеристик, т.к. уверен, что она значительно детальней оценит шинную характеристику, нежели действующая пятибалльная.

Здесь, приведу вариант пилотного проекта. Глядь, пойдёт в серию…

И Т А К, оценка:

«Единица» - это 1 (*) звездочка (балла) (для зимней надо снежинку);

«Двойка» - это 2 (**) звездочки (балла);

«Тройка твёрдая» - это 3 (***) звездочки (балла);

«Тройка с плюсом» - это 4 (****) звездочки (балла);

«Четвёрка с минусом» - это 5 (*****) звездочек (баллов);

«Четвёрка твёрдая» - это 6 (******) звездочек (баллов);

«Четвёрка с плюсом» - это 7 (*******) звездочек (баллов);

«Пятёрка с минусом» - это 8 (********) звездочек (баллов);

«Пятёрка твёрдая» - это 9 (*********) звездочек (баллов);

«Пятёрка с плюсом» - это 10 (**********) звездочек (баллов).

В этом варианте, считаю, объективные авторы отзывов смогут более полно реализовать предоставляемую сайтом МОСАВТОШИНА возможность оценить ту или иную характеристику шины, в т.ч. и в результате сравнения описываемой шины с уже эксплуатируемой автором не один и не два года…

Также можно подумать и о небольшом расширении оцениваемых характеристик – например, отличный Дизайн никогда не помешает отличной шине, ведь правда? Также нужна оценка Сопротивления качению, позволяющему экономить всё более дорогое топливо для наших «железных коней». Думаю, правильным будет разделить шинные характеристики Эффективность торможения и Курсовая устойчивость на – на снегу и льду и на мокрой и сухой дороге, очень уж разнятся в поведенческом плане зимние шипованные шины. Нельзя также забывать об Инновационности покрышки – конструкторы старались, делали – уважаю!!!

Кроме того, наверное надо всё же отделить ЗИМНИЕ шины от ЛЕТНИХ, от ВСЕСЕЗОННЫХ да и от ВСЕДОРОЖНЫХ – у каждой свои задачи, а значит уникальные характеристики (Авторы отзывов предлагайте свои варианты!).

ГОЛОСОВАНИЕ №1 – ПОЕХАЛИ!

Результаты оценки по новой ДЕСЯТИБАЛЬНОЙ СИСТЕМЕ характеристик ЗИМНИХ ШИН – NOKIAN HAKKAPELIITTA 7 XL ("Умница") – легковые зимние шипованные направленные шины скандинавского типа (2011 г.в.):

1. Управление на снежной дороге……………………….…..9*********

2. Управление на ледовой дороге……………………….…...9*********

3. Эффективность торможения на снегу и льду……….……9*********

4. Курсовая устойчивость на снегу и льду…………………..9*********

5. Управление на мокрой дороге…………………….……….7*******

6. Управление на сухой дороге……………………….………5*****

7. Эффективность торможения на мокрой и сухой дороге…8********

8. Курсовая устойчивость на мокрой и сухой дороге……….8********

9. Стойкость к аквапланированию (слэшпленинг)…..………9*********

10.Комфорт при движении……………………………..……..8********

11.Бесшумность в движении…………………………………..7*******

12.Скоростные характеристики……………………………….10**********

13.Сопротивление качению……………………………………9*********

14.Износоустойчивость………………………………………...9*********

15.Качество изготовления…………………………..………….9*********

16.Дизайн……………………………………………………….10**********

17.Инновационность (на момент выхода в серию)…………..10**********

18.Соотношение цена/качество……………………….……….8********

19.Сбалансированность всех шинных характеристик………..9*********

20.Личное отношение автора-водителя к шине………………10**********

ИТОГО: 172 "снежинки" или средняя оценка 8,6.

Резюме: это, как вы понимаете, по пятибалльной системе оценок – твёрдая ПЯТЁРКА (с небольшим округлением, конечно).

Результат, уверен, выдающийся, но посмотрим на другие голосования авторов, желающих поддержать мой почин, а также, надеюсь, на скорые результаты голосований и по другим моделям шин – важной составляющей как самого автомобиля, так и нашей с вами безопасности…

Примечание: моя часть 1 отзыва по шинным характеристикам легковой NOKIAN Hakkapeliitta 7 модель XL ("Умница") согласно действующей пятибалльной таблице для голосования на данном сайте Мосавтошины опубликован 16 октября 2014 года.

