Отзывы о шинах Pirelli Scorpion Verde All Season 130

Хотел взять простого скоррпиона (не олл-сизон), но моей размерности не было в наличии, а переобуваться было уже пора. Решил поэкспериментировать с этой резиной, хоть у нее протектор сильно отличается от обычного летнего скорпиона. На простом скорпионе отъездил до этого 3 сезона, отходили больше 50 тысяч. Сейчас на олл-сизоне тоже уже тысяч 15 намотал. Что хочу сказать в сравнении:

- олл сизон однозначно лучше был ранней весной и рассчитываю, что поздней осенью теперь можно будет попозже переобуться на зимние шины. Очень хорошо приспособлен для низких плюсовых температур (чуть выше нуля), не дубеет и позволяет ездить комфортно.

- Самое интересное, что летом нет проблем со слишком мягкой резиной на жаре, чего немного опсался сначала. Зацеп, управление, торможение - все на отлично в любую погоду.

- олл сизон в сравнении с простым летним скорпионом, мне показалось, чуть слабее держит дорогу в дождь, особенно когда это реально сильный ливень и большой слой воды на асфальте. Но в целом при поддержании адекватной скорости к аквапланированию не склонен.

- на грунте тоже чуть-чуть показался слабее, но именно чуть-чуть. На самом деле этот скорпион хоть и предназначен для СУВ-авто, все-таки откровенно шоссейный. По простым грунтовкам проехать можно без проблем (укатанный грунт, легкая грязь, плотный щебень), но больше за счет свойств самой машины и умения ездить. Для бездорожья конкретного конечно не подойдет.

В общем и целом могу сказать, что эти скорпионы мне тоже понравились, хоть и отличаются от тех, на которых ездил раньше. В целом достойная добротная резина. Стоит своих денег.

Основной ареал обитания - ХМАО, поэтому использую её только в качестве летней шины.

Старые шины стояли с завода Made by Great Britain, 2014 гр, пробег на них составил примерно 80 тк. Остаток протектора составил 4 мм, при изначальных 8. Боковина вся покрылась трещинами в мелкую сетку, местами из протектора начали выкрашиваться кусочки, как писали некоторые в отзывах. Но как-то аккуратно они выпадают, маленькими ровненькими вмятинками, как будто это специальный слой, указывающий что пора нести им деньги. Желания у меня такого не было. Нареканий по резине у меня тоже не возникало за всё время эксплуатации. Ни по шуму, ни по износу, всё в идеальном балансе. Есть конечно резины потише, есть которыми лучше резать лужи, но меня устраивала эта абсолютно. Тем более что у неё было два плюса. Прекрасная управляемость и возможность покататься по снегу. В нашем регионе это бывает актуально даже в мае, или внезапно в июне. Все с утра стоят вдоль дорог, а ты катишься неспешно с улыбкой, прорезая первые следы на белом полотне. Несмотря на то что езжу я не медленно, и от наших дорог ей порой доставалось, ни каких ни грыж ни порезов не было, и балансировка всегда в норме. Но одним прекрасным летним днём (нужно было ускорится со светофора), нажимаю на газ а они шлифуют. Выехал на другой асфальт, тоже самое. Лето жара, а они пищат все 4, купи, купи. Ну, что делать пришлось. Казалось бы всё просто. Купил такую же поставил и радуйся, но нет...

Сразу скажу, что брал не здесь, а в КД, чему несказанно не рад. Не буду расписывать этот печальный опыт перейду сразу к шинам.

