Шины и диски для Lancia Thema, размер колёс на Лянча Тхема
Подбор шин и дисков по автомобилю Лянча Тхема
Другие модели Lancia
Lancia A 112, Lancia Beta, Lancia Dedra, Lancia Delta, Lancia Flavia, Lancia Fulvia, Lancia Gamma, Lancia Hyena, Lancia Kappa, Lancia Lybra, Lancia Monte Carlo, Lancia Musa, Lancia Phedra, Lancia Prisma, Lancia Thema, Lancia Thesis, Lancia Trevi, Lancia Voyager, Lancia Y, Lancia Y10, Lancia Ypsilon, Lancia Zeta,Параметры дисков на Лянча Тхема
- PCD 5x115 диаметром от 18 до 20, шириной от 7.5 до 8.5 и профилем от ET24 до ET24как у Chrysler 300C
Шины на Lancia Thema
- Размерность шин от R14 до R20, шириной от 175 до 245 и профилем от 45 до 70V.
- Минимальный размер резины: 175/70 R14, максимальный: 245/45 R20
Шины на Lancia Thema (Лянча)
Седан Lancia Thema присутствовал в производственной линейке итальянской марки в период с 1984 по 2014 годы. Автомобиль позиционировался, как бизнес-класс, где традиционно доминировали модели немецкой «тройки». Ключевым отличием от них стало сочетание комфорта, технологичности и нетривиальных инженерных решений. Во многом это было обусловлено широкой вариативностью вариантов исполнения платформы Type Four, которая дала возможность концерну Fiat вывести на рынок под разными брендами сразу несколько моделей, каждая из которых имела свой особенный характер. Для Thema его чертами была плавность хода, обширное оснащение в «базе» и нестандартное оформление интерьера.Инженерная унификация и итальянский акцент в первом поколении
Вышедшая в 1984 году модель оказалась для марки знаковой. Конструктивно она представляла собой классический седан длиной около 4,6 метра с практически прямыми линиями, что, тем не менее, не помешало хорошей аэродинамике — коэффициент сопротивления воздуха находился на уровне порядка 0,32, что было конкурентным показателем для бизнес-сегмента того времени.
Платформа Type Four объединяла конструктивные решения с Saab 9000, Fiat Croma и Alfa Romeo 164, однако настройка подвески у Lancia была наиболее ориентирована на комфорт. Спереди применялась независимая схема McPherson, сзади – конструкция рычажного типа, обеспечивающая стабильность на высоких скоростях.
Моторная гамма включала рядные бензиновые двигатели объемом от 2,0 до 2,8 литра, а также дизельные версии с турбонаддувом. Особое внимание привлекала версия Thema 8.32 с двигателем Ferrari V8 объемом 3,0 литра — на тот момент это был редкий пример использования силового агрегата суперкара в представительском седане.
Салон отличался нетипичным для сегмента дизайном. Использование велюра, натурального дерева и мягких форм передней панели формировало атмосферу домашнего уюта, а не строгого бизнес-стиля. Эргономика была ориентирована на водителя, но при этом не жертвовала комфортом пассажиров. В зависимости от комплектации автомобиль мог оснащаться климат-контролем, электроприводом сидений с памятью, продвинутой аудиосистемой и люком в крыше. В более поздних версиях появились улучшенные материалы отделки и дополнительные элементы шумоизоляции. Отличительной чертой стало внимание к деталям: подсветка приборов, логика расположения органов управления и уровень акустического комфорта соответствовали более дорогому сегменту, чем формально занимала модель.
Американская интерпретация второго поколения
Вторая генерация модели была представлена в 2011 году, спустя 17 лет после снятия с производства предшественника. Новинка была одним из практических результатов слияния «Фиат» с американским «Крайслер». Но по факту она оказалась копией Chrysler 300, выполненной в стилистике итальянской марки. Автомобиль представлял собой массивный седан длиной более 5 метров с приводом на заднюю ось, отличаясь от «оригинала» измененным дизайном передней и задней части, а также с частично переработанным интерьером. Куда больше отличий было под капотом. Помимо американских бензиновых V6 там могли располагался дизельные моторы той же компоновки с турбонаддувом от итальянской VM Motori. Первые сочетались с «автоматом» 5G-Tronic от Mercedes, а вторые — также с «автоматом», но с 8 ступенями от ZF.
В зависимости от года выпуска и модификации штатными для этого седана были диски посадочного диаметра 16 — 20 дюймов в зависимости от поколения и версии, которые в большинстве случаев комплектовались покрышками в размерности 225/60 R16, 235/55 R17 и 245/45 R18. Такой позиции всегда можно найти в интернет-магазине «Мосавтошина».
Преимущества подбора на нашем сайте шин на Lancia Thema:
- каталог содержит большое количество покрышек, которые по своим параметрам полностью соответствуют концепции и характеру седана;
- возможность обширного выбора дисков помогает сохранить баланс между эстетикой представительского автомобиля и его ходовыми характеристиками без необходимости прибегать к компромиссным решениям;
- длительная гарантия на колесную продукцию с условиями, которые обеспечивают уверенность в долговечности комплектующих;
- специалисты ответят на любые ваши вопросы, касательно поиска и подбора оптимальных колесных комплектов.