Ниже приведены некоторые комментарии по новым (уточнённым) пунктам для голосования, ранее не вошедшие в него.

+ Эффективность торможения и Курсовая устойчивость на снегу и льду.

Как все мы понимаем – эти характеристики чрезвычайно актуальны для зимней шипованной шины да ещё скандинавского типа. Поэтому, взял на себя смелость, отделив их от аналогичных шинных характеристик на мокрой и сухой дороге и не жалею! Ведь на снегу и на льду Hakkapeliitta 7 тормозит и «идёт» близко к идеалу, а

+ Эффективность торможения и Курсовая устойчивость на мокрой и, особенно, сухой зимней дороге не блещет результатом. Впрочем, это не её вина – она «заточена» под суровые зимние условия эксплуатации и это ОТЛИЧНО!!! Следовательно, это обстоятельство не изъян разработчика, а реальная необходимость, поскольку в противном случае мы бы не смогли получить такую бескомпромиссную зимнюю шипованную шину, «разменявшись» на очередную модель европейского типа, которых и так не мало. Кстати, я против этого варианта зимних шин ничего против не имею, но они, я уверен, не для средней полосы России в разгар серьёзных морозов. При этом, как вариант я рассматриваю в качестве третьего межсезонного комплекта шин, помимо прочих шин, зимние фрикционные шины центральноевропейского типа (для мягкой зимы) MICHELIN Alpin 5 (я их в прошедшее межсезонье обкатывал, правда настолько, насколько терпения хватало у знакомого, и они мне определённо понравились в качестве дополнительно необходимого мне комплекта – НЕ ЖЕЛАЮ БЕСПРИЧИННО «ГРОБИТЬ» СВОИ ГЛАВНЫЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ!). Возвращаясь к "Умнице", следует сказать, что есть немало зимних шин, которые себя ещё хуже ведут на мокрой и сухой дороге, нежели NOKIAN Hakkapeliitta 7 модель XL, а уж по снежно-ледовым характеристикам и близко с ней не стоят…

+ Сопротивление качению, давно знаю, на высоком уровне, что позволяет экономить всё дорожающий бензин (заправляюсь только на официальных брендовых заправках). Это достигнуто благодаря большому количеству силики в составе резиновой смеси, поэтому сопротивление качению Hakkapeliitta 7 очень низкое, что, повторюсь, снижает расход топлива и количество вредных выбросов в атмосферу.

+ Дизайн – это отдельная тема!..

Впервые увидев NOKIAN Hakkapeliitta 7 году примерно в 2009-2010 я уже знал, что это «МОИ» шины в прямом и переносном смысле. Именно дизайн вначале и поразил меня как потенциального покупателя и человека интересующегося качественными брендовыми шинами примерно два десятилетия кряду.

Во-первых, дизайн протектора красив и в меру агрессивен;

Во-вторых, мне точно известно, новый дизайн протектора с усиленной центральной частью позволяет значительно улучшить стабильность поведения и точность управления. Опорное центральное ребро усиливает конструкцию в целом, влияет на стабильность управления и поведения шины, а также на сцепление во время выполнения маневров. Рисунок протектора – дирекциональный (с заданным направлением вращения) и симметричный.

Такой шинной характеристикой мало какая покрышка может похвастаться.