Итак, пришли. Цифры, название, значки, протектор всё одинаково, но она отличается от моей и от той, что представлена на фото на сайте. Цвет резины рыжий. Глубина продольного протектора на ламелях менее 1 мм, как будто циркулем процарапали. Главное визуальное отличие это отсутствие полоски по всему колесу, в районе плечевого усиления, и боковина круглая как бублик, хотя на фотках и в оригинале она почти прямая. Производство — наше. На ощупь показалась мягкая боковина. В сознании сразу актуализировались отзывы о частых порывах боковин, в которые ранее не мог поверить. Ну что делать, санкции, безальтернативность, басни продавцов и тд и тп, взял. Поставил, не то. Нет резина хорошая, тихая, мягкая, цепкая, и даже наверное великолепная, но не для моей LR. Из за мягкой боковины, управляемость перестала приносить удовольствие, реакции авто вялые и аморфные. При обгоне или перестроении на дороге даже с мелкой колейностью авто начинает носить, как шлюпку в море. Такое впечатление, что связь руля и дороги производится не через железяку, а через подушку. Ты не поворачиваешь одним движением, а сначала задаёшь направление, затем ловишь её и потом аккуратно возвращаешься в полосу. При всём моём возрастном уважении к мягкости, мне не понравилось. Нашёл оригинал от того же Made by поставил, и о чудо. Вот она, моя родная. Чёткая, цепкая, точная, чёрная, с кольцом, и с прочной боковиной. На любой дороге идёт как по рельсам. Честно говоря никогда не верил, что какие-то две буковки на шине или басурманское слово омологация могут приводить к таким изменениям. Теперь знаю, научившись на своих ошибках. Ещё одно. Недавно в магазине увидел эту же шину с полоской, но из рыжей резины и нашего производства. Какая она в деле не знаю, но боковина на ощупь мягкая. Очень хочется надеяться, что она хороша, но проверять не буду.

И немного о шуме. Современные машины уже дано отличаются от тех тарантасов на которых мы возили пожитки, а как сядешь выбирать резину так почти в каждом отзыве, шумная, шумноватая, не тихая. Дошло уже до того что жалуются на спортивные скаты за 20к. Ни хочу никого обидеть, но к примеру в LR с шумоизоляцией всегда был порядок. А у моей ещё и арки снаружи оббиты каким-то войлоком. И даже при таких плюшках мне иногда попадаются участки дороги на которых я радуюсь как ребёнок, наслаждаясь тишиной, не веря что такое может быть. И очень сильно расстраиваюсь когда это заканчивается. Прям очень. Прям пиз... Так что нам давно пора переключить этот негатив с колёс на тех кто эти шумные дороги делает.

Удачи на дорогах!

Второй комплект резины , только данная модель первая пробег 105 000, вторая 80 000 км. С первой небыло проблем до замены, с второй на одном колесе шишка в районе начало боковины, через 10 000 км, на втором через 75 000 км полез корт и появилась грыжа. Небольшие проблемы при движении по льду в температурном режиме +5 до -5 градусов , при более высокой и низкой температуре характеристики шины улучшаются,скоростные режимы выдерживает на ура, Шум у резины появляется после 50000 км. Грязевые участки проходит отлично, хуже ведёт себя на мокром снегу может при большом пробеге зарыться. Третий комплект планирую такой же , радует большой пробег. Советую . Производителю лучше бы вернуться к прежнему качеству изговления резины.

Основной ареал обитания - ХМАО, поэтому использую её только в качестве летней шины.

Авто RR Evoque 2,0 TD. Стиль езды скоростной, агрессивный.

Отличная скоростная шина, тихая, цепкая. За 5 летних сезонов стёрлась немного. Жестковатая, но это с лихвой компенсируется цепкостью, особенно при скоростных перестановках. По началу опасался, что всесезонка летом будет плавать, но в нашем северном регионе и с нашим летом она показала себя отлично. Ещё одним плюсом является возможность переждать внезапное начало зимы и очереди на шиномонтажках, хоть и потихоньку, но можно. Сцепление с дорогой одинаковое, что 60 что 160. Дорогу держит идеально, особенно при скоростных перестановках. Пару раз спасала от встречников. При экстренном торможении с 200 до 0, сгорели колодки (не оригинал, оригинальные при подобной ситуации только задымились – не экономьте на безопасности), но резина отработала на отлично, сцепление не потерялось. Не последнее место в этом играет авто, но в симбиозе с RR E резина просто идеальна.

Судя по отзывам эта резина не для тяжёлых внедорожников и уж точно не для мягкой, спокойной езды. Удачи на дорогах!