+ Инновационность (на момент выхода в серию) – шина просто нашпигована инновациями, часть из которых применяется её последовательницей. Вкратце: Воздушные амортизаторы с шипами абсолютно нового типа представляют собой инновацию, получившую название Air Claw Technology (технология вакуумного сцепления); Шестигранный якорный шип нового поколения дает дополнительную опору шипу при боковых сопротивлениях и удерживает его от наклонов; «Медвежий коготь» – во время торможения резиновый «коготь», или выступ на шашке протектора, удерживает шип в вертикальном положении, препятствуя наклону, и, таким образом, улучшает сцепление; Восьмирядная ошиповка и усовершенствованная система Eco Stud – пружинящая подушка под шипом, которая смягчает шум и увеличивает износостойкость шипа; Новый дизайн протектора (о нём только что говорилось); Скошенные плечевые зоны позволили улучшить свойства сопротивления слашплэнингу (скольжению по слякоти и снежной каше), шина эффективно разрезает полотно шуги, снежная каша лучше вытесняется из пятна контакта шины с дорогой; Новая резиновая смесь состоит из большого количества натурального каучука, силики и рапсового масла, это сочетание обеспечивает превосходное сцепление в суровых зимних условиях, на мокрых поверхностях, повышает износостойкость, а рапсовое масло делает резину прочной на разрыв, улучшает сцепление на льду и снегу; 3D-ламелирование– добавляет протектору жесткости и отражается на поведении шины на сухом дорожном полотне; В протекторе Nokian Hakkapeliitta 7, как и во всех шинах Nokian Tyres, стоит запатентованный Индикатор износа (Driving Safety Indicator, DSI), расположенный рядом с индикатором зимнего износа в виде снежинки. Цифры в центральной части протектора показывают остаточную глубину главных канавок протектора в миллиметрах. Цифры стираются по мере износа шины. Для безопасной езды зимой глубина канавок не должна быть менее 4 мм. Когда исчезает символ снежинки, шину необходимо заменить. В шине с износом более 4 мм, резко снижаются характеристики сопротивления слашплэнинга и зимние свойства шины, что небезопасно при ее эксплуатации зимой.

+ Сбалансированность всех шинных характеристик NOKIAN Hakkapeliitta 7 модель XL на высочайшем уровне, доступном только шинам премиум класса. Каждая её характеристика в отдельности на отличном уровне (некоторые исключения из правил, лишь подтверждают его), а подавляющая их совокупность и даёт великолепное сбалансирование.

+ Личное отношение автора-водителя к шине.

Оценку Вы видите, а значит понимаете моё отношение к NOKIAN Hakkapeliitta 7 модель XL – я ей даже дал имя собственное и не какое-нибудь, а "Умница"!!!

Действительно, она заслуживает добрых слов и за надёжность, и за отличное выполнение «своей работы», и за ту уверенность, которую она передаёт водителю, т.е., в данном случае, мне, и за инновации, реализованные в ней, и за дизайн и так далее и тому подобное! Честно говоря, без NOKIAN Hakkapeliitta 7 не знаю, что и делал бы и это говорит человек, который 20 лет и зим за рулём и предыдущие 13 – зимой только на шипованных шинах (3 года из них, на "Умнице", вот четвёртый пошёл с 02.12.2014 г.).

Подытоживая Часть Третью своего «небольшого» Отзыва по исследуемой модели шины,

Хочу вновь выразить СЛОВА БЛАГОДАРНОСТИ заслуженным труженикам из «Шинной Империи» N o k i a n T y r e s за большие ИССЛЕДОВАНИЯ В ОБЛАСТИ ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ и, конечно же, за САМУЮ ЛУЧШУЮ ЛЕГКОВУЮ ЗИМНЮЮ ШИНУ NOKIAN H A K K A P E L I I T T A 7 X L!!! Молодцы, БРАВО, Так держать, Ребята!!!!!

Да, нас можно поздравить – 10 декабря 2014 года моя дочка Луиза Зб. в музыкальной школе сдала на отлично важный экзамен по классу Фортепиано, получив в дневнике большущую оценку 5, примерно одна пятая страницы – я таких не видел, а по технике Чтения за минуту прочитала 123 слова (правда, с одной ошибкой, причём на последнем слове). Для её лет результаты просто замечательные! МОЛОДЕЦ!!!