Проехал на этих шинах примерно 30000-33000 км. Ездил только летом. Купил весной 2015 года. Получается сезон 2015,2016,2017,2018 откатал. Летом 2018 года начала спускать одна Шина потихоньку. Соглашусь с отзывами ранее. Маленькие отверстия на протекторе ближе к краю покрышки, между блоками спускает. В шиномонтажный сказали расслоение корда. За время эксплуатации шины показали с хорошей стороны. Ездил не жалея, пролетал ямы и кочки особо не притормаживая. На трассе и на асфальте в городе отлично управляется. Не любит колейность. Грыж не появилось за все время Автомобиль Прадо 150. В грязи пробовал, замаливаниям, но если отключить Асю электронику и газ в пол то едет на ура. Как купил машину проехав 1000 км на Dunlop at 20 установленной с Завода заменил на Пирелли. В сравнении со штатными, раскачки нет автомобиля, легче по весу, разгоняется автомобиль на Пирелли легко. Размерность 265/60/18. В принципе доволен. Единственный минус износ слишком быстрый. Хотя каждое лето Ездили по дорогам из Уфы на Банное озеро, там постоянные повороты, возможно из за этого и износились. Передние колёса перед каждым сезоном не менял с задними (не переставлял) задние 2 колеса почти без износа))). Делал это специально, так как уж долго развал ловили идеальный официалы и не только. Хотелось раз настроили перед так думаю и не буду менять.))) сейчас думаю 2 колеса поменять и дальше ездить. Забыл ещё, по щебёнке без проблем идёт не плывёт до 120 прогнозируемо.

В принципе нормально, сильно разочаровала балансировка.Для хорошего результата с каждым колесом возились очень долго, и добиться малого колличества грузов не удалось. Плохо балансируется.

Всем доброго здоровья! Приобрёл комплект 4 колеса весной 2018 года. В августе 2019 года одно колесо на выстрел по дорожке протектора. Второе колесо на выстрел в мае 2020 года. Также по дорожке протектора. Износ: до контрольных мерок на протекторе ещё два миллиметра. Берегите себя.

Данная резина стояла от завода. Сначала не придавал особого значения, вроде тоже что и мишка (стояла на фокусе). На текущий момент, на машине пробег 115 000км, из них примерно 60-70т.км пройдено на летней резине. Впечатления отличные! Езжу очень много, и по разным покрытиям: Трасса 30%, межгород 20%, город 20%, грунтовки 20%, лесные дороги 10% (кроме бездорожья - машину жалко, для этого есть УАЗ).

Были дальние поездки на юг, при температуре +40, был удивлен, но резина четко держала дорогу. Без проблем езжу в дождь по трассам, выставляю на круизе 110 если есть келейность и 130 если просто ровный мокрый асфальт, мокрую дорогу держит отлично, даже если влетаешь в лужу до 110км/ч, то можно не беспокоиться, что поймаешь аквапланирование. После Мишки был приятно удивлён при температуре от 0 до +6, мишка становилась твердой, как пластмасса, на Перелли с этим проблем нет, езжу по Карелии, Вологодской и Ленинградским обл., теперь не переживаю, что будет температура около нуля, а я еще не лете (в наших местах с сентября это нормальное явление), главное чтобы не было льда.

Грунтовки держит отлично, средняя скорость 100-120, не болтает, не заносит, причем не важно идет дождь или нет. Можно сказать что поднимает много камней, но на такой скорости любая резина так делает.

Много приходится ездить по плохому асфальту, отлично держит маневры и торможение (торможу только перед большими ямами), т.к. пробеги большие, времени очень мало, то придерживаюсь принципа: больше скорость - меньше ям. Ни разу не пробивал колеса, усиленные боковины отлично себя показывают.

Очень плохо ведет себя при колее, стараюсь ехать рядом с ней.

С точки зрения шума, есть вопросы, но не значительные.

Износостойкость отличная, первый раз проехал больше 45 000км на одном комплекте.

В общем сейчас заказываю такие же.

Купил 4 новых шины. Все 4 кривые с радиальным биением. Дают вибрацию на скорости. В гарантии отказано. Никогда в жизни больше не куплю Pirelli

Приобретал для эксплуатации в сложных дорожных условиях. Машина эксплуатируется в регионе республика САХА (Якутия). Годится для межсесонья на снежном накате при t воздуха до-7. На гравийных дорогах ведет себя отменно. Дорогу держит просто отлично. К сожаленью задние колеса посечены камнями из-за массы автомобиля. Хороший заявленный индекс нагрузки, который подтверждаю. Рекомендую для эксплуатации на гравийных дорогах. На асфальте просто прелесть!