P.S. Первые 10 отзывов есть! При желании – смотри и изучай и другие модели шин Nokian, Pirelli, Bridgestone:

1. BRIDGЕSTONE TURANZA ER30 ("Японец") – летние симметричные шины:

от 15.10.14 г. (Оценка 4.38), (Ср.оценка по сайту 3.68 из 5; отзыв №520);

2. NOKIAN HAKKAPELIITTA 7 XL ("Умница") – зимние шипованные направлен.шины:

- Часть 1 от 16.10.14 г. (Оценка 4.92), (Ср.оценка по сайту 4.05 из 5; отзыв №156);

- Часть 2 от 13.11.14 г. (Оценка 4.92), (Ср.оценка по сайту 4.05 из 5; отзыв №157);

3. PIRELLI CINTURATO P7 BLUE (ор."Шикарные") – летние асимметричные шины:

от 25.10.2014 г. (Оценка 4.62), (Ср.оценка по сайту 4.45 из 5; отзыв №2);

4. NOKIAN HAKKA BLACK (ор."Превосходные") – летние асимметричные шины:

от 26.10.2014 г. (Оценка 4.62), (Ср.оценка по сайту 4.67 из 5; отзыв №4);

5. BRIDGЕSTONE TURANZA T001 (ор."Внучка") – летние асимметричные шины:

от 28.10.2014 г. (Оценка 4.54), (Ср.оценка по сайту 4.14 из 5; отзыв №41);

6. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 (ор."Открытие") – зимние нешипован. направлен.шины:

от 19.11.2014 г. (Оценка 4.85), (Ср.оценка по сайту 4.48 из 5; отзыв №7);

7. PIRELLI ICE ZERO (ор."Изящные") – зимние шипованные асимметричные шины:

от 26.11.2014 г. (Оценка 4.85), (Ср.оценка по сайту 4.85 из 5; отзыв №1);

8. NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SAV XL (ор."Финка") – зимние шипован.направл.шины:

от 04.12.2014 г. (Оценка 4.85), (Ср.оценка по сайту 4.38 из 5; отзыв №2).

P.P.S. Статистическое приложение:

Отзывов–10/Моделей шин–8.

+по бренду:

1.NOKIAN–6/4;

2-3.PIRELLI–2/2;

2-3.BRIDGЕSTONE–2/2.

+по сезону:

1.Зимние(шипы)–5/3*;

2.Летние–4/4;

3.Зимние(фрикц.)–1/1.

*"шипы" впервые на 1 месте.

+по категориям:

1.Легковые–9/7;

2.SAVшины–1/1.

+"Знаковые модели шин" (№1):

1. з.ш.с.т.NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SAV XL (ор."Финка") – 20 561

2. з.ш.с.т.PIRELLI ICE ZERO (ор."Изящные") – 15 837

3. з.ш.с.т.NOKIAN HAKKAPELIITTA 7 XL ("Умница") – 14 247 [без этого отз.]

4. з.ф.с.т.NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 (ор."Открытие") – 12 215

5. летниеBRIDGЕSTONE TURANZA T001 (ор."Внучка") – 6 773

6. летниеNOKIAN HAKKA BLACK (ор."Превосходные") – 4 555

7. летниеPIRELLI CINTURATO P7 BLUE (ор."Шикарные") – 4 255

8. летниеBRIDGЕSTONE TURANZA ER30 ("Японец") – 2 942

И т о г о: 81 385 зн. [без этого отз.]

P.P.P.S. Справочно:

Важнейшие индексы скорости

(допустимая скорость шины):

Q = 160 km/h

R = 170 km/h

S = 180 km/h

T = 190 km/h

H = 210 km/h

V = 240 km/h

W = 270 km/h

Y = 300 km/h

P.P.P.P.S. Вопрос для модератора: Появится ли модель Mitsubishi ASX 2015 мод.г., 1.8л,140л.с., Евро-4; "Suriken" 2WD CVT S55 в списке автомобилей для отзывов?! Или опять в будущих отзывах писать «старшего брата»* – Mitsubishi Outlander XL 3.0L 2007-2008?!...

*см. отзыв о Nokian Hakkapeliitta 8 SUV XL от 04.12.2014 г.

С уважением, Александр З.

Этот отзыв, прежде всего, адресован тем, кто, также, как и я, выбирает между HKPL 7 и 5. Если коротко, то берите 5-ку, а не 7-ку! Причём, сразу оговорюсь, абсолютно не из-за денег,- в моём случае они учитывались в последнюю очередь при выборе резины, а в первую - максимальная безопасность и эффективность.

Теперь всё по порядку. Являясь заядлым поклонником Nokian (уже лет 8-10, это были шины HKPL 4 и 5, каждую использовал по 3-4 сезона), для прошлой зимы с радостью купил новую, "топовую" модель - HKPL 7, думая, что она лучше, особенно для города, для асфальта. И несколько огорчился: 7-ка хуже HKPL 5 по ряду позиций: 1)по управляемости на сухом асфальте - машина (Mazda3!) плавает и юлит, особенно при колейности; 2)по снежной каше едет и перестраивается по полосам (между которыми обычно снежный вал) точно не лучше; 3)по глубокому снегу - намного хуже, 5-ка - это был просто вездеход! А насчёт плюсов, так это то, что не вылетело ни одного шипа (за 1й сезон). Насчёт шума - не знаю, примерно одинаково, это не главное. Поэтому если выбирать между 5-кой и 7-кой, то, однозначно 5-ка. Лично для меня, на данном этапе, это (5-ка), пожалуй, верх эволюции зимних шин (хотя по голому асфальту - да, не очень, не погоняешь, да и шипы жалко выдирать. Зато в снегопад по трассе - как король!). А 7-ка это что-то наподобие Vistы - перемудрили, да ещё и дороже. Кстати, подтверждение своих ощущений в плане сравнения 7-ки и 5-ки я встретил ещё у нескольких авторов, вот.

На этот сезон, скорее всего, опять возьму HKPL 5. (Cейчас вот ещё, на всякий случай, изучаю мнения по Michelin X-Ice North2. Но она, как я понял, будет послабее по снежной каше, зато хороша по сухому асфальту. Был ещё очень неплохой гиславед NF3, но теперь уже идёт NF5, а это, как пишут, уже тоже не то. Опять же, похоже, перемудрили.)

И ещё. Если хотите купить шины в Vianore (это оф.дилер Nokian, там резина точно не палёная, и они дают гарантию),- я брал там во избежание подделок,- то ценник Vianora в финке на 2-3тыс. дешевле (за колесо)! Да и вообще, в финке на порядок дешевле. И главное, обкатайте, как следует, новую резину (как и новую машину)!

P.S.Спасибо всем, кто пишет отзывы. Я сам-то их читаю, а вот написать сподобился в первый раз, до этого ленился. Давайте помогать друг-другу! И здесь, и на дороге!

Производство Финляндия. Размер 225/50 R17. Стоимость 37.000 руб. за комплект. Авто Accord 200л.с. (передний привод). Вождение агрессивное. Использование город/загород - 70/30, Санкт-Петербург и пригород. Зима была в меру холодная и вполне снежная. Проехал 12500 км. Первое впечатление получил на второй день после установки, когда влетел в кашу из мокрого снега высотой сантиметров в 25 на неубранной полосе - испуг был больше чем работа колес, как въехал так же и выехал сменив полосу словно по рельсам. С тех пор доверял резине во всех ситуациях и она отвечала тем же. Стихия этих колес снег, голый лед, снежная каша, снежный накат, мокрый асфальт. Великолепно гребет по глубокому снегу. Держит всегда превосходно, за исключением сухого асфальта, лучше выбирать мокрую полосу при движении, если есть такая возможность. Тормозной путь и боковая устойчивость на теплом сухом асфальте увеличивается до опасных пределов, при низких температурах все ок. На скоростях 160 км/ч по зимней дороге и 190 по асфальту - нареканий нет, хорошо держит, адекватный отзыв руля. Шум в салоне по асфальту средний. Стойкость к аквапланированию хорошая, но не идеальна. Износ за зиму составил 2 мм на передней паре и практически без износа задняя (индикатор износа удобная вещь). Потерял всего два шипа. Надежная и безопасная резина. Очень рекомендую.

Долго и упорно выбирал что же купить. Пересмотрел кучу отзывов, читал тесты от авто журналов, смотрел ютуб. Кстати ,совет: ( может и очевидный, но я все же напишу) журнальные тесты ни в коей мере на дают информацию о поведении резины при долгосрочном использовании (как стирается и тд.), поэтому не ленитесь, читайте простые отзывы))

Выбор пал на Nokian Hakkapeliita 7

На данный момент на этой резине накатано 2 сезона, с эксплуатацией на ДВ . Шипы выбрал потому что часто приходится кататься по небольшим ледяным участкам, и по снежной дороге укатанной до состояния льда, но в основном катался больше по асфальту. По льду и укатанному снегу гребет хорошо, ровно как и по асфальту. Отдельно хочу упомянуть шипы: несколько раз пробовал поураганить зимой)) По простому, с ручником) На асфальте и на замерзшем озере. Так вот, они не вылетели! ни один) А так, обычно, не насилую резину, поэтому все шипы на месте. Хотя разок пришлось на них прокатиться 40 км в +10, ехал очень медленно . Как я понял взглянув непосредственно на них: они состоят из прочной сердцевины (которая и вгрызается в покрытие) и из оболочки, которая, кстати, со временем стирается .

Лично меня, шум от них вообще не парит, хоть и шумка на авто слабая, но все равно кайфую после смены на летнюю)

Из двух шин на одной дисбаланс 80 г, на другой- 100.
Год изготовления равен гарантийному сроку.
Цена соответствует качеству за одну шину в 100 рублей,
при оплате за каждую 7 500. Нельзя покупать шины в МОСАВТОШИНе.

Машина - 7-ка. выбрал именно hk7. наслушался отзывов, что на ней зимой как летом можно ехать. Поставили - сразу впечатление - после КАМА когда ставишь на колеса hk7 - как будто другая машина! даже шум шипов не так напрягал (когда поставили еще асфальт был чистый). Первое впечатление понравилось, даже очень. И вот наступила зима. Решил проверить резину. Проверил. Итог - поцеловался с отбойником. Может что задний привод, да еще машина на легке, да еще сокрость, но вобщем носило лихо. Потом понял что зима есть зима) торможение - проверяли с good year extrime (так же на семерке, r13, ставили резину вместе, т.е. тоже новая)- моя в разы лучше и дорогу держит и старт/тормоз не сравнить! Они раз в Юхнов поехал, попал в снегопад, на дороге каша была см наверно 10, снег+песок+лед снизу. Двигался 40 км/час, и то было страшно! Но возникло ощущение что когда машина начинает уходить в занос, или снос, (на скорости 40) шина как будто бы подключается через пол секунды, понимая что она все же лидер в своем классе, и не дает улететь. Слова своего бати запомнил на всю жизнь - зимой нужно ездить так, как будто ты двигаешься на летней лысой резине, на шины не стоит рассчитывать. Именно в таком ключе резина+шипы могут помочь в ситуации, но ни как не вырулить из нее, а именно помочь.

По сугробам тоже дай дороги гонял, часто в область, в деревни гоняю. ЗА всю зиму засел 2 раза, и то по причине "повисшего" над ямой колеса раз, и снег выше бампера был, не давал ехать, это второй раз.

Ну а на асфальте до нее ездил на каме, хака немного лучше. Однако после хаки обулся на летнюю googyear duragrip - эта явно на асфальте лучше хаки.

Добрый день! У меня на 4-х моих машинах стоит эта марка зимних шин, на мой взгляд цена/качество, живу в ЯНАО, качество изготовления конечно хромает, так как делаю в России, была бы Финка было бы лучше.

Нет идеальной зимней шины, что бы как летом, но это не плохая на мой взгляд, на хаке 8 не ездил, но говорят шипы быстро улетают, так что пока не экспериментирую, взял снова 7, откатал 5 сезонов на полном приводе почти все шипы на месте, единственное появились мелкие трещины и чуть подсохла,хотя я ее консервирую на лето.

Удачного сезона и хороших покупок, помните безопасность дороже, не экономьте на колесах!

Идеальная шина для всех типов покрытий. Чуть жестковата. На мой взгляд склонна к легкому проскальзыванию на сухом асфальте. Но как зимняя шина - отлично раскрывается на зимних дорогах.

Проходимость сравнима разве что с Ультрагрип 500, если кто помнит такие шины. В поворотах склонна к легкому, понятному, приятному и хорошо контролируемому сносу. Торможение на льду, снегу и укатанном снегу - превосходное на грани блокировки и хорошее под стрекот АБС.

Как любая шипованая шина - шумновата.

Один из семейных автомобилей обут в Хаккапелииту 8. Так вот: переплата за восьмерку того не стоит.